Китайский автопром наступает и в Германии? Шеф, все пропало?

[Boris]

Рентабельность падает ниже 5%

для производителя автомобилей (про запчасти, они, конечно же молчат) это вроде не мало, мягко говоря. Или нет?

 

[Boris]

Не знаю что там не так, но затраты на модификацию завода не соответствуют получаемой прибыли

затраты на модификацию, думаю, не сразу проявятся

 

[Romantomsk]

для производителя автомобилей (про запчасти, они, конечно же молчат) это вроде не мало, мягко говоря. Или нет?

В авто производстве считается 8% норма. Порше до этой кутерьма с электричками выдали 14,6% в 2020 году

 

[viest]

как минимум, можно помочь производству с более дешевыми ресурсами. Но правительство на это не пойдет. Лучше пусть экономика просядет

Да как тут помочь то? Только если высасывать из Африки по новым газопроводам. Это нереально даже в среднесрочной перспективе, если там нестабильность.

 

[Medvedya]

как минимум, можно помочь производству с более дешевыми ресурсами. Но правительство на это не пойдет. Лучше пусть экономика просядет

- откуда их взять-то? Единственное, что свое было - это электричество. Да зелёные и это прикрыли - теперь вообще ничего своего нет

 

[viest]

Сегодня на работе с коллегами на обеденном перерыве обсуждали, как спасти немецкий автопром. Меня инспирировали как раз дискуссии на нашем форуме.
И пришли к вводу, что никак уже не помочь.
Но потом, когда обсудили успех Эйрбас, возникла идея.

Нужно спасать автопром в общеевропейском, а не национальном масштабе. Тогда можно будет консолидировать усилия и финансы для создания европейской автомобильной платформы. Тогда должно получиться.
Не надо отдельно развивать VW, Daimler, BMW, Opel, Peugeot и Citroen, но нужно продумать стратегию кастомизации, чтобы марки продолжали быть узнаваемыми и любимыми своими фанатами.
Корпуса, оптика, отделка салона - безусловно "своя". А вот двигатели, аккумуляторы, Rich OS вычислительные блоки, сенсоры, камеры, софт для ADAS и т.д. - унифицированные.
Тогда стоимость разработки размажется по всему объёму сбыта, что снизит себестоимости, а значит увеличивает конкурентоспособность и даёт возможность заработать финансовую подушку для дальнейшего развития.

Интересная мысль. Но это не в краткосрочной перспективе, думаю. Это же потеря независимости своей личной, как это объяснить акционерам? Куда проще и "дешевле" шантажировать свои национальные правительства китайскими угрозами и сокращением персонала, чтобы выбивать заградительные заслонки и тд.
Ну и кроме того, тот же Стеллантис, то же Рено уже подлизываются под китайцев со своими совместными проектами для своего домашнего рынка. С такими друзьями и врагов не надо!

 

[N1ckMar]

Да как тут помочь то? Только если высасывать из Африки по новым газопроводам. Это нереально даже в среднесрочной перспективе, если там нестабильность.

Венгрия ж как-то имеет

 

[viest]

Венгрия ж как-то имеет

Уже нет же?

 

[N1ckMar]

Уже нет же?

Ну а раньше ж да. Да и против Венгрии вроде ж санкции не будет США применять, неделю назад написали. В общем, было бы желание

 

[Boris]

Когда "сам поверил что ты не поц.."

 

[viest]

С таким запасом хода гибриды теряют актуальность. Уже в 2026 году в электромобилях установят аккумуляторы плотностью энергии 350 Втч/кг. С таким запасом хода гибриды теряют актуальность. Уже в 2026 году в электромобилях установят аккумуляторы плотностью энергии 350 Втч/кг.

 

[Romantomsk]

С таким запасом хода гибриды теряют актуальность. Уже в 2026 году в электромобилях установят аккумуляторы плотностью энергии 350 Втч/кг. С таким запасом хода гибриды теряют актуальность. Уже в 2026 году в электромобилях установят аккумуляторы плотностью энергии 350 Втч/кг.

Да не. Не верю Прикольно писать про дальность хода не приводя данные автомобиля

 

[Boris]

 

[ИгорьБ]

Преемник Touareg? Volkswagen показал изображения нового большого кроссовера

Компания Volkswagen опубликовала первые изображения нового электрического кроссовера Volkswagen ID. Unix 08, создаваемого совместно с китайским JAC. Он пойдет в производство в 2026 году и станет одной из 21 новинок немецкого бренда, запланированных к запуску на китайском рынке до 2027 года.

avtonovostidnya.ru

Интересно, что в этом автомобиле будет от VW, а что от JAC?
Наверняка, эмблема будет от VW.
Ведь JAC явно не хватает лояльности потребителей, а амбиций хоть отбавляй.

 

[Boris]

Интересно, что в этом автомобиле будет от VW, а что от JAC?

Судя по внешнему виду там ничего не будет от vw кроме эмблемы
Очередной кусок.. Только для рынка Китая.