Обсуждение моделей машин для покупки в Германии

[Medvedya]

Кроссовер среднего размера -- люблю сидеть повыше.

- Карок? Я не вижу большого смысла упираться в VW. сейчас между VW и Skoda только одна разница - VW берёт лишних пару тыс за "made in Germany", и это при учётого того, что в последнее время это клёмо все больше возвращается к своему оригинальному назначению

 

[SergeiLego]

Плюс в Германии редко когда нужна мощность (разве вы любитель жарить 180+ по автобану)

Да, возможно. Мне пока тяжело об этом судить.

 

[N1ckMar]

Бюджет -- в диапазоне 25-28 т евро. Хочется, конечно машинку посвежее в районе 3 лет во избежание излишнего геммороя. Дизель или бенз -- не так важно, но всегда хотелось дизельную.

Если не страшитесь приколов по электронике от VW, то можно найти в эти деньги даже Tiguan/Ateca, 2.0 TDI в целом, хорошие моторы, плюс оно будет на DSG, которая тоже работает уже нормально.

Просто, если честно, прям супер толкового среди SUV тяжко найти в этом диапазоне. Ну не Ford Kuga с литровым мотором же брать...
А так можно Toyota C-HR посмотреть.

 

[SergeiLego]

- Карок? Я не вижу большого смысла упираться в VW. сейчас между VW и Skoda только одна разница - VW берёт лишних пару тыс за "made in Germany", и это при учётого того, что в последнее время это клёмо все больше возвращается к своему оригинальному назначению

Нет ли у них болячек с коробкой передач? Наслышан, но возможно слухи устаревшие и не актуальные.

 

[Romantomsk]

Плюс в Германии редко когда нужна мощность

Редко???? Хм. Наоборот же.

 

[Medvedya]

Нет ли у них болячек с коробкой передач? Наслышан, но возможно слухи устаревшие и не актуальные.

- каких болячек? Спецефичных для Skoda - точно нет, коробки вообще одинаковые у VW, Seat, Skoda и Audi. У DSG в целом? Разве что нежедательно покупать DQ200 старее 2014 года - тут почти гарантирован геморрой, прям как у автоматов PSA, только попозже. Ну из недавного - была там партия DQ500 у который датчики давления летели.

 

[Medvedya]

Редко???? Хм. Наоборот же.

- и где? Ну кроме полета по автобану 150+?

 

[Romantomsk]

- и где? Ну кроме полета по автобану 150+?

Въезд на автобан, ускорение на шнельке после светофора. Мы про ускорение, а не про максимальную скорость - при чём здесь 150+?

 

[GoldenJoe]

Бюджет -- в диапазоне 25-28 т евро. Хочется, конечно машинку посвежее в районе 3 лет во избежание излишнего геммороя.

Toyota C-HR новую с гарантией.

 

[Egor]

Бюджет -- в диапазоне 25-28 т евро. Хочется, конечно машинку посвежее в районе 3 лет во избежание излишнего геммороя

это конечно больше кроссовер, но например kia xceed вроде неплохо попадает под этот диапазон, кашкай можно глянуть или они для вас большие? Опыта с ними не было, скорее просто накидываю варианты

 

[Medvedya]

Въезд на автобан, ускорение на шнельке после светофора. Мы про ускорение, а не про максимальную скорость - при чём здесь 150+?

- обе мои Шкоды 180-190 лс, и ни разу эти лошади были именно прям "нужны", те это все в режиме "ну да, могу и так", но в реальности вседа ездишь в полпедали

 

[Romantomsk]

Toyota C-HR новую с гарантией.

Toyota C-HR Hybrid Angebot | Freude oder Vorfreude | Toyota DE

Entdecke unser attraktives Angebot für den Toyota C-HR Flow 1.8 l Hybrid mit den besten Konditionen. Jetzt wechseln und elektrisch fahren.

www.toyota.de

Как раз скидки подвезли

 

[Romantomsk]

- обе мои Шкоды 180-190 лс, и ни разу эти лошади были именно прям "нужны", те это все в режиме "ну да, могу и так", но в реальности вседа ездишь в полпедали

Я на Тойоте (106 л.с. что ли) реально страдаю. На Ниссане (280л.с.) и Вольво(250л.с.) без проблем можно и в полпедали согласен. Но у меня четкое мнение сложилось, что минимум 150лошадок должно быть в машине. Хотя даже не в лошадках дело, а в разгонной динамике - не больше 9с. до сотни.

 

[Medvedya]

Я на Тойоте (106 л.с. что ли) реально страдаю. На Ниссане (280л.с.) и Вольво(250л.с.) без проблем можно и в полпедали согласен. Но у меня четкое мнение сложилось, что минимум 150лошадок должно быть в машине. Хотя даже не в лошадках дело, а в разгонной динамике - не больше 9с. до сотни.

- что опять же читай выше: не надо сравнивать ваговские турбо-лошади с дохлыми японо-корейскими. Из-за турбонаддува у ВАГовских моторов столько тяги, что вроже бы лошадей у тебя и не много (по паспорту), но машина прёт так, что офигеваешь. У меня у отца 1.2 TSI на Октивии. Вроде и 105 лс, но мой тогда 2-х литровый Фокус с его 150 (которые ещё и легче был) рядом просто не валялся... А все потому, что момента у 1.2 TSI было больше....

 

[Romantomsk]

- что опять же читай выше: не надо сравнивать ваговские турбо-лошади с дохлыми японо-корейскими. Из-за турбонаддува у ВАГовских моторов столько тяги, что вроже бы лошадей у тебя и не много (по паспорту), но машина прёт так, что офигеваешь. У меня у отца 1.2 TSI на Октивии. Вроде и 105 лс, но мой тогда 2-х литровый Фокус с его 150 (которые ещё и легче был) рядом просто не валялся... А все потому, что момента у 1.2 TSI было больше....

Ну то есть всё-таки нужна мощность/крутящий момент?

 

[Medvedya]

Ну то есть всё-таки нужна мощность/крутящий момент?

- вообще мощность - это крутязий момент умноженный на ороботы. Просто у современных турбо-ДВС получается, что максимальный момент обычно на низких оборотах, поэтому формально мощность не большая.

Вот посмотрите:



А теперь посмотрим:
Крета - 123 лс, но момент 150 нм и при 4850 оборотах (часто вы так ездите?)
VW наиболее близкий 1.5 TSI DACA: 130 лс, но 200 Нм при 1500-3000 - те как раз там, шде обычно и ездят. И именно из-за этого получается ощущение, что двигатель "прёт"

 

[Boris]

Бюджет -- в диапазоне 25-28 т евро

Помимо CH-R (обязательно возьмите на тест. Желательно 2.0 гибрид, это весьма специфическая машина, у меня была 1.8 гибрид.
Посмотрите вот на такой вариант ещё. Они будут и подешевле, я уверен.
Опять же возьмите на тест:

https://m.mobile.de/auto-inserat/toyota-corolla-cross-active-2-0-l-vvt-i-4x2-kirchwalsede/369897316.html?ref=srp&refId=6e88dac0-6d3f-9f97-64cd-64fe2bc5852a&searchId=6e88dac0-6d3f-9f97-64cd-64fe2bc5852a&type=ad

 

[Boris]

Просто у современных турбо-ДВС

Какой бы ни был мотор с турбиной (одной) у него будет турбо яма и это очень специфично. Многих дико бесит. Кому то ок.
Ну и все немецкие турбо моторы с объёмом от бензокосилок хорошо если до 100 тыс доживают.
Если, конечно, есть планы ездить не много, можно подумать.
Но держать в уме отсутствие чудес все же стоит. Физика такая штука, которую обмануть не получится. 🤷‍♂️

 

[Medvedya]

Какой бы ни был мотор с турбиной (одной) у него будет турбо яма и это очень специфично. Многих дико бесит. Кому то ок.

- вы когда-нибудь ездили на 1.8TSI Gen 3? Если вы сможете найти на нем турбояму - то мне прям интересно где она.

На 2.0 TDI 190 лс я согласен - ямище просто капитальная. Но на это я в целом могу сказать - современные дизели - отстой, и не надо это недоразумение покупать

 

[Michael_244]

вообще мощность - это крутязий момент умноженный на ороботы.

// зануда mode on
Момент на угловую скорость.
// зануда mode off