Китайский автопром наступает и в Германии? Шеф, все пропало?

[Boris]

ты не умеешь без розовых очков, к сожалению, оценивать свою машину

Я умею оценивать любые машины исходя из стоимости их содержания.
Как думаешь, сколько я потратил за свои почти 3 года владения и ок 100 тыс моего пробега? И что у меня износилось/сломалось за это время?

 

[Boris]

чего? электрических двигателей с этого завода?

Машин с этими двигателями.

 

[Boris]

Условно говоря, CATL составило всю тех документацию, сделала анализ и тд, а Тойота с кем-то другим по этим разработкам соорудила что-то

С чего ты это взял?

 

[N1ckMar]

Машин с этими двигателями.

у тебя есть доступ к комопнентам. есть бенчмеркинг? у меня вот нету больше такого доступа.

Я умею оценивать любые машины исходя из стоимости их содержания.

смешно)

 

[Boris]

тебя есть доступ к комопнентам. есть бенчмеркинг?

Тебе скинуть видео где разбирают батареи и моторы тойоты? Я уже присылал видео на канал одного профессора, который хорошие видео снимает.
Как считаешь, батареи для поиусов (ещё тех первых) которые до сих пор работают кто делал? CATL тогда ещё даже в теории не существовал.
Ну и я постил видео недавно, как их батареи через 2 года умирают...
Можно как угодно верить в китай, но есть прямые реальные машины и покупатели. ВНЕ КИТАЯ....

 

[N1ckMar]

С чего ты это взял?

а с чего нет? Я делаю выводы на основе того, что нахожу в официальных источниках, а не вот эти ИИ от Гугла. Обратное ты доказать не можешь. А для меня звучит именно так. Catl глобальный лидер индустрии. Грех не воспользоваться возможностью сотрудничества. Там же нет таких - ой, Китай, это бяка, фу с ними работать

 

[N1ckMar]

Тебе скинуть видео где разбирают батареи и моторы тойоты? Я уже присылал видео на канал одного профессора, который хорошие видео снимает.
Как считаешь, батареи для поиусов (ещё тех первых) которые до сих пор работают кто делал? CATL тогда ещё даже в теории не существовал.
Ну и я постил видео недавно, как их батареи через 2 года умирают...
Можно как угодно верить в китай, но есть прямые реальные машины и покупатели. ВНЕ КИТАЯ....

Докажи, что Тойота сама разрабатывала. Не докажешь, потому что ты не знаешь этого, у тебя нет доступа к тех документации.

 

[Modest]

Как думаешь, сколько я потратил за свои почти 3 года владения и ок 100 тыс моего пробега? И что у меня износилось/сломалось за это время?

Николаю неинтересно, а я бы с радостью узнал )

 

[Romantomsk]

https://www.volvocars.com/intl/media/press-releases/1AD18E3F6E7603B4/

к слову. Цикл разработки новой машины перед её выпуском - не 1-2 года...

декабрь 2025. И как? Производят?
К слову

​

 

[Romantomsk]

усё - китайская тойота...

Ну да. Тойота делает совместо с китаем электрички. Это факт. И от Тойоты там мало что, тоже факт. Но вот гибриды вполне так тойотовские.

 

[Romantomsk]

Я умею оценивать любые машины исходя из стоимости их содержания.

Вот это-то и удивляет. У тебя огроменный опыт за плечами. Ты полностью в автомобильной теме, но иногда такие странные вещи пишешь, что прям удивляет...Твоя преданность плаг инам и полное отрицание, что это нифига не экологичнее, чем гибриды, удивляет.

 

[Romantomsk]

Машин с этими двигателями.

Пока ноль. Я не нашёл информации, что завод запустили...

 

[N1ckMar]

декабрь 2025. И как? Производят?
К слову

Посмотреть вложение 25178​

Без понятия. Но Вольво тесно сотрудничает с этими ребятами. Там производятся вроде дизеля для коммерческого транспорта в том числе.

 

[Boris]

Докажи, что Тойота сама разрабатывала. Не докажешь, потому что ты не знаешь этого, у тебя нет доступа к тех документации.

У тебя есть доступ? Докажи обратное.
Кроме того, если бы ты посмотрел видео устройства батарей тойоты и катла ты бы сам увидел что там внутри ничего общего вообще нет. Даже на внешний вид.
А ещё объясни тогда офиц. Заявления тойоты, которые были при начале появления их электричек, что панасоник физически не мог им тогда делать нужное количество батарей и они предпочитали выпускать несколько гибридов вместо одной электрички пока эта проблема не решилась.

 

[Boris]

Николаю неинтересно, а я бы с радостью узнал )

Замена масла каждые 15 тыс + масл фильтр. Каждые 30 воздушный и салонный. В 90 тыс свечи.
Это всё. Вообще все.
Сейчас пробег 130 и даже колодки я не менял ни разу, более того, у них и у дисков износ процентов 15-20.
Один раз по собственной глупости разрядил 12в акб из-за чего потом надо было сбросить пару ошибок, которые, впрочем, ни на что не влияли. И были вызваны именно разрядом маленького акб (машина относительно долго простояла).
Масло 0w16 (мобил) и все фильтры я покупаю сам, поэтому цены замены всего этого дела просто смешные.
Свечи денсо иридиевые стоили тоже вполне гуманно.
Если интересны абсолютные цифры, дайте знать, я отпишусь.

 

[Boris]

Тойота делает совместо с китаем электрички. Это факт.

На рынок Китая.
Что есть китайского в той же bz4x?

 

[Boris]

преданность плаг инам и полное отрицание, что это нифига не экологичнее, чем гибриды, удивляет.

Стоп.
1. При эксплуатации в основном в городе, они по сути ездят как электрички. Может не самые эффективные, но все равно 20 кВт на 100 км в худшем случае это сильно дешевле чем на бензине / дизели в городе. Включая гибриды.
2. Это технология позволяет делать очень мощные машины, при этом не делая огромные моторы с большим расходом. А это тоже экология при сжигании топлива в том числе.
3. Да, если брать езду 50/50 город трасса или ещё больше трасса то гибрид за счёт меньшего веса ест (немного) меньше. Но это несоизмеримые мощности. Как можно сравнивать машины, которые отличаются на 100+ л/с по расходу?
И опять же плаг-ины задуманы для того чтобы их заряжали. Никто не заставляет их покупать, если не нужна мощность и тем более не заряжая от розетки ездить.

 

[Boris]

Докажи, что Тойота сама разрабатывала

Im europäischen Toyota bZ4X wird eine große Lithium-Ionen-Traktionsbatterie mit einer Kapazität von 71,4 kWh (oder 74,7 kWh bei neueren Modellen/Varianten) verwendet, die in Kooperation mit dem Partner Panasonic entwickelt und gefertigt wurde, aber primär die Toyota bZ4X-Batterie von Toyota selbst (OEM-Qualität) ist, die auf zuverlässigen Zellen basiert und ein eigenes Batteriemanagementsystem von Toyota nutzt. Ersatzbatterien für die 12V-Starterbatterie (die eine andere Funktion hat) sind z.B. von VARTA erhältlich, aber die Hauptbatterie ist eine Eigenentwicklung.
Details zur Hauptbatterie:

• Typ: Lithium-Ionen-Batterie.
• Kapazität: Ursprünglich 71,4 kWh (netto), neuere Modelle haben oft 74,7 kWh (brutto).
• Hersteller: In enger Zusammenarbeit mit Panasonic entwickelt und unter der Marke Toyota produziert.
• Besonderheiten: Flach im Fahrzeugboden verbaut, integriertes Flüssigkeitskühlsystem und fortschrittliches Batteriemanagementsystem.

Zusammenfassend: Es gibt keine einzelne „Marke“ wie bei Konsumgütern; die Hauptbatterie ist eine Toyota-Spezifikation (OEM), die auf Zellen von Partnern wie Panasonic basiert und als „Toyota-Batterie“ verkauft wird. Ersatz-Starterbatterien (12V) sind jedoch von bekannten Marken wie VARTA erhältlich.

 

[viest]

В Китае представили и запустили двигатель внутреннего сгорания, соответствующий стандарту «Евро-7». Его создало подразделение Changan В Китае представили и запустили двигатель внутреннего сгорания, соответствующий стандарту «Евро-7». Его создало подразделение Changan

 

[N1ckMar]

Im europäischen Toyota bZ4X wird eine große Lithium-Ionen-Traktionsbatterie mit einer Kapazität von 71,4 kWh (oder 74,7 kWh bei neueren Modellen/Varianten) verwendet, die in Kooperation mit dem Partner Panasonic entwickelt und gefertigt wurde, aber primär die Toyota bZ4X-Batterie von Toyota selbst (OEM-Qualität) ist, die auf zuverlässigen Zellen basiert und ein eigenes Batteriemanagementsystem von Toyota nutzt. Ersatzbatterien für die 12V-Starterbatterie (die eine andere Funktion hat) sind z.B. von VARTA erhältlich, aber die Hauptbatterie ist eine Eigenentwicklung.
Details zur Hauptbatterie:

• Typ: Lithium-Ionen-Batterie.
• Kapazität: Ursprünglich 71,4 kWh (netto), neuere Modelle haben oft 74,7 kWh (brutto).
• Hersteller: In enger Zusammenarbeit mit Panasonic entwickelt und unter der Marke Toyota produziert.
• Besonderheiten: Flach im Fahrzeugboden verbaut, integriertes Flüssigkeitskühlsystem und fortschrittliches Batteriemanagementsystem.

Zusammenfassend: Es gibt keine einzelne „Marke“ wie bei Konsumgütern; die Hauptbatterie ist eine Toyota-Spezifikation (OEM), die auf Zellen von Partnern wie Panasonic basiert und als „Toyota-Batterie“ verkauft wird. Ersatz-Starterbatterien (12V) sind jedoch von bekannten Marken wie VARTA erhältlich.

То есть ты не доказал? Нет у тебя тех данных, успокойся