Обсуждение моделей машин

[Boris]

Во-первых, это безнравственно

Вы смешное слово вспомнили по нынешним временам.

 

[Павел К]

Если стоимость растаможки в любой стране еаэс была меньше, чем эта цифра в РФ (и не важно почему) в РФ надо будет доплатить разницу.
Серому импорту - конец.

Конечно не конец.

 

[Boris]

Конечно не конец.

Ему уже практически конец.
Не параллельному, а серому.
Вы просто не в теме.

 

[Павел К]

Ему уже практически конец.
Не параллельному, а серому.
Вы просто не в теме.

Серый импорт автомобилей невозможен

 

[viest]

Если стоимость растаможки в любой стране еаэс была меньше, чем эта цифра в РФ (и не важно почему) в РФ надо будет доплатить разницу.
Серому импорту - конец.

Кажется, не растаможка, а утиль. Таможенные ставки же единые в ЕВЭС всегда были.

 

[Юсси Ватанен]

немного будет желающих отдать свои деньги какой-то фирме, а получить товар только спустя полгода.

Усложняешь ты всё: фирма завозит в салоны авто с задержкой в полгода, а покупатель выбирает из наличия в салоне. Хочешь свою комплектацию? Платишь задаток и через полгода забираешь. Вроде здесь это редкость на новинки, на мобиле зайди, сплошь и рядом

 

[viest]

Усложняешь ты всё: фирма завозит в салоны авто с задержкой в полгода, а покупатель выбирает из наличия в салоне. Хочешь свою комплектацию? Платишь задаток и через полгода забираешь. Вроде здесь это редкость на новинки, на мобиле зайди, сплошь и рядом

Ну в условиях РФ не уверен, что найдутся смельчаки морозить свои капсредства, а не деньги клиента, выкупая в Китае машины, складируя их на каких то складах, оплачивая их и охрану, поддержание внешнего вида, и потом перегонка в российские какие-то салоны, которые завтра могут закрыть изза очередного утиля или ещё чего

 

[Boris]

Кажется, не растаможка, а утиль. Таможенные ставки же единые в ЕВЭС всегда были.

Речь о льготниках, например. Которые существуют не в РФ.
С утилем все давно решено, теперь вот и с растаможкой будет.

 

[N1ckMar]

А чо вас так беспокоит этот утиль сбор и прочее в России? Не пофиг ли

 

[Boris]

А чо вас так беспокоит этот утиль сбор и прочее в России? Не пофиг ли

В целом пофиг, да.
Просто интересно наблюдать как "пытаются постричь овцу, с которой уже нечего стричь."

 

[viest]

А чо вас так беспокоит этот утиль сбор и прочее в России? Не пофиг ли

Что дорожка проторена, как спасать например, немецкий автопром в условиях всяких там Союзов)))

Ну, лично мне, не все равно конечно, что происходит с авторынком в РФ

 

[Павел К]

В целом пофиг, да.
Просто интересно наблюдать как "пытаются постричь овцу, с которой уже нечего стричь."

Не, утиль ввели по другой причине. Тут явно главная мотивация спасение Автоваза, который попросту обанкротится, если впустить в страну дешевые китайские авто. По-хорошему всем странам мира необходимо делать так же.

 

[Boris]

По-хорошему всем странам мира необходимо делать так же.

Такое г.. Даже в Иране не выпускают.

Ну и вам стоит поинтересоваться как устроена международная торговля в нормальном мире и почему "так же" делать никто и никогда не будет в нормальных странах.

 

[viest]

Не, утиль ввели по другой причине. Тут явно главная мотивация спасение Автоваза, который попросту обанкротится, если впустить в страну дешевые китайские авто. По-хорошему всем странам мира необходимо делать так же.

Моё мнение такое. Утиль, конечно же, ввели не для защиты одного лишь автоваза от китайцев. Закон действует с 2010х тучных времен, когда появились соглашения о промсборке между государством и ОЕМами. Тогда это было правильно и верно: в условиях прибыльного рынка мотивировать мировые бренды не продавать импортное, чтобы вся маржа уходила за рубеж, а принуждать оставлять и деньги и компетенции в РФ.
Это честно: у нас рынок, у вас технологии и компетенции. Ничем не отличается от КНР.
И даже сейчас, они считают, что в текущих условиях, типв зачистив рынок для ваза, они типа мотивируют китайцев (больше некого) на открытие производств и локализацию в РФ. Типа, промсборка 2.0. Однако, реальность, по крайней мере, что я могу наблюдать отсюда из ФРГ, читая новости и общаясь со своими коллегами и друзьями из автобизнеса - никто на схлопыающемся рынке и в условиях невнятной госполитики и санкционного положения страны в мире не готов беззаветно вкладываться в этот рынок

 

[Павел К]

Такое г.. Даже в Иране не выпускают.

Ну и вам стоит поинтересоваться как устроена международная торговля в нормальном мире и почему "так же" делать никто и никогда не будет в нормальных странах.

Какое такое г? И как устроена торговля? У Европы видимо другой подход, они мурыжат регулированием, что не так просто в Европу в принципе автомобиль из Китая импортировать. Ну и все-таки пошлины же ввели какие-то

 

[Павел К]

Моё мнение такое. Утиль, конечно же, ввели не для защиты одного лишь автоваза от китайцев. Закон действует с 2010х тучных времен, когда появились соглашения о промсборке между государством и ОЕМами. Тогда это было правильно и верно: в условиях прибыльного рынка мотивировать мировые бренды не продавать импортное, чтобы вся маржа уходила за рубеж, а принуждать оставлять и деньги и компетенции в РФ.
Это честно: у нас рынок, у вас технологии и компетенции. Ничем не отличается от КНР.
И даже сейчас, они считают, что в текущих условиях, типв зачистив рынок для ваза, они типа мотивируют китайцев (больше некого) на открытие производств и локализацию в РФ. Типа, промсборка 2.0. Однако, реальность, по крайней мере, что я могу наблюдать отсюда из ФРГ, читая новости и общаясь со своими коллегами и друзьями из автобизнеса - никто на схлопыающемся рынке и в условиях невнятной госполитики и санкционного положения страны в мире не готов беззаветно вкладываться в этот рынок

Тут скорее вопрос про то, что утиль резко подняли. Так-то он всегда был да. Но его многократный рост четко совпал с резким ростом популярности китайских авто в России.

 

[Юсси Ватанен]

Ну, лично мне, не все равно конечно, что происходит с авторынком в РФ

Возвращаться собираешься? Будет куда свою спихивать

 

[viest]

Тут скорее вопрос про то, что утиль резко подняли. Так-то он всегда был да. Но его многократный рост четко совпал с резким ростом популярности китайских авто в России.

Резкий рост стал возможным благодаря отсутствию альтернатив от признанных брендов. Отсутствие объясняется началом войны России с Украиной.
То есть, если бы этого ничего не было, то то положение вещей "мы вам рынок, вы нам технологии" могло бы продолжать работать. В то же, или в другой мере, мы не знаем, это сослагательное наклонение. И китайцам было бы труднее закрепиться на рынке, даже несмотря на все их технологии, которые имеем сегодня, просто потому, что среднему человеку ближе бренд Фольксваген, а не Донгфенг. Как и в ЕС сейчас

 

[viest]

Возвращаться собираешься? Будет куда свою спихивать

А у меня нет машины тут

 

[N1ckMar]

В целом пофиг, да.
Просто интересно наблюдать как "пытаются постричь овцу, с которой уже нечего стричь."

У вас извращённое чувство интересного, мсье