Что мне НЕ НРАВИТСЯ в моем авто.

[TeleDoc]

не... иначе у всех был бы инфаркт, от так прыгающих оборотов.
(по этим причинам, в том числе, неадекваты на просторах СНГ, которые в машину киловатты говнозвука впихивают, ставят конденсаторы с ведро/вторые АКБ и прочие приблуды)
Там для "дуракоустойчивости" (в мое время у нас был такой термин) стоит реле которое через нек. время отключает обогрев заднего стекла/зеркал например.
С сиденьями - схема интереснее и хитрее. С рулем тоже.

Злостный - это об эмоциях во время нарушения

 

[Kutlin Denis]

Зачем оборотам прыгать, они могут и плавно повышаться понижаться, если видно, что нагрузка надолго включилась.
А "инфаркт" у людей и так. Месяца не пройдет, чтобы кто-то в сто тысячный раз не спросил за обороты

 

[TeleDoc]

Зачем оборотам прыгать, они могут и плавно повышаться понижаться, если видно, что нагрузка надолго включилась.
А "инфаркт" у людей и так. Месяца не пройдет, чтобы кто-то в сто тысячный раз не спросил за обороты

Это все производители виноваты, никак тахометры не уберут с панели.

 

[Kutlin Denis]

Где-то уже убрали

 

[Boris]

никак тахометры не уберут с панели.

у меня - нету!

все кто первый раз видят, обычно диалог:
- эээээ аааа... а как ты обороты смотришь?
- никак
- ну а как же, эээ?
- а зачем?
- нуууу ... ну... а ну да, автомат же еще у тебя, но... все равно, ну... хотя-а-а...

 

[Romantomsk]

у меня - нету!

все кто первый раз видят, обычно диалог:
- эээээ аааа... а как ты обороты смотришь?
- никак
- ну а как же, эээ?
- а зачем?
- нуууу ... ну... а ну да, автомат же еще у тебя, но... все равно, ну... хотя-а-а...

А как же
"стою я значит на светофоре, подъезжает гелик - и я такой до отсечки в 7 тыс. движку крутанул и уделал его"
И все-таки. Неужели никто не помнит рассказ про отсечку? Как после этого можно задавать вопрос "а зачем"?

 

[Boris]

Неужели никто не помнит рассказ про отсечку?

что за рассказ?

 

[Romantomsk]

что за рассказ?

Хм...ну ладно. Я ссылку-то дам. Но там чтение на несколько часов

Спринтёр Сани Поддубного

Хотя с другой стороны там только начало можно прочитать и все понятно. Сейчас взгядом пробежался - что-то я от таких текстов отвык. Слишком много мата, а тогда норм было

 

[Kutlin Denis]

Это где он палку на верёвке по педаль ставил?

 

[Romantomsk]

Это где он палку на верёвке по педаль ставил?

Нет, такого не помню

 

[Guten ABEND S0C4]

У меня тут инфы прибавилось по теме ветки. Что мне не нравится моём авто.

По моему я уже ранее писал про ощущение over-engineering касательно немецкого автопрома. Ну и о проблемах с надёжностью тоже.

Сегодня же затрону проблему качества материалов.

В пятилетней Audi A6 у меня пластмасса двери водителя и пассажира просто раскололась пополам с разницей в считанные месяцы. Это что? Лакшари сенмент или как?!

В далёком 2008-м у абсолютно нулёвого Пассата в первый же месяц при первом же использовании, даже не использовании, а просто открытии, подстаканник в заднем ряду сидений рассыпался в клочья.

Сейчас вот на семилетней Audi A7 пластмассовые панели на задней части водительского и пассажирского сидений поотваливались с интервалом в пару месяцев. Тупо отклеились пластмассовые держатели на внутренней стороне этих панелей. Не смотря на возраст машины и на прошлые проблемы с коробкой, сама машина в очень хорошем состоянии, от силы как двухлетка. И тем не менее разваливается на части даже просто стоя на месте.

Что приводит нас к философскому заключению. Финал на призадуматься, так сказать. Во время последнего визита на завод Ауди меня поразила информация, которую озвучила экскурсовод. Она сказала, что помимо сварных и прочих соединений в корпусе автомобиля (включая шасси ? но мне, честно говоря, до сих пор в это не верится, кто в курсе - поправьте или подтвердите) используется много склеенных сочленений. Она озвучила для одной Ауди А3 или А4 (точно уже не припомню) "полоску клея длиной 1500 метров". И вот что мне теперь думать, садясь в свою машину? Что на этот раз и главное - в какой момент у неё расклеется? ?

 

[TeleDoc]

У меня тут инфы прибавилось по теме ветки. Что мне не нравится моём авто.

По моему я уже ранее писал про ощущение over-engineering касательно немецкого автопрома. Ну и о проблемах с надёжностью тоже.

Сегодня же затрону проблему качества материалов.

В пятилетней Audi A6 у меня пластмасса двери водителя и пассажира просто раскололась пополам с разницей в считанные месяцы. Это что? Лакшари сенмент или как?!

В далёком 2008-м у абсолютно нулёвого Пассата в первый же месяц при первом же использовании, даже не использовании, а просто открытии, подстаканник в заднем ряду сидений рассыпался в клочья.

Сейчас вот на семилетней Audi A7 пластмассовые панели на задней части водительского и пассажирского сидений поотваливались с интервалом в пару месяцев. Тупо отклеились пластмассовые держатели на внутренней стороне этих панелей. Не смотря на возраст машины и на прошлые проблемы с коробкой, сама машина в очень хорошем состоянии, от силы как двухлетка. И тем не менее разваливается на части даже просто стоя на месте.

Что приводит нас к философскому заключению. Финал на призадуматься, так сказать. Во время последнего визита на завод Ауди меня поразила информация, которую озвучила экскурсовод. Она сказала, что помимо сварных и прочих соединений в корпусе автомобиля (включая шасси ? но мне, честно говоря, до сих пор в это не верится, кто в курсе - поправьте или подтвердите) используется много склеенных сочленений. Она озвучила для одной Ауди А3 или А4 (точно уже не припомню) "полоску клея длиной 1500 метров". И вот что мне теперь думать, садясь в свою машину? Что на этот раз и главное - в какой момент у неё расклеется? ?

Алекс, у Вас, похоже, с машинами та же история, что со спутницами жизни. Один вопрос - зачем настойчиво покупать немцев?

 

[Medvedya]

Если речь об обычной машине, то на оборотах меньше 2-2,5 тыс, такого рода нагрузки как обогрев сидений,стекла, руля - это все тянет
АКБ, не генератор (еще)

- это уже давно превратилось в легенду, с тех пор как ушло в прошлое пассивное регулирования мощности возбуждения обмоток генератора. Раньше да, чтобы генератор не очень быстро вскипятил батарею на повышенных оборотах делали так, что он выдвал "правильные" 14.2 В на средних (около 3 тыс ) оборотах. И тогда да, на холостых он не был в состоянии зарядить АКБ, а если часок подержать мотор на отсечке - АКБ вскипала Сейчас (уже лет 20 как) возбуждение обмоток регулируется микроконтроллером так, что генератор выдаёт свои 14.2 во всем диапазоне оборотом, эффективно заряжая АКБ. При этом мощности генераторов достигают не каких-то там дохлых 50-70 А, как раньше, а у меня на Фокусе втором было 180 А в пределе. На Шкоде, думаю, такого же порядка. Так что сейчас вполне реально зарядить АКБ просто полчаса помолотив на холостых, слушая музыку и грея попу.

 

[Boris]

енератор выдаёт свои 14.2 во всем диапазоне оборотом

на Фокусе втором было 180 А в пределе.

Если вам интересно, вы перед тем как писать так прям безапелляционно - померяйте _ток зарядки_ фактический в своей машине на холостых,
на 2 и на 3 тыс. Не напряжение на клеммах АКБ, а ток, который через него идти будет.
А потом, если вам любопытно дальше - поставьте разряженный АКБ, заведитесь от другой машины и включите обогрев стекла на холостых.
Посмотрим вместе это видео.
Если у вас машина не заглохнет - снимаю шляпу.

так что сейчас вполне реально зарядить АКБ просто полчаса помолотив на холостых, слушая музыку и грея попу.

т.е. в Варте работают люди которые этого всего не знают и упорно пишут что АКБ надо заряжать дважды в год при отсутствии
длительных поездок.
Ну ок.

 

[AndreyD]

Она озвучила для одной Ауди А3 или А4 (точно уже не припомню) "полоску клея длиной 1500 метров". ...

Вот какие маркетологи придумыаают такие сравнения? Ведь из чистого побуждения как-то квантифицировать и визуализировать... Ну что даёт эти 1500 метров? Или «это почти пять эйфелевых башен»... Ведь у грамотного человека возникает куча уточняющих вопросов. Как это мерили? А TÜV Nord сертифицировал это измерение? А какой ширины и толщины была полоска?
Ну и нахрена зачем это всё?

 

[Romantomsk]

Это что? Лакшари сенмент или как?!

Нет. Лакшари это А8

И вот что мне теперь думать, садясь в свою машину? Что на этот раз и главное - в какой момент у неё расклеется? ?

Да нормально все. Самолеты тоже клеют много где - ничего, летают иногда же

А вообще качество материалов да, в последнее время ухудшилось - касательно Ауди я думаю они часть денег на дизайн потратили (ну намного они стали лучше в последние 10 лет выглядеть), так что на материалах пришлось сэкономить

 

[Medvedya]

Если вам интересно, вы перед тем как писать так прям безапелляционно - померяйте _ток зарядки_ фактический в своей машине на холостых,
на 2 и на 3 тыс. Не напряжение на клеммах АКБ, а ток, который через него идти будет.

- измерить постоянный ток, достигающий пары сотен ампер - нетривиальная задача, да и нафига оно надо, если по напряжению в сети можно однозначно судить идёт ли зарядка? Если больше 12.6 В - аккумулятор сейчас заряжается, чем выше значение - тем быстрее заряжается. Если напряжение 14.2 В - то зарядка идёт с оптимальной скоростью.

А потом, если вам любопытно дальше - поставьте разряженный АКБ, заведитесь от другой машины и включите обогрев стекла на холостых.
Посмотрим вместе это видео.
Если у вас машина не заглохнет - снимаю шляпу.

- а если заглохнет - то стоит проверить систему питания, при чём тут генератор? Да, потребление резко растёт, контроллер увеличивает возбуджение обмотки, генератор становится тяжело вращать, ЭБУ должен немного "газануть". У меня Волга глохла и с полностью заряженным аккумулятором при включение вентилятора радиатора когда у неё заедал регулятор холостого хода. А что Шкода, что Форд держали обороты как прибитые, но слышно, что двигатель напрягся, когда я включат обогрева лобового, заднего, зеркал, попы и ещё дворников сразу после того как заведу.

т.е. в Варте работают люди которые этого всего не знают и упорно пишут что АКБ надо заряжать дважды в год при отсутствии
длительных поездок.
Ну ок.

- ну они пишут рекоммендациия для всех. Сколько ещё на дорогах старых пепелатцев с простейшим регулированием. Или что им писать: "Для начала проверьте, как устроено возбуждение обмоток вашего генератора. В случае, если оно регулируется микроконтроллером, то ваш аккумулятор всегда заряжается оптимальным образом, если оно пассивное - то вам надо самим следить за зарядом"? Нормальная такая инструкция для обывателя, большинство которых про подкапотное пространство знает только куда заливать омывайку.

Плюс что значит "короткие поездки"? Думаю они подразумевают поездку <15 мин (у меня вот 8 мин до работы). Тут да, даже современная машина не успеет порсто математически зарядить севший аккумулятор. Я же написал, что надо с полчаса не меньше помолотить, чтобы зарядить...

 

[Guten ABEND S0C4]

Да нормально все.

Вам нормально, а у меня машина на глазах разваливается, стоя на месте ???

 

[Romantomsk]

Вам нормально, а у меня машина на глазах разваливается, стоя на месте ???

Так машина сделана чтобы ездить, а если она стоит...ну может обиделась, вот и разваливается А вообще покупайте японца - у меня вот пока только за 12 тыс. км заглушка из бампера вылетела

 

[TeleDoc]

заглушка из бампера вылетела

Ее в отместку украли, за то, что не смогли эмблему отодрать. Что, снова же, говорит в пользу японцев.