Romantomsk
Почетный Солёнорешёткинец
- Сообщения
- 21 189
Форум Тупа-Германия
Приветствуем вас на форуме Тупа-Германия! Зарегистрируйтесь и станьте членом нашего сообщества! После входа в систему вы сможете участвовать в жизни сайта, создавать свои темы и сообщения, а также общаться с другими участниками через личные сообщения!
🚗Электрокары – (E-Auto) – дорого и сложно - с точки зрения страхования 🤷♂️
- Автор темы Alexander Trott
- Дата начала
Юсси Ватанен
Участник
- Сообщения
- 16 086
AsterotVellior
Осваивается
- Сообщения
- 747
Спасибо за интересную тему, я после неё вот о чём задумался.
Допустим выходит совершенно новая модель на рынок, допустим новый ioniq 6, как страховая оценивает свои риски и ставит класс безопасности авто? Статистики по дтп и по стоимости ремонтов нет на старте продаж же. Можно ли ожидать в таких случаях что страховка будет дешевле/дороже на старте новой модели?
Допустим выходит совершенно новая модель на рынок, допустим новый ioniq 6, как страховая оценивает свои риски и ставит класс безопасности авто? Статистики по дтп и по стоимости ремонтов нет на старте продаж же. Можно ли ожидать в таких случаях что страховка будет дешевле/дороже на старте новой модели?
- Сообщения
- 655
Как правило в такой ситуации:
- сравнивают с предыдущей моделью и берут оттуда статистику
- Если нет такой, ищут похожую от такого же произвоидетеля
- Либо ищут похожую модель вообще на рынке, при этом пытаются подобрать максимально похожие параметры, как технические, так и коммерческие
- Если выходит концептуально что то новое, как например Тесла, то пытаются сравнить с чем то отдалённо похожим и бонусы/малусы на своё усмотрение. Например:
- Электрички приравнивали к бензиновым моделям
- Гибриды к дизельным
- и накидывали небольшой малус, так как неизвестно, как страховка себя поведёт
Да, с новыми моделями нужно быть очень осторожным. Есть как хорошие примеры, так и плохие.
Хороший пример, это Тесла Модель 3: там Tailkasko очень сильно упало, так как машина оказалась не угоняемой, катализаторы никто не выпиливал, загоралась редко, с животными в ДТП попадала реже, куницы обходили стороной, снег с крыш и прочие напасти случались реже...
Кстати, из нашего опыта:
- Поменять стекло в Тесла 3 стоило нашему клиенту ~1.000€
- Поменять стекло в Golf 7 стоило нашему клиенту ~1.700€
- Поменять стекло в BMW X1 стоило нашему клиенту ~760€
Плохой пример, это Ауди А4: по сравнению со своим предшественником в первый год показала себя очень низкой аварийностью, так что класс в ОСАГО слетел с 16 до 13, но с 20го года начал расти и теперь вернулся опять на 16
AndreyD
Участник
- Сообщения
- 9 023
Что за волшебное стекло такое?
На своем Гольф 7 два раза менял лобовое стекло, оба раза по ~700. Сам платил 150, а остальное страховка.
Юсси Ватанен
Участник
- Сообщения
- 16 086
У вас с Борисом челендж?
AndreyD
Участник
- Сообщения
- 9 023
Не, у меня - гольф
Boris
Участник
- Сообщения
- 16 772
Но лобовые мы оба меняем чаще чем хотелось бы.
Хотя после замены стекла, пропали претензии к дворникам. Оказалось, стекло было уже посечено прилично. Хотя это и не видно было.
Тайлькаско - рулит!
Michael_244
Участник
- Сообщения
- 5 732
А замена по тайлькаско только на основании скола или более серьезных повреждений? Скажем, паутинка из царапин и пескоструя, мешающая обзору в ночное время при свете фонарей или при ярком солнце - это мимо?
- Сообщения
- 655
Зависит от повреждения. Если стекло от времени поцарапано, то это не страховой случай. В договоре страховых компаний прописано дословно "Glasbruch" = лом стекла. Т.е. царапины не в счёт. Но бывали случаи, что и царапины получалось поменять.
AndreyD
Участник
- Сообщения
- 9 023
У меня оба раза были сколы, от встречного камня. И были не по центру, а по периферии. Второй случай произошел через 5 месяцев после замены стекла в первом случае, т.е. всё стекло было практически новое, в него и прилетело.
- Сообщения
- 655
Нашёл... Там на самом деле более 1,8К€... Думаю дело не в стекле, а в конторе, там где его меняли... Встречается, к сожалению.
Michael_244
Участник
- Сообщения
- 5 732
Жаль. А то у меня сколов ни разу в жизни не было - даже на жигулях. А вот стекло ушатывалось на каждой машине к 100+ тысячам прилично, и иметь возможность его не задорого поменять - было бы прикольно. Но есть как есть.
Юсси Ватанен
Участник
- Сообщения
- 16 086
А не хочешь,чтоб страховка покрыла тебе перешивку салона кожей, из-за того что ты ее ушатал за 15лет?
dorotynsky
Команда проекта
- Сообщения
- 3 470
- Сообщения
- 655
Да, забыл совсем! Добавил!
GoldenJoe
Участник
- Сообщения
- 9 107
Интересная картинка в сообщении
Как раз показывает дороговизну электричек и несоответствие спросу в США и Европе. В Китае на удивление намного лучше дело обстоит.
Вообще, по Западу получается большой запрос на машины до 30 тыс, который практически никак не покрыт, зато дорогих переизбыток. Получается игрушка для богатых, и правительства насильно пропихивают повестку с электричками и душат ДВС, т.е. делают автомобиль не средством передвижения, а роскошью. Тенденция.
Юсси Ватанен
Участник
- Сообщения
- 16 086
Налил в смысле? Где поток информации к размышлению?
- Сообщения
- 655
Я думаю, тут есть свой эффект:
- Европа и США - это развитые страны. Тут люди хотят получить ID3 по цене Dacia Spring. Общество находиться в стабильном положении.
- В Китае, люди пересаживаются с мопеда на электрокар, так как общество в движении и быстро развивается (рост потребностей). Для них - Wuling Hongguang Mini EV - это космос. А в Европе никто и не смотрит в сторону таких автомобилек, так как это был бы downgrade...
