Китайский автопром наступает и в Германии? Шеф, все пропало?

[Юсси Ватанен]

https://www.ixbt.com/news/2025/04/12/dveri-vzorvavshegosja-xiaomi-su7-kotoryj-unjos-zhizni-trjoh-studentov-mozhno-bylo-otkryt-dazhe-pri-povrezhdennom.html

ИИ, автономность и переход на все электрическое - все таки зло, или это просто трагическое стечение обстоятельств??

Если распознало, подало сигнал, то почему не остановило? По мне, так алгоритм иной должен быть: вижу опасность, маякую и торможу, а если водитель не согласен, то берет управление на себя. А тут умыло руки и гуд бай

 

[Юсси Ватанен]

Вчера смотрел видос полной разборки 10авто: американец, кореец, Хонда, Тойота, Ниссан,китайцы. Разборка полная, с распиливанием корпуса. Удивили корейцы и некоторые китайцы с мухляжем безопасности кузова: сторона водителя укреплена иначе и сталь другого состава и толщины , т.к. столкновения тестируют со стороны водителя. Но в остальном китайцы показаны были неплохими. А Бьюик оказался г.ном красивым
Хонда Сивик отдувалась за японцев, т.к. Корола середняком себя вела, Ниссан был неплох, пока до двигателя не дошли
П.с. Нет, победителя там нету,т.к. разные категории и разные лидеры были, хотя они и вели ранжирование

 

[viest]

Вчера смотрел видос полной разборки 10авто: американец, кореец, Хонда, Тойота, Ниссан,китайцы. Разборка полная, с распиливанием корпуса. Удивили корейцы и некоторые китайцы с мухляжем безопасности кузова: сторона водителя укреплена иначе и сталь другого состава и толщины , т.к. столкновения тестируют со стороны водителя. Но в остальном китайцы показаны были неплохими. А Бьюик оказался г.ном красивым
Хонда Сивик отдувалась за японцев, т.к. Корола середняком себя вела, Ниссан был не плох, пока до двигателя не дошли
П.с. Нет, победителя там нету,т.к. разные категории и разные лидеры были, хотя они и вели ранжирование

А где ролик то?

По поводу мухляжа - двояко. Да, по Правилам ООН боковой удар делают стороной водителя, как наиболее репрезентативный при аварии. Водитель же всегда в салоне, а пассажира может и не быть.
Так что формально они удовлетворяют же требованиям. Другой стороной бить не требуют по правилам, значит, машина соответствует.
С потребительской точки зрения - они типа гады, но ведь и цена продукта меньше. Хочешь полной безопасности - плати за японца или европейца. Хотя соглашусь, что никто нигде писать не будет в своих рекламных буклетах, что левая сторона защищена лучше, чем правая. Тут надо мозгами додумывать, почему корейцы/китайцы дешевле конкурентов получаются

 

[viest]

Если распознало, подало сигнал, то почему не остановило? По мне, так алгоритм иной должен быть: вижу опасность, маякую и торможу, а если водитель не согласен, то берет управление на себя. А тут умыло руки и гуд бай

Значит там автопилот определил слишком поздно опасную ситуацию. Там же писали про стройку, наверное полосы временной разметки не чёткие были, а студенты беспечные были в салоне, и не обращали внимания.
Вот типа Ксяоми и пытается на этом выехать.
Трагическое стечение обстоятельств, либо всё-таки зло с этими новыми технологиями?

 

[Юсси Ватанен]

А где ролик то?

По поводу мухляжа - двояко. Да, по Правилам ООН боковой удар делают стороной водителя, как наиболее репрезентативный при аварии. Водитель же всегда в салоне, а пассажира может и не быть.
Так что формально они удовлетворяют же требованиям. Другой стороной бить не требуют по правилам, значит, машина соответствует.
С потребительской точки зрения - они типа гады, но ведь и цена продукта меньше. Хочешь полной безопасности - плати за японца или европейца. Хотя соглашусь, что никто нигде писать не будет в своих рекламных буклетах, что левая сторона защищена лучше, чем правая. Тут надо мозгами додумывать, почему корейцы/китайцы дешевле конкурентов получаются

 

[Medvedya]

https://www.ixbt.com/news/2025/04/12/dveri-vzorvavshegosja-xiaomi-su7-kotoryj-unjos-zhizni-trjoh-studentov-mozhno-bylo-otkryt-dazhe-pri-povrezhdennom.html

ИИ, автономность и переход на все электрическое - все таки зло, или это просто трагическое стечение обстоятельств??

- пока просто ещё не готово, так что спать за рулём пока могут только самоубийцы. Но автономность неизбежна

 

[Павел К]

Значит там автопилот определил слишком поздно опасную ситуацию. Там же писали про стройку, наверное полосы временной разметки не чёткие были, а студенты беспечные были в салоне, и не обращали внимания.
Вот типа Ксяоми и пытается на этом выехать.
Трагическое стечение обстоятельств, либо всё-таки зло с этими новыми технологиями?

У нас на работе VW Touran, у него изумительно работает активный круиз-контроль, он оттормаживается при возникновении препятствия. Но вот я брал в аренду в Испании Seat Arona, казалось бы тот же концерн, но он при возникновении препятствия издает сигнал и "бросает" тормоз

 

[N1ckMar]

Если распознало, подало сигнал, то почему не остановило? По мне, так алгоритм иной должен быть: вижу опасность, маякую и торможу, а если водитель не согласен, то берет управление на себя. А тут умыло руки и гуд бай

Эт оч тонкая грань. Надо читать внимательно, чо они пишут про свой автопилот и смотреть, что законодательство местное говорит в части автопилотов

 

[Medvedya]

Удивили корейцы и некоторые китайцы с мухляжем безопасности кузова: сторона водителя укреплена иначе и сталь другого состава и толщины , т.к. столкновения тестируют со стороны водителя.

- но это не их придумка, они просто отстают, в Европе уже так не модно. Такая тема была в ходу уже давно.