Китайский автопром наступает и в Германии? Шеф, все пропало?

[viest]

Покупка электро в одиночку, без господдержки - это только для экологических маньяков. Безумие покупать на треть дороже бензинки и мириться с проблемами инфраструктуре, как в городе так и за ним.
А. Ещё и вкладывать в оборудование зарядки в своём доме.

 

[parus]

Владельцы электричек вообще заряжаются в обычном режиме дома.

Ну, это далеко не каждому доступно. Я "упустил" лет пять, когда мог так делать, в теории. А сейчас - гараж перед подъездом, но розетки (даже бытовой) там нет. Не удлинитель же из квартиры тащить...
Электричество - штука особенная, если в аккумуляторах его хранить. Это деньги в тумбочке, или бензин в баке - сколько положил/залил, столько и использовать можешь. А с электричеством так не выходит (сам электрик, знаю). В любой аккумулятор всегда надо "загнать" больше, чем из него потом "вынуть" удаётся. И чем больше времени проходит с момента зарядки - тем меньшая часть "заряженного" доступна для использования. Я в последние годы езжу мало, заправляюсь раз в два месяца, примерно. И прекрасно понимаю, что с "электричкой" такое "не прокатит". Зарядка станет проблемой, а не "заехал по пути на пару минут и забыл на пару месяцев"... Так что - не только относительно дальние поездки делают "электричку" неудобной, но и повседневные "покатушки", которые, казалось бы, не имеют прямого отношения к запасу хода...

 

[parus]

Что тогда такое "электрокар", если не "автомобиль"?

Вы вчера родились? Электрокары бегали по заводам и прочим промышленным площадкам и в семидесятых. Это - их ниша! Ночью заряжаются, днём - работают. Есть ниши для электротранспорта, конечно! Общественный транспорт в городах, те же такси, ведомственный транспорт для почты и подобного - отлично годятся для электрификации.
А автомобиль, он - "авто"! То есть - лишняя (или - далеко не лишняя!) степень свободы. Он - автономен. Да, в пределах инфраструктуры, но для него-то эта самая инфраструктура уже имеется! И канистры никто не отменял, если есть нужда автономность повысить...

 

[Павел К]

Ну, это далеко не каждому доступно. Я "упустил" лет пять, когда мог так делать, в теории. А сейчас - гараж перед подъездом, но розетки (даже бытовой) там нет. Не удлинитель же из квартиры тащить...
Электричество - штука особенная, если в аккумуляторах его хранить. Это деньги в тумбочке, или бензин в баке - сколько положил/залил, столько и использовать можешь. А с электричеством так не выходит (сам электрик, знаю). В любой аккумулятор всегда надо "загнать" больше, чем из него потом "вынуть" удаётся. И чем больше времени проходит с момента зарядки - тем меньшая часть "заряженного" доступна для использования. Я в последние годы езжу мало, заправляюсь раз в два месяца, примерно. И прекрасно понимаю, что с "электричкой" такое "не прокатит". Зарядка станет проблемой, а не "заехал по пути на пару минут и забыл на пару месяцев"... Так что - не только относительно дальние поездки делают "электричку" неудобной, но и повседневные "покатушки", которые, казалось бы, не имеют прямого отношения к запасу хода...

Вот точно, в России уже есть опыт у людей, когда машина в сильные морозы сама по себе постепенно разряжается.

 

[Boris]

Ну тогда я меняю свой ответ - я трачу 0 секунд на такое. Так как я доезжаю БЕЗ ДОЗАПРАВКИ до места ночёвки

Сколько км ехать до места ночёвки?

 

[Romantomsk]

Сколько км ехать до места ночёвки?

Сейчас 600-700. С мелкой и собакой тяжко больше проезжать. Но у меня бензин же. У кого дизель те легко и 1000 могут проехать

 

[parus]

Сейчас 600-700. С мелкой и собакой тяжко больше проезжать. Но у меня бензин же. У кого дизель те легко и 1000 могут проехать

Ну, не то, чтобы так уж легко... Если тысячу надо за раз преодолеть, то скорости обычно не экономные. Не станешь 120 по автобану держать. А на "под двести" расход растёт не шуточно... При этом - да, тысячу за раз на баке - неоднократно проезжал. А уж не за раз - тем более...
Мой личный самый подходящий пример: прилично загруженный (одного пива в багажнике было 200 литров!) дизельный "Санта Фе", бросок из Хамельна в Бад Кляйнкирххайм. "Автобаннные" скорости, частично - горные дороги, ровно 999 км. Ничего, проехал, и даже не с пустым баком на ночёвку остановился...

 

[Romantomsk]

. Если тысячу надо за раз преодолеть, то скорости обычно не экономные.

Удачи ехать под 200 в Польше, Австрии, Дании, Швеции

 

[parus]

Удачи ехать под 200 в Польше, Австрии, Дании, Швеции

Согласен, немного "усилил" для пущего понимания (или - для красного словца, что примерно одно и то же). Я и по ФРГ редко так разгоняюсь, старый стал. Но ведь и не 120, правда? А это расход от минимального удаляет, не так ли?

 

[Romantomsk]

Согласен, немного "усилил" для пущего понимания (или - для красного словца, что примерно одно и то же). Я и по ФРГ редко так разгоняюсь, старый стал. Но ведь и не 120, правда? А это расход от минимального удаляет, не так ли?

В Германии с семьей 130 максимум. В других странах как правило ограничения 110-120. Так что да - 120-130 Поэтому я не особо парюсь по поводу возможного лимита на немецких автобанах. Я - за

 

[parus]

В Германии с семьей 130 максимум. В других странах как правило ограничения 110-120. Так что да - 120-130 Поэтому я не особо парюсь по поводу возможного лимита на немецких автобанах. Я - за

Ой, да даже если так - всё равно не оптимальная скорость для снижения расхода. Я - к тому, что если за раз надо тысячу на баке проехать, то это сложнее, чем на том же баке "по городу", вопреки мифу про низкий расход "за городом". Низкий - это если 90 ехать. Но такое - не реально, увы. Я за паспортом ездил в Берлин, никуда не спешил, "играл" с расходом. И довёл до 4,6! В среднем по поездке! Это - уже на "Гранд Сценике" бензиновом. Если бы так ехал на "Санта Фе", то количество топлива в баке увеличивалось бы, наверное...
ЗЫ. Под Минском на "Гранд Витаре" десять лет назад: