Тогда это не будет немецкий рабочий, способный купить себе новую машину, которую сам и производит.
Он вместо покупки нового автомобиля будет бояться за будущее и копить деньги на старость.
Форум Тупа-Германия
Приветствуем вас на форуме Тупа-Германия! Зарегистрируйтесь и станьте членом нашего сообщества! После входа в систему вы сможете участвовать в жизни сайта, создавать свои темы и сообщения, а также общаться с другими участниками через личные сообщения!
Китайский автопром наступает и в Германии? Шеф, все пропало?
- Автор темы Boris
- Дата начала
Он вместо покупки нового автомобиля будет бояться за будущее и копить деньги на старость.
N1ckMar
Лис Микола
- Сообщения
- 15 425
угу, особенно в новостях про Порше))А когда видишь финансовую отчётность ещё интереснее
N1ckMar
Лис Микола
- Сообщения
- 15 425
как минимум, можно помочь производству с более дешевыми ресурсами. Но правительство на это не пойдет. Лучше пусть экономика просядет
viest
Осваивается
- Сообщения
- 1 959
А когда катастрофа у vw будет видна в продажах? А то какая то странная катастрофа:
Посмотреть вложение 24866
Они и как бренд с большим отрывом на 1м месте.
Не забываем, что кроме Германии у ФВ есть ещё и целый мир. Одной Германией (в которой может быть и есть успех с большим отрывом) есть другие (маржинальные) рынки
N1ckMar
Лис Микола
- Сообщения
- 15 425
Ну рост всё равно лучше, чем у Германии, если брать темп роста ВВП
Да вот здесь хотя бы:А когда катастрофа у vw будет видна в продажах? А то какая то странная катастрофа:
- ах да, ведь Германия - это весь мир, точно.Они и как бренд с большим отрывом на 1м месте.
ЗЫ Вот вам упражениения для ума, Борис: АвтоВАЗ до сих пор бред номер 1 в России - значит ли это, что АвтоВАЗ мировой лидер?
- да он и так и так скоро не сможет. Вопрос только в том, будет ли у него вообще работа или нет
Boris
Участник
- Сообщения
- 24 334
И что там, в целом мире?
Корпорация и её мировой рынок это скорее всего хорошо для корпорации. А вот насколько будет хорошо при этом Германии и
WV и BASF размещая производство в Китае, делает больше добра китайцам, чем немцам.
Так вот решение и должно быть таким, чтобы создавать работу и хорошо оплачиваемую немецкому рабочему.
Тогда и детям будет образование, и медицина и пенсия.
N1ckMar
Лис Микола
- Сообщения
- 15 425
А почему они не могу размещать производства у себя? И почему Ауди переносил завод из Бельгии в более дешевую Венгрию?
Они ж делают не потому что им так захотелось, во сне пришло
Boris
Участник
- Сообщения
- 24 334
Хорошо бы определиться с пониманием, что есть "плохо".
Для vw сокращения персонала это плохо или для персонала?
Вынос (допустим) заводов из Германии это для кого плохо?
Не так все просто, как можно подумать на первой взгляд.
Кстати. Цифры чистого дохода "лучших и растущих" китайских брендов тоже посмотреть очень увлекательно.
Еще, (меня, признаться удивило) любопытно посмотреть на ту же Вольво легковую, которая уже ооочень давно под Китаем.
Ее когда и кто спасать будет?
Или, например, с ней считаем, что все норм?
Мне кажется, мы видим только верхушку айсберга.
Вот за кого в последнее время стало реально волнительно, так это за легковые мерседесы. Вот там реально дичь какая-то происходит с тем что они делают в последнее время и сколько это стоит.
Для vw сокращения персонала это плохо или для персонала?
Вынос (допустим) заводов из Германии это для кого плохо?
Не так все просто, как можно подумать на первой взгляд.
Кстати. Цифры чистого дохода "лучших и растущих" китайских брендов тоже посмотреть очень увлекательно.
Еще, (меня, признаться удивило) любопытно посмотреть на ту же Вольво легковую, которая уже ооочень давно под Китаем.
Ее когда и кто спасать будет?
Или, например, с ней считаем, что все норм?
Если они шли на такой подсад по качеству, они на что-то надеялись? Или там идиоты?
Мне кажется, мы видим только верхушку айсберга.
Вот за кого в последнее время стало реально волнительно, так это за легковые мерседесы. Вот там реально дичь какая-то происходит с тем что они делают в последнее время и сколько это стоит.
Romantomsk
Почетный Солёнорешёткинец
- Сообщения
- 26 426
Ты точно последние отчёты о прибыли БМВ видел?
Romantomsk
Почетный Солёнорешёткинец
- Сообщения
- 26 426
Ну так они обосралась с электричками. В общем это то, что уже начинает происходить с БМВ. Мюнхенский завод угробить
Это надо же до такого додуматься
Boris
Участник
- Сообщения
- 24 334
А что там плохого?
Boris
Участник
- Сообщения
- 24 334
Электрички бмв вроде как неплохие же. Или что?Ну так они обосралась с электричками. В общем это то, что уже начинает происходить с БМВ. Мюнхенский завод угробить
Вот дизайнера надо гнать в шею, да.
N1ckMar
Лис Микола
- Сообщения
- 15 425
С учётом их вложений в завод в Мухине - дела у них явно лучше, чем у VW
Рассмотрим кейс:А почему они не могу размещать производства у себя? И почему Ауди переносил завод из Бельгии в более дешевую Венгрию?
Они ж делают не потому что им так захотелось, во сне пришло
Автопроизводитель А переносит производство в Китай, чтобы снизить стоимость производства и получить конкурентное преимущество над автопризводителями-конкурентами B, C и D.
В результате рабочие места уходят в Китай а с ними и немалые налоги, пополнявшие бюджет.
Если брать модель кооперативного производства, компании могут увеличивать эффективность и прибыль другими способами, оставляя рабочие места в Германии на благо Германии.
Это очень упрощённая модель. Конечно, в реальности всё гораздо сложнее и модель для оптимизации и возможные решения не только нетривиальны, но и сложны для понимания. Но тем не менее, решения должны быть.
По поводу осложняющих факторов. Например - стоимость энергии и сырья. Именно поэтому BASF перенёс производство в Китай. Китай и сам покупает значительную часть продукции. Но вывести в Германию можно только прибыль, и то с ограничениями. А налоги остаются в Китае.
Romantomsk
Почетный Солёнорешёткинец
- Сообщения
- 26 426
Рентабельность падает ниже 5%. Снижение наблюдается три квартала подряд.
Romantomsk
Почетный Солёнорешёткинец
- Сообщения
- 26 426
Не знаю что там не так, но затраты на модификацию завода не соответствуют получаемой прибыли
