Борис, Вы очень далеки от гидравлики. Зимой это просто беда. Особенно, если в масле присутствует вода. РВД рвутся только в путь. Я по образованию судовой механик и с этой проблемой хорошо знаком. Да и классический гидротрансформатор, намного сложнее, чем Вы думаете.Никаких там сложностей нет.
Во-первых гидравлическая жидкость не густеет при даже сильных морозах (как бы тогда вся спец.техника работала? Все гидроприводы, кранов, экскаваторов и т.д. они вообще на морозе и через мотор не проходят)
Форум Тупа-Германия
Приветствуем вас на форуме Тупа-Германия! Зарегистрируйтесь и станьте членом нашего сообщества! После входа в систему вы сможете участвовать в жизни сайта, создавать свои темы и сообщения, а также общаться с другими участниками через личные сообщения!
Прогрев двигателя и работа двигателя на стоянке
- Автор темы Guten ABEND S0C4
- Дата начала
Boris
Участник
- Сообщения
- 22 987
Откуда у вас такие смелые заявления? Судовой механик это хорошо, только какое отношение это имеет к нормальной гидравлике?
Я, имею немаленький опыт работы, и понимание процессов, кстати, чтобы сказать, что вы не правы.
Вот вам ПРУФ:
PdsDetailsPage
Mobil ATF 220 - это жидкость с высоким уровнем рабочих свойств для автоматических трансмиссий автомобилей предыдущих годов выпуска, для которых требуются масла по спецификации Dexron IID. Эта жидкость также применяется как гидравлическая в некоторых особых случаях.
www.mobil.com
В масле воды быть не должно. Я долго работал в том числе в организации, где ремонтировали и монтировали кучу разного грузоподъемного оборудования. В том числе делали ремонты автокранов. Так что про гидравлику я знаю. Откуда там у вас в ней вода? Сальники дерьмовые на судах? ну так это не проблема гидравлики вообще и тем более акпп в частности.
Опять же, меня, извините, задевает, когда вы думаете что знаете что я думаю.
Я гидротрансоформаторы видел разрезанные и не один, а вы?
Где там кстати в гидротрансформаторе клапаны? Их там нет вообще.
Клапаны есть в гидромодуле управления АКПП.
Так что это вам стоит признать, что вы далеки от гидравлики. Во всяком случае от автомобильной.
Быть её не должно. Но она там бывает. Так как размеры гидробаков в судовом оборудовании достаточно большие, то происходит конденсация. В тропиках это огромная проблема. Мы как-то шли по Гольфстриму, а потом резко свернули на север. Так за несколько часов все колодцы в машинном отделении были заполнены конденсатом.
А в целом гидравлика отличная вещь.
Так что Борис, Вы на меня не серчайте. Это хорошо, что здесь не только айтишники)))
Последнее редактирование модератором:
Вот, кстати, статья в тему. Если вкратце, то прогревать двигатель не нужно. Но там еще много чего интересного написано.
www.businessinsider.de
Stop hurting your engine by idling the car when it's cold out
It's time for this myth to die.
www.businessinsider.de
Guten ABEND S0C4
VIP пациент номер ноль
- Сообщения
- 2 788
А вот и первый выстрел, знаменующий начало войны
Запахло религиозным баттлом Я лично за прогрев. В случае дизеля всё сложнее, но ИМХО вопрос больше не в том, прогревать или нет, а как именно прогревать дизель. Ждём мнение Бориса 
У меня вот тоже дизель, греть мотор, именно выводить температуру двигателя до рабочих температур, вообще не вариант, пару часов стоять придется. А вот масло разогнать по мотору это святое, особенно после стоянки больше 5 дней. Но на это достаточно пол минуты работы двигателя.
Guten ABEND S0C4
VIP пациент номер ноль
- Сообщения
- 2 788
Ребята дело говорят, хотя и о гораздо более низких температурах:
Guten ABEND S0C4
VIP пациент номер ноль
- Сообщения
- 2 788
Я не думаю, что совсем уж ни о чём. Область знаний далеко не нова, и наработки кое-какие за сто с лишним лет имеются. Да, технологии не стоят на месте, но и они не на пустом месте возникли.
TeleDoc
Участник
- Сообщения
- 9 831
Согласен. Но где цифры? Ресурс двигателя, который прогревали перед ездой, по сравнению с тем, который не прогревали, сколько прогревали, как прогревали, условия эксплуатации идентичны и т.д. Пока все на уровне ощущений.
Я не прогреваю, кроме случаев, когда нужно лед растопить на лобовом. Дизель, автомат, никаких проблем вообще никогда. Но это не значит, что у всех так.
Guten ABEND S0C4
VIP пациент номер ноль
- Сообщения
- 2 788
Попутно не помешало бы определиться с тем, что мы подразумеваем под прогревом. Говоря о прогреве, я лично не имею в виду прогрев до 90 градусов, а сегодня для многих двигателей рабочая температура и того выше (привет зелёным). У моей машины например это так, но на панели приборов даже при 100-105 градусах будет показывать успокоительные 90 градусов 
Что же касается прогрева, то для меня это примерно 30-40 градусов, а потом уже можно ехать, но не гарцевать и не выкручивать обороты выше 3000. А после 70 градусов я уже позволяю себе поднажать, но и то лишь по необходимости. С нашим климатом бОльшую часть года это значит, что заводишься и пока убираешь солнцезащиту, пристёгиваешься, устанавливаешь регистратор и телефон, включаешь кондиционер и закрываешь окна, то уже и ехать можно
Что же касается прогрева, то для меня это примерно 30-40 градусов, а потом уже можно ехать, но не гарцевать и не выкручивать обороты выше 3000. А после 70 градусов я уже позволяю себе поднажать, но и то лишь по необходимости. С нашим климатом бОльшую часть года это значит, что заводишься и пока убираешь солнцезащиту, пристёгиваешься, устанавливаешь регистратор и телефон, включаешь кондиционер и закрываешь окна, то уже и ехать можно
- Сообщения
- 17 776
я просто 2 минуты если есть возможность постоять - стою зимой. До 90 градусов конечно так не догреть. Моя цель - чуть-чуть поднагреть движок, чтобы он не жрал ресурсы совковой лопатой
Может это и заблуждение, не изучал этот вопрос. Вот буду летом менять машину - хочу взять новый VW Caddy дизель с евро6 последним катализатором - и там всё выспрошу.
Доброго дня.
А что стекла зимой ни у кого не обмерзают? У всех электроподогрев лобового стекла? У меня обмерзают так что никакой скребок не поможет. Проветривать перед стоянкой не помогает. С фольгой возится не хочется. Так что пока стекла не разморозишь никуда не поедешь.
А что стекла зимой ни у кого не обмерзают? У всех электроподогрев лобового стекла? У меня обмерзают так что никакой скребок не поможет. Проветривать перед стоянкой не помогает. С фольгой возится не хочется. Так что пока стекла не разморозишь никуда не поедешь.
Это зависит от региона, у меня в Берлине ни разу не обмерзли.
Юсси Ватанен
Участник
- Сообщения
- 20 347
Антидождь помогает на ура
Да мне вот просто интересно, как запрет на прогрев двигателя коррелирует с невозможностью передвигвться с замерзшими стеклами.. К примеру здесь в Eifel и в мае иней на стекле по утрам возможен. Это конечно не замерзшее стекло. Скребком на ура расчищается. Реагентами не пользовался. Зимой попробую. Но не видел чтоб соседи активно пользовались. Электро обогрев видел, а так многие греют.
Andreas Spiegel
Участник
- Сообщения
- 2 681
Все просто: греть нельзя, но если из-за замерзших стекол возникает опасность в передвижении, то эко правила отходят на второй план, по сравнению с правилами безопаности движения.
Ну, по крайней мере, я бы рассматривал бы это так.
Можете проконсультировать по поводу webasto, ей так же нельзя пользваться на территории Германии? Она при своей работе характерно воет и скрытно ее не включишь. Но что на этот счет диктует буква закона?Есть. Нельзя. Но штрафы там мелкие.
Я из таких
Я понимаю, что это неэкологично и шумно, но вряд ли прям страшнее, чем когда сосед с балкона дымит целыми днями.
Michael_244
Участник
- Сообщения
- 7 255
Можно.
- Сообщения
- 17 776
Как раз этим и можно, это ж немцы и разработали, чтобы прогревать законно
