Приветствуем вас на форуме Тупа-Германия! Зарегистрируйтесь и станьте членом нашего сообщества! После входа в систему вы сможете участвовать в жизни сайта, создавать свои темы и сообщения, а также общаться с другими участниками через личные сообщения!
Она не может работат одинаково при 20, что при 200. Это нарушение концепции функциональной безопасности уже. Для каждого скоростного диапазона там свои условия. Либо вы не так видите и вам так кажется, что одинаково, либо Фольц делает что-то не так
Можно, но придется выбрать американский протокол, и отключить оповещение полностью или после 30 секунд, но сразу для всего авто
Пищалку отрубать? Ну тогда это косяк. Мы много чего через Одис делали в свое время, но все, что связано с тех регламентами - мы туда даже и пытаться не пробовали. Возможно, если через спец режим заходить (нам так Ламбо в свое время давали), то там уже чуть ли не код блока можно менять. Но а обычном режиме ODIS, Я б такие штуки запрещал менять- можно, через ODIS почти все можно
Ну эт неправильно, что можно
Ну если ты используешь лицензионную программу. Платишь деньги не за считывание ошибок только.Ну эт неправильно, что можно
- так, хорошо, а что я должен видеть? Я еду 20 - машина держится в полосе. Я еду 200 - она тоже держится. В повороты разумной кривизны поворачивает и там и там. Если кривизна не устраивает - сначал орёт и пытается все-таки повернуть, но если не может - отрубается и ты улетаешь по прямой. Наверное предельная кривизна зависти от скорости, но я не Себастиан Лоэб - и как-то не проверял.
Он ее уже несколько раз прочитал по многим моментам. В частности, чтобы радио найти
.
У меня для задних вообще не пищит. Только символ соответствующий с сообщением загорается.
Понимаешь, активировать автоматическое складывание зеркал - ок, фигня вопрос, активировал. А когда ты деактивируешь функцию, из-за которой автомобиль не соответствует тех регламенту страны и то есть по-хорошему, type approval уже нарушен. Думаешь, это правильно?))) Без этой пищалки машина не была бы сертифицирована и её не выпустили бы в продажу, к примеру.
Так вы ж сказали, что разницы нет, а тут бац - и есть. Непонятно.....
- нет, вы српосили "поворачивает ли в повороты на 200" - я отвелит "поворачивает". Вы написали, что "странно, должна быть разница". Мой вопрос что вы имеет в виду?
А что по гарантии делалось, если не секрет?
Так я говорил, что она работает одинаково?
То есть она уже не работает одинако. При скорости 20 и скорости 200. Сами ж сказали
- первый раз по мелочи - скрипели пыльники, их смазали, но они снова заскрипели ну и бог с ними, главное что не рейка сама. И да, согласен что здесь кодировки не при чём. А вот второй раз отваливался как раз-таки круиз и вместе с ним бибилка после пуска холодного двигателя. И ещё гирлянда ошибок по блокам. Но вместо замены подрулевого блока поменяли только аккумулятор, что лечит симптомы, но не проблему. Но доказать что-то местным сервисменам невозможно, а почему-то русский TPI из немецкой системы не бьётся.
- так что-то спор ни о чём. Скажу проще - с пользовательской точки зрения работает одинаково: включил - держит, выключил - не держит. С инженерной - нет. Договорились? Но приципиально - на скорости 200 км/ч у VW (ну у меня Skoda, но это не важно) - работает
Видимо, зависит.. У меня на Киа для этого есть отдельная кнопочка, которая работает и без включённого круиза. И наоборот, круиз могу включить, а удержание в полосе выключить
В Тойотах так же. Круиз и удержание в полосе независимые функции, но удержание не включается само по умолчанию никогда.
Аа.. Это да, тут вроде также
Пишут что VAG сам включает после перезапуска.
У меня на Тигуане ещё не было этих умных фич. Даже круиз был пассивный, так что не сталкивался. А когда работал с ВАГом, как-то не обращал внимание на поведение этой ф-цииПишут что VAG сам включает после перезапуска.
