Приветствуем вас на форуме Тупа-Германия! Зарегистрируйтесь и станьте членом нашего сообщества! После входа в систему вы сможете участвовать в жизни сайта, создавать свои темы и сообщения, а также общаться с другими участниками через личные сообщения!
Так я о том и говорю - крупных игроков не интересует демпинг Сяоми или ещё какой мелочи. Пусть они между собой там воюют - выживает сильнейший. Но говорить, что мелкие сошки типа Сяоми влияют на рынок демпинга ну никак нельзя
Это достаточно интересная, на самом деле, машина для анализа.
Это все за ширмой. А если демонстрировать только электрички с 500 км/ч, мониторы в метро и автомобили, то для адептов он выглядит как уже в 22 веке
надо только немного копнуть, чтобы в очередной раз убедиться, что это тоже не китайское от слова совсем:
www.dw.com
Только у Китая ездят, а в Германии обосралисьнадо только немного копнуть, чтобы в очередной раз убедиться, что это тоже не китайское от слова совсем:
Германия уступает Китаю "Трансрапид" – DW – 29.01.2009
В рамках визита премьер-министра Китая в Германию подписано соглашение, предусматривающее передачу Китаю немецкой технологии по производству высокоскоростного поезда на магнитной подушке.
ты статью читал?
я и говорю, обосрались. Да так, что уже Швейцария отказалась сотрудничать с DB.
И австрийцы вроде бы?
Тебе тоже кажется, что они купили технологию, только чтобы поржать почему у немцев это не работает?
а чо, могут быть ещё причины?
ну я думаю, как раз таки логично иметь высокоскоростной транспорт на недлинных расстояниях, так как стоимость проектирования, инфраструктуры и обслуживания в масштабах того же Транссиба будет сильно влиять на бюджет страны.
Германия решила пойти по третьему пути
- это и называется обосрались
- да, но история в том, что в этой гонке придётся учавствовать даже тем, кто не хочет - тому же VW. А теперь давай подумаем, кто может дольше депинговать - китайцы, где 70-часовая рабочая неделя и в разы меньшая зп или немцы? Так что если прям сейчас не разонать половину народа и не ввести на VW 70 часовую рабочую неделю при той же зп - то его точно в списке тех 15 не окажется
А тойота сейчас свои водородные двигатели совершенствует и гляди как бы Маск и китайцы с электричками не остались бы пыль глотать. Если подумать, то слезть с нефтяной иглы,чтоб заоезть на редкоземельную- такая себе идея
- да она их уже лет 30 как совершенствует. Водородный двигатель для легковушки - это как термоядерный синтез, в любой момент времени до внедрения остаётся ещё 10 лет
Посмотрим, но и в кабалу к китайцам клянчить батареи массово мало кто пойдет. Китайцы у себя могут хоть звездолеты продавать, только кто их вне китая купит
Мне кажется себестоимость труда не играет столь существенную роль, в России труд в Тольятти довольно-таки дешёвый и энергия дешёвая, но никак это АвтоВАЗу не помогает. В Китай рынок гигантский, вот что важно, они масштабируют производство на огромный рынок, в итоге единица изделия стоит дешево.
