Какие электроавто имеет смысл покупать в Германии

[Boris]

Моя Вольво при 100км/ч ест 6 литров на 100км есть скриншот, так что не выдумываю). 71л вместимость бака

Я не сомневаюсь что она столько ест. Но я точно знаю, что в городе она не может ездить с потреблением топлива ноль литров. И с теми же ощущениями / впечатлениями что электрички.
Ещё раз, хотел бы обратить внимание, расход топлива как таковой не единственный параметр для сравнения машин/технологий.
(ещё раз напомню, например, про полный привод без кардана, отсутствие тучи доп. агрегатов требующих обслуживание и т.д.)
Но мы уже выяснили, что ветка тупиковая. Только для гиков.
Ну или тех кому часто надо далеко ездить но хочется иметь плюсы электрички при этом.

 

[Павел К]

Дизель? 2 литра объем? VAG?

Дизель bmw 1.5 литра

 

[Boris]

меня при 100 км/ч расход примерно 4.2 л на сотню

О какой машине идёт речь. Какая мощность? У меня когда был приус плюс при 100 км/ч расход был до 4 всегда. Мы же не только расход сравниваем? Или я что-то пропустил.
Владельцы вольв (некоторые ) вообще вон меряются у кого больше съест и не парятся.

 

[Romantomsk]

Ну или тех кому часто надо далеко ездить но хочется иметь плюсы электрички при этом.

Ну вот как-то не вяжется имидж плаг инов и далеко ездить

 

[Boris]

Дизель bmw 1.5 литра

Модель какая?

 

[Павел К]

Я не сомневаюсь что она столько ест. Но я точно знаю, что в городе она не может ездить с потреблением топлива ноль литров. И с теми же ощущениями / впечатлениями что электрички.
Ещё раз, хотел бы обратить внимание, расход топлива как таковой не единственный параметр для сравнения машин/технологий.
(ещё раз напомню, например, про полный привод без кардана, отсутствие тучи доп. агрегатов требующих обслуживание и т.д.)
Но мы уже выяснили, что ветка тупиковая. Только для гиков.
Ну или тех кому часто надо далеко ездить но хочется иметь плюсы электрички при этом.

Кстати забавно, электрички в городе потребляют меньше, чем за городом. То есть все наоборот в сравнении с коптелками)

 

[Boris]

вот как-то не вяжется имидж плаг инов и далеко ездить

Почему? В инструкции нигде не запрещено ездить далеко.

 

[Павел К]

Модель какая?

2er active tourer 216d

 

[Romantomsk]

Почему? В инструкции нигде не запрещено ездить далеко.

А как же экология? Всё? За городом не действует?

 

[Boris]

Речь про автобан,где электро часть уходит на покой

Напомню. Это не так у современных гибридов и плагинов. У меня до 130 глохнет мотор без большой нагрузки.
При 90-100 вообще довольно много времени на электричестве едет в гибридном режиме.
Хотя я все это уже писал. И вроде даже скрины присылал.
Не верят.

Кстати, до какой скорости хонда без большой нагрузки не заводит / глушит мотор? Думаю тоже далеко не до 60-70.

 

[Boris]

как же экология? Всё? За городом не действует?

Так же как после обычной бензиновой. Может быть несколько меньше даже. Ничего страшного.
Лучше иметь возможность чистой езды хотя бы в городе, чем не иметь. Правда?
Ну и ещё раз. Когда пересечемся в след раз, я покажу тебе в чем прелесть помимо отсутствия потребления топлива. Обещаю тебе состояние близкое к экстазу от плавности и мощности разгона даже на чистом электричесиве.

 

[Юсси Ватанен]

Кстати, до какой скорости хонда без большой нагрузки не заводит / глушит мотор? Думаю тоже далеко не до 60-70.

Вот не знаю, я как пригнал из Гамбурга, так больше за городом не катался

 

[N1ckMar]

Кстати забавно, электрички в городе потребляют меньше, чем за городом. То есть все наоборот в сравнении с коптелками)

Так в этом их и плюха. Рекуперация, все дела

 

[Юсси Ватанен]

Напомню. Это не так у современных гибридов и плагинов. У меня до 130 глохнет мотор без большой нагрузки.
При 90-100 вообще довольно много времени на электричестве едет в гибридном режиме.
Хотя я все это уже писал. И вроде даже скрины присылал.
Не верят.

Кстати, до какой скорости хонда без большой нагрузки не заводит / глушит мотор? Думаю тоже далеко не до 60-70.

Видишь ли, статистика плагинов она как бы не только про Акросс
Готов ли ты так броситься на защиту всех плагинов?

 

[Kutlin Denis]

Я может что-то глобально не понимаю, но не вижу объективных недостатков плагина, кроме цены.
Расход? У меня ДВС в смешанном режиме 7.2 хотя отнюдь не танк.
Масса? А что масса? Она так или иначе сводится к расходу, который явно меньше моего ДВС.

 

[Romantomsk]

Я может что-то глобально не понимаю, но не вижу объективных недостатков плагина, кроме цены.
Расход? У меня ДВС в смешанном режиме 7.2 хотя отнюдь не танк.
Масса? А что масса? Она так или иначе сводится к расходу, который явно меньше моего ДВС.

Был бы Плаг-ин жрал бы больше - 7,5-7,7 легко.
Зависит от того, как часто бы ты заряжал свою машину и хватало бы тебе 60км на электротяге (и то не всегда, принудительно только на электротяге ездить нельзя) в день? Моей жене в 99% случаев хватало бы. Мне - в 90% случаев нет

 

[N1ckMar]

Я может что-то глобально не понимаю, но не вижу объективных недостатков плагина, кроме цены.
Расход? У меня ДВС в смешанном режиме 7.2 хотя отнюдь не танк.
Масса? А что масса? Она так или иначе сводится к расходу, который явно меньше моего ДВС.

Небольшая статья про плюсы и минусы плагинов с линкдина. Вот именно про общие минусы (повторюсь, общие, не вдаваясь в детали).

What are the pros and cons of plug-in hybrid electric vehicles (PHEVs)?

Learn about the benefits and drawbacks of plug-in hybrid electric vehicles (PHEVs), how they differ from other hybrids, and how to choose and maintain one.

www.linkedin.com

 

[Alexander Trott]

Долго пребывал я в уверенности, что автомобильный мир делят между собой дизель(безнзин) и электро - никаких компромиссов в виде Plug-in-Hybrid мне не надо. Однако этот год подкинул сюрприз в лице Jeep Compass PHEV, и мои убеждения подверглись испытанию!

Протестировав эту машину на протяжении двух дней в условиях Stop&Go и 120 км Autobahn, я был приятно удивлен ее гибкостью и универсальностью. Как на автобане со скоростью 130 - 160 км/ч, так и в городских условиях - везде автомобиль чувствовал себя уверенно. Разгон даже на высокой скорости был заметным!

Двигатель внутреннего сгорания почти не включался в городе, что добавило комфорта при передвижении. И ощущения от езды были сравнимы с двигателем объемом 2-3 литра, хотя на самом деле там стоял всего 1,3л!

Однако, расход бордкомпьютер показал странным - в количестве километров за 1л бензина. Но, судя по всему, расход был где-то около 4,5л/100км, что на порядок ниже, чем у аналогов. Большой плюс в копилку PHEV!

В плюсы Jeep Compass PHEV можно записать его динамику, тишину работы, отсутствие вибрации, универсальность и низкий расход. К тому же, у автомобиля впечатляющий объем салона и багажника. Все это уместили в стоимость около 45-50К с множеством "плюшек", таких как АСС и даже электропривод для крышки багажника.

Из минусов, стоит отметить сиденья - не нашел оптимального положения. Небольшой объем бензобака - всего 36л по паспорту. Медленная зарядка электро, но в принципе она и не нужна сильна. Электроника и управление требуют привыкания.

В итоге, Jeep Compass PHEV оказался истинно универсальным автомобилем с комфортной динамикой. Меня заставил задуматься о переходе на электро... Но одно я знаю точно - обратно к ДВС я уже не вернусь, но вот с PHEV я еще не прощаюсь!

Покупать, я бы не покупал, так как не знаю насколько надежна эта гора пластика и железа, но как лизинг, вполне достойный вариант.

Так что, господа, не бойтесь нового - иногда оно бывает приятным!

 

[Romantomsk]

Долго пребывал я в уверенности, что автомобильный мир делят между собой дизель(безнзин) и электро - никаких компромиссов в виде Plug-in-Hybrid мне не надо. Однако этот год подкинул сюрприз в лице Jeep Compass PHEV, и мои убеждения подверглись испытанию!

Протестировав эту машину на протяжении двух дней в условиях Stop&Go и 120 км Autobahn, я был приятно удивлен ее гибкостью и универсальностью. Как на автобане со скоростью 130 - 160 км/ч, так и в городских условиях - везде автомобиль чувствовал себя уверенно. Разгон даже на высокой скорости был заметным!

Двигатель внутреннего сгорания почти не включался в городе, что добавило комфорта при передвижении. И ощущения от езды были сравнимы с двигателем объемом 2-3 литра, хотя на самом деле там стоял всего 1,3л!

Однако, расход бордкомпьютер показал странным - в количестве километров за 1л бензина. Но, судя по всему, расход был где-то около 4,5л/100км, что на порядок ниже, чем у аналогов. Большой плюс в копилку PHEV!

В плюсы Jeep Compass PHEV можно записать его динамику, тишину работы, отсутствие вибрации, универсальность и низкий расход. К тому же, у автомобиля впечатляющий объем салона и багажника. Все это уместили в стоимость около 45-50К с множеством "плюшек", таких как АСС и даже электропривод для крышки багажника.

Из минусов, стоит отметить сиденья - не нашел оптимального положения. Небольшой объем бензобака - всего 36л по паспорту. Медленная зарядка электро, но в принципе она и не нужна сильна. Электроника и управление требуют привыкания.

В итоге, Jeep Compass PHEV оказался истинно универсальным автомобилем с комфортной динамикой. Меня заставил задуматься о переходе на электро... Но одно я знаю точно - обратно к ДВС я уже не вернусь, но вот с PHEV я еще не прощаюсь!

Покупать, я бы не покупал, так как не знаю насколько надежна эта гора пластика и железа, но как лизинг, вполне достойный вариант.

Так что, господа, не бойтесь нового - иногда оно бывает приятным!

Посмотреть вложение 17028

Ну как бы есть пару сомнений) У самого Volvo XC60 и насчёт багажников у SUV знаю не по наслышке) У Avensis куда больше багажник, чем у Вольво))) Про вибрации - тоже не верю) Лексус UX250h когда двигатель заводился я прям попой чуял как на пол секундочки кузов трясёт (сравнимо когда, например, становится холодно и дрожь по телу пробегает - вроде бы и длится мгновение, но дискомфорт доставляет). Что там дальше - цена даже 45 к это прям космос - у владельцев Туксонов и Спортэджов наверняка сейчас глаз задёргался от цены Хотя в сравнение с 60к за Рав4 конечно прям бальзам на душу)
Ну и это - в следующий раз без Бориса в качестве пассажира ездий)

 

[Kutlin Denis]

расход бордкомпьютер показал странным - в количестве километров за 1л бензина

Это американская система оценки расхода топлива.