Приветствуем вас на форуме Тупа-Германия! Зарегистрируйтесь и станьте членом нашего сообщества! После входа в систему вы сможете участвовать в жизни сайта, создавать свои темы и сообщения, а также общаться с другими участниками через личные сообщения!
Речь же турбодвигатели, а не про атмосферникиТурбина+компрессор. Что может быть надёжнееОн у тебя как SRT при разгоне свистит?
Вы в лагере тех же, что и я. Что электричка кайф, когда не своя
А мне наоборот бензинка в гараже как кость в горле. Годовой пробег маленький, используется вместо зонтика, да по магазинам недалеко от дома. Двигатель толком даже не успевает прогреваться, аккумулятор требуется регулярно подзаряжать, иначе сдохнет за зиму. Особого желания после дизеля ездить на ней нет, но обслуживание всё равно неизбежно: масло, колодки, тормозные диски, свечи. С электричкой про это можно успешно забыть. Плюс удовольствие от вождения, сотня км в 2-3 раза дешевле, 300€ THG премия каждый год.
И вспомнить бензинку, когда Вам нужно будет продавать Вашу электричку с дисконтом, бОльшим, чем на бензинку
)
батареи уменьшаются не только по тому как её экспалтируют, но и со временем, это химия. Если человек много ездил это ни о чём не говорит, машина новая, статистики что будет на дистанции 10 лет.
а это раскрывает еще несколько подзапросов:
надо оговорить, что это серьезное инфраструктурное условие может отсутствовать вовсе , а установить , особенно в Германии легально и без колхоза: дорого + сложно + долго или невозможно
Главное в этих новостях безоговорочно верить, ведь если начать считать… то выясниться, что кто-то тупо врет
Это при покупке слегка бу. Дальше они не прям супер дешевеют. От новой до почти новой разница хорошая. Дальше уже не так.
У неё ресурс сильно больше чем у двс почти всех. Никто же не боится, что двс придётся менять?
Интересно. Что только менять? Ремонту не подлежит?
) 95% автобан
Нарушение целостности за ряженного литийионного аккумулятора не приводит к возгоранию? Ок. Будем считать, это моя плоская земля
Буду продолжать верить.
Я так понима он просто болше 99,9 не показывает?) У меня Фаэтон больше 49,9 расход не показывал))))Провел сегодня небольшие тесты:
Исходные данные:
Авто id7 Touring Pro S
Расстояние 520км(совпало же
Погода ≈0 C
Средний расход 24.5(чутка завышен из-за тестов, реальный 22)
Так как появилось время на дополнительную зарядку, решил понажимать тапку. Далее будут цифры расхода , ясное дело субъективные ибо сняты не лабораторным методом.
130-140 км/ч 23-25квт
140-150 км/ч. 27-30квт
150-160 км/ч 32-35квт
160-180 км/ч около 40-45 (очень сильно кидало мгновенный расход, поэтому очень условно)
Разгон.
0-50 - не попробовал. (Кругом престарелые младенцы и грудные пенсионеры, не вижу смысла в резких маневрах в городе.
50-100 они же 80-130 (выезд из города, трасса после ремонта)быстро, резко.. но не вау
100-180 вначале прикольно, но после 150 довольно сильно снижается темп.
Каждый разгон было прикольно наблюдать мгновенный расход(см.фото)
Как итог: какого-то незабываемого разгона не увидел, зато заработал вторую зарядку на пути. Понимаю авто слабое, даже не гтх (только там за счет второго двигателя расход тоже больше).
Посмотреть вложение 25481
Именно
Оно конечно приводит. Но чтобы прям полыхнуло это надо постараться. Помню мы делали пусконаладку на заводе Akkumotiv, который Мерседесу принадлежит. Там они аккумуляторы для своих электричек собирает. И вот днём орёт сирена, по персоналу понятно, что это не учение, приходится срочно всё оставлять и выходить на улицу. При этом уже чувствовалось задымление в огромном помещении завода. Как оказалось балбес рабочий просверлил одну из ячеек в батарее (как мы знаем батарея состоит из множества ячеек, ячейки состоят из нескольких аккумуляторов) и пошёл дым, очень едкий, пахучий дым. Но батарея не вспыхнула. Просто задымилась (но думаю в машине легко от этого дыма можно умереть). Также один раз робот уронил блок ячеек (батарея состояла из трех таких блоков) - и ничего. Даже дымка не пошло) А это просто блок - ничем не защищенный был. Их же потом в корпус батареи пихают. А он прочный. Так что возгарание электрички действительно маловероятно.Нарушение целостности за ряженного литийионного аккумулятора не приводит к возгоранию? Ок. Будем считать, это моя плоская земля
Так и батарея подлежит. Но ее
), т.е.ремонт невозможен в принципе. Сколько стоит двс даже без навесного, "маленькой" комплектации, думаю ты представляешь. 
Если батарейный блок электрички сильно деформирован при ДТП, то возгорание возможно если батарея была заряжена. Но во-первых, повреждение не равно автоматически пожар, во-вторых, автопроизводители проводят краш-тесты и батареи хорошо защищают многослойным корпусом. В третьих, статистически такие случаи редки и зажигалки горят чаще.Нарушение целостности за ряженного литийионного аккумулятора не приводит к возгоранию? Ок. Будем считать, это моя плоская земля
Стоит ещё задуматься, что проще при аварии: повредить батарею, которая в очень прочном корпусе или пробить бак, который вообще никак не защищен, кроме расположения. И если с батареей есть варианты, то с бензином их вообще ноль.
