Китайский автопром наступает и в Германии? Шеф, все пропало?

[viest]

кто платит им ЗП и об их проблемах и интересах.

Ну Борис, ну прям как в сказке, ей Богу!
Для этого и выносят производства в другие страны, где с правами (читаем стоимость раб силы) рабочих проще и понятнее. Капитализм в империалистическом его виде, как есть.
Да и , честно говоря,и внутри Германии всегда же можно поменять домашнего "дорогого" работника на приезжего "дешевого" при условии одинаковых навыков и отношения к работе.

 

[Юсси Ватанен]

при условии одинаковых навыков и отношения к работе.

Ну, в производстве может быть,а в ИТ ничего подобного. Вернее это чаще исключение: из-за границы зачастую могут быть и дороже, особенно если у людей дома свое жилье

 

[Boris]

Да и , честно говоря,и внутри Германии всегда же можно поменять домашнего "дорогого" работника на приезжего "дешевого" при условии одинаковых навыков и отношения к работе.

Да. Это правильно, с точки зрения бизнеса. Насколько это справодливо вопрос другой и сложный.
Откройте фирму свою (хотя может у вас уже и есть) и вас будет в первую очередь интересовать далеко не радость сотрудников.
Но если все бизнесы закроются, кто будет платить вам ЗП? Кто будет платить налоги?
В Германии очень много делается для бизнеса. И ещё много чего надо бы сделать. Но баланс, тут всегда где-то посередине.

 

[Michael_244]

Возможно, кто-то, почитав такие вот интересные и важные моменты хоть немного задумается о тех, кто платит им ЗП и об их проблемах и интересах.
Жаль, что профсоюзы работников есть, а работодателей нет.

Никто не говорит, что бизнес или руководство предприятием - это легко. Ну, в данном обсуждении. При этом капиталист (особенно когда речь о крупном капитале) всегда находится в более выгодной позиции относительно наёмного работника, поэтому профсоюзы работников есть, а работодателей нет (но это не точно).

 

[Boris]

При этом капиталист (особенно когда речь о крупном капитале) всегда находится в более выгодной позиции относительно наёмного работника,

Это почему?
Что каждому из них есть терять?
И как быстро каждый найдёт новый источник дохода, если что?
Ну и про уровень ответственности вообще не сравнимо. Не согласны?

 

[Michael_244]

Это почему?
Что каждому из них есть терять?
И как быстро каждый найдёт новый источник дохода, если что?
Ну и про уровень ответственности вообще не сравнимо. Не согласны?

Пролетариям вообще нечего терять, кроме своих цепей.
Если с бизнесом что-то случится, то капиталист останется при капиталах (здания, оборудование, фонды и прочее), а наёмный работник - с голой попой. Повторюсь, речь о крупном капитале. У капиталиста намного больше рычагов воздействия: если наёмный работник увольняется, то за забором очередь (как правило), если увольняют наёмного работника, то он оказывается опять-таки с голой попой и финансовым обязательствами. Поэтому капиталист с большей вероятностью будет злоупотреблять. Вспоминаем 16-часовой рабочий день, отсутствие отпуска как такового и т.д. Ну и в целом капиталисту проще принудить работника ко всякому: работать в выходные, перерабатывать, работать ночью, работать из опуска, а наоборот это не работает.
Учитывая то, откуда берутся крупные капиталы, и с учётом выше сказанного, как-то никакого желания пожалеть капиталистов у меня не возникает.

 

[Michael_244]

Ну и про уровень ответственности вообще не сравнимо. Не согласны?

P. S. Уровень ответственности, к слову, компенсируется отчуждением добавленной стоимости в пользу капиталиста, тут все по-честному.

 

[Michael_244]

работодателей нет

Хотя, вру. В России, по слухам, крупные региональные предприятия договаривались между собой о примерном уровне заработной платы. Пруфов у меня нет, но, с учётом косвенных признаков, весьма правдоподобно. Чем не профсоюз?)

 

[Павел К]

Хотя, вру. В России, по слухам, крупные региональные предприятия договаривались между собой о примерном уровне заработной платы. Пруфов у меня нет, но, с учётом косвенных признаков, весьма правдоподобно. Чем не профсоюз?)

Слышал такое непосредственно от владельца крупной компании на юге России.

 

[Romantomsk]

Борис! Выдыхай! Можно тему закрывать!

BYD in Deutschland vor Herausforderungen: Wenig Nachfrage und Schimmelbefall

Die Expansion von Chinas größtem Elektroautobauer BYD in den deutschen Markt stößt auf unerwartete Hindernisse. Trotz des vielversprechenden Anfangs scheint der erhoffte Erfolg vorerst auszubleiben.

www.finanzen.net

 

[Юсси Ватанен]

Борис! Выдыхай! Можно тему закрывать!

BYD in Deutschland vor Herausforderungen: Wenig Nachfrage und Schimmelbefall

Die Expansion von Chinas größtem Elektroautobauer BYD in den deutschen Markt stößt auf unerwartete Hindernisse. Trotz des vielversprechenden Anfangs scheint der erhoffte Erfolg vorerst auszubleiben.

www.finanzen.net

Как жаль

 

[Romantomsk]

Как жаль

Тоже, как и я, собирался BYD брать?

 

[Юсси Ватанен]

Тоже, как и я, собирался BYD брать?

Нет,пока только начал голосовые команды на китайском учить

 

[Yelena]

Учитывая то, откуда берутся крупные капиталы, и с учётом выше сказанного, как-то никакого желания пожалеть капиталистов у меня не возникает.

А самому стать капиталистом? )

 

[Павел К]

Борис! Выдыхай! Можно тему закрывать!

BYD in Deutschland vor Herausforderungen: Wenig Nachfrage und Schimmelbefall

Die Expansion von Chinas größtem Elektroautobauer BYD in den deutschen Markt stößt auf unerwartete Hindernisse. Trotz des vielversprechenden Anfangs scheint der erhoffte Erfolg vorerst auszubleiben.

www.finanzen.net

Так они цены ломят. Где демпинг, о котором все говорят?

 

[AndreyD]

Где демпинг, о котором все говорят?

Написано же - он заплесневел.

 

[Snow]

ох уж эта вездесущая плесень...

 

[viest]

Так они цены ломят. Где демпинг, о котором все говорят?

Так ты и покупаешь не какую то Теслу, а Первого Производителя Электричек в мире

 

[Michael_244]

А самому стать капиталистом? )

Не сочтите за невежливость, но, дабы не растекаться мыслью по древу, отвечу вопросом на вопрос: а Вы хотели бы быть кем-то вроде Рината Леонидовича, Игорь Валерьевича или, на худой конец, Бориса Абрамовича?

 

[Rooney]

Так они цены ломят. Где демпинг, о котором все говорят?

Я думаю, что электрички все упали в продажах после отмены в прошлом году государственной компенсации за них, а к китайцам подозрительно народ относится и мало кто из сервисов за них берется. На счет ценообразования, то я думаю в Германии та же китайская электричка будет существенно дороже, чем в условной Венгрии, из-за высоких немецких налогов, которые здесь должны уплатить диллеры.