Приветствуем вас на форуме Тупа-Германия! Зарегистрируйтесь и станьте членом нашего сообщества! После входа в систему вы сможете участвовать в жизни сайта, создавать свои темы и сообщения, а также общаться с другими участниками через личные сообщения!
Культура копирования прочно въелась в китайский менталитет.Я тебя может удивлю, но не в длине (я не смотрел цифры) там дело. Да и не большая она, китайская.
Но она не такая как для всего остального мира. Зачем тогда то же название?
Нужны доказательства!С любопытной и показательной историей столкнулся.
Вот много кто думает, что машины для Китая такие же или почти такие же как для стран ЕС, если это не китайский бренд.
Что они там просто дешевле, но это "тоже самое или почти тоже самое".
Так вот как в том анекдоте... "Ан, нет!"
Крму интересно, посмотрите на офиц сайте мазда в Китае (сам офиц сайт вас должен сильно удивить по своему имени уже даже) новую CX5.
Потом посмотрите её же на сайте мазда в Германии.
Вроде бы внешние отличия есть, но не очень большие. Так вот.
Выяснилось, что у этих машин разный кузов!! Вообще!
Как в той рекламе.. "а мужики то и не знают".
Такие вот дела..
Присылайте размеры и форму пола китайца, я вам после этого в ответ пришлю ориг номер и размеры на фото европейских ковров.Нужны доказательства!
Не убедил.
Не было такой цели вообще. Можете не верить.
www.germanautopreneur.com
Зачем они, если в китае стоимость труда и производительность эффективнее? По моему, byd покупает себе престиж и технологии и мозги только. Конечно с помощью компартии, которой нужен престиж политическийЭксперты предполагают, что китайцы могут поглотить VW.
China Is Buying Volkswagen (Not the Cars, the Whole Company)
Germany's top economist predicts a Chinese takeover. And VW's restructuring is quietly making it possible...
Если при этом будут сохранены рабочие места, то это не так и плохо.
Но в любом случае, обидно.
Чтоб пошлины не платить
Для этого можно и сп и венгрию использовать. А тут покупка бренда номер один
- хорошее получается когнитивное упражнение для Бориса. Интересно, что он выберет, когда увидит китайский VW: признает что не все китайские машины хлам, или что теперь немецкие - хлам
Думаю, исходя из его убеждений и публикаций, с фв будет все понятно, а симпатии перейдут ( или уже перешли) к Рейнметаллу.
Какие эксперты?
Диванные? Ну то есть компания, которая пытается сократить расходы на разработку и производство берет и такая...ладно давайте разработаем две одинаковые на вид машины, но которые будут совсем разные внутри?Не было такой цели вообще. Можете не верить.
Справедливости ради, есть такое, как адаптация под рынок сбыта. Но это я бы тоже не рискнул называть двумя разными машинами.Ну то есть компания, которая пытается сократить расходы на разработку и производство берет и такая...ладно давайте разработаем две одинаковые на вид машины, но которые будут совсем разные внутри?
Адаптация под рынок - это мультимедия, безопасность, экологичность, фары там и тд. Но не "структура" авто. Это непозволительная роскошь тем более для таких не очень больших производителей как мазда.
Давайте поспорим?Ну то есть компания, которая пытается сократить расходы на разработку и производство берет и такая...ладно давайте разработаем две одинаковые на вид машины, но которые будут совсем разные внутри?
Т е разныц кузов и разная форма пола это ещё не разные машины?
Может на ты? А то вы - это обычно ведет к срачу
Это, конечно, тянет на "две разные машины", а не буду тут спорить. Я говорил в целом о проектировании автомобилей: обычно делают одну платформу, и ее уже адаптируют, т.е. или убирают что-то для удещевления, или вносят что-то для соответствия запросам рынка или требованиям.Т е разныц кузов и разная форма пола это ещё не разные машины?
Он их не только видел но и собирает
Это я как подписчик на ютубе утверждаю.