Приветствуем вас на форуме Тупа-Германия! Зарегистрируйтесь и станьте членом нашего сообщества! После входа в систему вы сможете участвовать в жизни сайта, создавать свои темы и сообщения, а также общаться с другими участниками через личные сообщения!
Так зачем разбираться, если ты считаешь, что прав, а мы не понимаем?) Т.е. тебе не в чем разбиратьсяКонечно может. Вот и разберёмся.
Прикол в том, что я на плагине уже больше 30 тыс проехал. И вижу как и что она делает. В реальной эксплуатации. Причём большая часть пробега у меня не город.
мне тоже не надо разбираться.
Для принципа работы - не особо.Это важные детали
Вот я на собственном регулярном опыте каждый раз в горах думаю, что как бы плагинская увеличенная батарея была кстати, т.к. стандартная очень быстро заряжается при езде вниз в режиме В и машина начинает ДВСом тормозить (с нулевым расходом, естественно), а могла бы более крупную батарею заряжать, и потом это использовать нахаляву. А если еще и электромотор помощнее, то и ДВС бы позже включался при езде в гору потом. Двойной профит
Да смотрел я, разлет цен от 3к до бесконечности. И хочется сориентироваться в средней адекватной цене на них. Да и основной вопрос в том что плюс минус свежую машину не всяк потянет.
Вот смотрите. По мне, так ни в какой
Если вы свежую машину не тянете, то не стоит смотреть на престарелые БМВ. Сервис в Германии очень дорог.
Сервис может и дорог, но мне самому в кайф в машинах ковыряться. И как бы покупать машину за 30-40 к удовольствие ниже среднего. Вопрос то мой в том что я хочу понять границу цены между некрухами по состоянию и середняком.
До 10к евроКакой у вас бюджет? А мы уж тут посоветуем какую Тойоту на него купить
У вас есть, где ковыряться? Помимо ковыряния, нужны и запчасти. Смотрели, что по ценам?
Никто не заставляет покупать за такие деньги. Просто покупать старье БМВ...мб просто мне отдадите лишние деньги?) Тоже самое будет
1. Через трубы
Это как? За счёт веса быстрее с горки катится?
I found this offer at 𝗺𝗼𝗯𝗶𝗹𝗲.𝗱𝗲:
Я тебя умоляю. Ну зарядил ты батарею с горки, потом поехал в горку - вес машины больше, тянуть вверх надо больше. Ну пока батарея не разряжено всё ок, а потом ДВС тянет и машину в горку и вес батареи и ещё батарею при это пытается зарядить...Для принципа работы - не особо.
Вот я на собственном регулярном опыте каждый раз в горах думаю, что как бы плагинская увеличенная батарея была кстати, т.к. стандартная очень быстро заряжается при езде вниз в режиме В и машина начинает ДВСом тормозить (с нулевым расходом, естественно), а могла бы более крупную батарею заряжать, и потом это использовать нахаляву. А если еще и электромотор помощнее, то и ДВС бы позже включался при езде в гору потом. Двойной профит
Ну если вам в кайф ковыряться в машинах, то просто посмотрите хотя бы несколько в живую за цену, которую считаете приемлемой, тогда и поймете, реальна ваша затея или нет.
Сомневаюсь, что можно хорошую е90 найти за эти деньги.
Хорошо спасибо, за информацию
Вес там не намного больше. В горку потом или по ровной - не важно, главное, что больше накопленного электричества есть. А у обычного гибрида - с гулькин нос.
Я тоже люблю сам ковыряться с машинами. Проблема в том, что Германия не приспособлена для этого. Мне нужно было заменить насос ГУР на моем Ниссан Z350...Пришлось из Америки через ебей заказывать...в РФ я легко находил любую мелочь. Тут же я очень удивился, что заглушку закрывающую гайку на заднем дворнике на Опель Инсигнии тупо не купить в Германии ...Привозил из России
Жесть какая, надо значит думать. И искать что попроще.Я тоже люблю сам ковыряться с машинами. Проблема в том, что Германия не приспособлена для этого. Мне нужно было заменить насос ГУР на моем Ниссан Z350...Пришлось из Америки через ебей заказывать...в РФ я легко находил любую мелочь. Тут же я очень удивился, что заглушку закрывающую гайку на заднем дворнике на Опель Инсигнии тупо не купить в Германии ...Привозил из России
