Обсуждение моделей машин

[bullet]

неправильно понимаешь: если б и ножки и ручки были б длинненькими,то это больше на горилу походило. Закон сохранения энергии работает ))

У меня ключевой вопрос: закон сохранения энергии работает по всему телу? Или некоторые несоответствия надо компенсировать большими внедорожниками?

 

[Юсси Ватанен]

У меня ключевой вопрос: закон сохранения энергии работает по всему телу? Или некоторые несоответствия надо компенсировать большими внедорожниками?

не знаю,владельцев внедорожников спрашивай

 

[Michael_244]

У меня ключевой вопрос: закон сохранения энергии работает по всему телу?

С какой целью интересуешься?

 

[bullet]

С какой целью интересуешься?

Знакомый попросил узнать

 

[Michael_244]

Знакомый попросил узнать

Не общайстя с ним больше, это плохой знакомый.

 

[bullet]

Не общайстя с ним больше, это плохой знакомый.

Готово

 

[Michael_244]

Готово

В оригинале вроде не так было.

 

[Boris]

беспечности распространения еретических мнений в этом тойотовском террариуме

Есть такая хорошая штука как потеря стоимости и/или остаточная стоимость. Смотрим разные машины. Задумываемся. Удивляемся.
Иногда сильно. Делаем выводы.
Ну и не забываем, что как только новая машина выехала за ворота салона сразу - 15-20 % от цены уже осталось за воротами. А вот дальше самое интересное начинается.
И да, кроме тойот много хороших машин. Но и да, нравится это или нет, но тойоты пока и давно самые надежные. Ну не я это придумал.
Так вот оно есть на сегодня. ?‍
Всем отличных дорог.

P.S. Я вот не понимаю как можно купить машину "на палке" по собственной воле, но это другой уже вопрос.

 

[GoldenJoe]

P.S. Я вот не понимаю как можно купить машину "на палке" по собственной воле, но это другой уже вопрос.

Как много отъездивший на автоматах в РФ, могу объяснить, почему купил на мешалке в Германии.

Банально в целях экономии в случае поломки. Тк покупал далеко не новую машину, и сумма была ограничена. В РФ, кстати, у меня даже дешевле были машины и только японцы, исключая первый москвич. Но там если хочется автомат поменять, то стоит это недорого. Здесь за работу разоришься, сцепу на мешалке дешевле поменять в итоге. А больше там и ломаться нечему.

 

[Boris]

Банально в целях экономии в случае поломки.

сцепу на мешалке дешевле поменять

чем что? В АКПП нечего менять кроме масла и иногда фильтра.

А больше там и ломаться нечему

АКПП в целом как агрегат давно уже надежнее чем механика.
Кроме того, именно в варианте б.у. акпп это защита мотора "от дурака". Вы же в курсе что уже очень давно, например мерседес не выпускает кроме спец заказов и некоторых спорт.машин вообще автомобили с моторами от 3,0 на механике? Ну во всяком случае несколько лет назад еще было именно так. Не думаю что сейчас что-то изменилось.
Верить в механику против акпп, это как, примерно, думать что карбюратор проще чинить чем инжекторный впрыск.
Ну и особенно стоит задуматься, когда сцепление имеет вместо рабочего цилиндра - гидровыжимной подшипник.
Владельцы таких фордов и рено, в частности, воют так, (когда цены узнают), что волки ночью разбегаются. ?

 

[GoldenJoe]

чем что?

Чем ремонт акпп.

АКПП в целом как агрегат давно уже надежнее чем механика.

Зависит от предыдущего владельца.

Вы же в курсе что уже очень давно, например мерседес не выпускает кроме спец заказов и некоторых спорт.машин вообще автомобили с моторами от 3,0 на механике? Ну во всяком случае несколько лет назад еще было именно так.

В курсе. И не только мерс. Но это, к сожалению, только в премиум сегменте. Я поэтому и написал, что не понимаю жлобоевропейцев, когда в США и Японии много лет машины даже начального уровня в основном с автоматами продают.

Это, кстати, тоже одна из причин была, тк на рынке было мало машин с акпп, которые я к покупке смотрел и в те цены. С механикой-то непросто было найти. И это было в Берлине, где выбор довольно большой. И пересмотрел я не мало всякого хлама

 

[Boris]

Чем ремонт акпп.

часто сталкивались? С какими АКПП, какого года машины и при каком пробеге?

Зависит от предыдущего владельца.

намного в меньшей степени, чем состояние мотора после предыдущего владельца с мкпп, на мой взгляд.

когда в США и Японии много лет машины даже начального уровня в основном с автоматами продают.

+ 100
Я тоже не понимаю, почему люди готовы покупать более дешевую мкпп, причем разница в цене смешная просто.

 

[GoldenJoe]

часто сталкивались? С какими АКПП, какого года машины и при каком пробеге?

Ну например, из последнего: форестер 1 поколения, 2,5 л атмосферка с американского рынка. Стал гидротрансформатор дергать в заблокированном состоянии, т.е. только на 4 передаче и на высоких скоростях. Просто заказал на Дальнем Востоке весь коробас в сборе. По итогу все под ключ вышло в 10..12 т.р., старую коробку я еще на чермет сдал. Тут за такие деньги будет примерно так: "Это машина. Субару (или любое другое название). С вас 100 евро."
Пробег был, ну 300 тыс, может. Не помню уже.

 

[Boris]

Пробег был, ну 300 тыс, может. Не помню уже.

форестер 1 поколения

Ну это было так давно и неправда что с тех пор тонны воды утекли.
В 1997 году у Галантов с моторами 2,5 V6 при активной езде срезало шлицы в гидротрансформаторе. Так это было во-первых, чисто глупой недоработкой и во-вторых - больше 20 (!) лет назад.
Тут надо понимать, если говорить о надежности, что сцепление это в любом случае изнашивающийся узел. Кроме того,
синхронизаторы тоже не вечные, и вообще степень износа и их и шестерен, которые в зацепление входят напрямую зависит от навыков водителя. Я лично, давно автоматике доверяю больше чем людям, которым свойственны разные вещи, от неумения/глупости/тупости, до раздражения/забывчивости/невнимательности.
Кроме того, работа по замене сцепления - это, мягко говоря, не простая и не дешевая операция. Я уж не говорю, что еще есть
механизм привода сцепления, который тоже весьма не вечный, в любом исполнении. А некоторые его исполнения (посмотреть бы в глаза этим инженерам) просто безумно дороги в ремонте и очень-очень недолговечны (60-80 тыс и опаньки).

 

[GoldenJoe]

Кроме того, работа по замене сцепления - это, мягко говоря, не простая и не дешевая операция.

Борис, ну не спортьте за те деньги, что я смотрел машины, а их было много, в основном был всякий хлам даже с мкпп, про акпп я вообще молчу.

Ну вот даже АТУ предлагает за работу 450 евро



Т.е. у турков в гаражах будет не больше 300. Ну и сам комплект сцепления до 100 евро. Уверен, за эти деньги автомат не починят / не поменяют в Германии.

 

[Юсси Ватанен]

все под ключ вышло в 10..12 т.р.,

Тут за такие деньги будет

С вас 100 евро."

Получается здесь выгоднее в 10 раз

 

[Boris]

Ну вот даже АТУ предлагает за работу 450 евро

ну двавайте серьезно тогда. Это прямо для всех машин? И что это мало, 450 евро, даже если это для какого-то Лупо/Поло?

Ну и сам комплект сцепления до 100 евро.

Показать вам что бывают комплекты за 1000 или поверите так?

 

[GoldenJoe]

ну двавайте серьезно тогда. Это прямо для всех машин? И что это мало, 450 евро, даже если это для какого-то Лупо/Поло?

Это для моей короллы.

Показать вам что бывают комплекты за 1000 или поверите так?

Это тоже для моей короллы.

Я же исхожу из того, что я купил или мне надо из какой-то теоретической машины исходить?

 

[Boris]

Уверен, за эти деньги автомат не починят / не поменяют в Германии.

я ж о том, что автомат надо еще сломать, а сцепление рано или поздно в любом случае расходник. Его менять надо периодически полюбому.

 

[Boris]

Я же исхожу из того, что я купил или мне надо из какой-то теоретической машины исходить?

ну в Вашем случае так, возможно. Ну повезло. Хотя думаю (проверять лень) что нормальное сцепление на Вашу машину в 100 не влезет ну никак.