Какие электроавто имеет смысл покупать в Германии

[Юсси Ватанен]

про Вольво EX60 и их новые ручки: в видео с 4:40
спойлер: чисто механически снаружи не открыть

 

[Romantomsk]

про Вольво EX60 и их новые ручки: в видео с 4:40
спойлер: чисто механически снаружи не открыть

Ну всё - пойду отменю заказ...

 

[Павел К]

Интересно, как себя поведут электрички и какой будет запас хода, если вот так на улице :
Посмотреть вложение 25421

Как раз видео из Литвы на ютюбе подкинуло, чел на Хендай Инстер совершил поездку длиной 12 км при -18 градусах.
Средний расход электроэнергии за поездку составил 33,5кВтч на 100км

 

[Boris]

брать автомобиль там где ниже цена.

И получить (не глядя) битый (о чем может и дилер не быть в курсе) вероятность далеко не нулевая.
К сожалению, новые машины тоже бьют и на погрузке / разгрузке, и при хранении/перегонах.
Тут уж каждый сам решит стоит ли + один день в худшем случае и немного денег, чтобы точно знать что получишь.

 

[Boris]

совершил поездку длиной 12 км при -18 градусах.

Это плохой пример.
Очень много ушло на нагрев батареи и он приехал. Если бы он ехал 100 км, расход был бы средний ниже.
Двс при коротком таком пробеге и такой температуре тоже вместо 7 съест 15 с прогревами и т.п

 

[Павел К]

Это плохой пример.
Очень много ушло на нагрев батареи и он приехал. Если бы он ехал 100 км, расход был бы средний ниже.
Двс при коротком таком пробеге и такой температуре тоже вместо 7 съест 15 с прогревами и т.п

Ну да, у него в начале поездки было вообще 60кВтч

 

[Boris]

Ну да, у него в начале поездки было вообще 60кВтч

Очень много уходит на нагрев батареи, но это происходит только один раз, поддерживается рабочая температура потом за небольшое количество энергии. Короткие поездки в холод очень специфическая штука для любой машины.

 

[Boris]

теперь не могу найти таких предложений

Всё зависит от пробега / года.

 

[Boris]

Думаю точно так же, как и автомобили с двс - расход зимой увеличится. Только благодаря огромному КПД на электричках это будет заметнее.

С расходом понятно, но как переносит батареи перепады температуры в 40+ градусов за небольшое время?

 

[Boris]

сначала на осмотр, затем, если выбор устроил, второй раз забирать покупку

Можно съездить посмотреть и потом заказать доставку. Это явно дешевле, чем разница с новой.
Машина выехавшая из салона это сразу минус 20% от цены. Варианты со скидками и демпингом это уже учитывают иногда, но все равно, дальше та же схема.
Новую машину купить, конечно, можно, но это очень большая переплата.
Ваши примеры, когда разница с бу маленькая говорят только о том, что те бу будут проданы сильно дешевле.
Никто не купит их с маленькой разницей.
Именно поэтому 20% и вылезает.
Попробуйте продать новую машину через неделю.
Никто не даст больше, чем новая минус 20% потому именно, что уже проще купить тогда новую если деньги есть.
Скажем 50 тыс и 45 не такая разница, чтобы кто-то не купил новую.
А вот 50 и 40 как раз она и есть.
Исключения бывают, да, но очень редко.

 

[1.618033]

И получить (не глядя) битый (о чем может и дилер не быть в курсе) вероятность далеко не нулевая.
К сожалению, новые машины тоже бьют и на погрузке / разгрузке, и при хранении/перегонах.
Тут уж каждый сам решит стоит ли + один день в худшем случае и немного денег, чтобы точно знать что получишь.

Ерунда. Во-первых, в договоре купли-продажи всегда указано, что автомобиль является новым. Уже этого достаточно, чтобы у продавца была обязанность передать покупателю новый и неповреждённый автомобиль. А во-вторых, разумеется, важно покупать автомобиль в проверенных автосалонах, которые дорожат своей репутацией и перед переводом всей суммы и подписанием протокола приёма-передачи тщательно осмотреть автомобиль, чтобы убедиться в отсутствии повреждений.

С расходом понятно, но как переносит батареи перепады температуры в 40+ градусов за небольшое время?

Современные батареи электромобилей герметичны и имеют систему терморегуляции и в целом нормально переносят перепады температуры.

Можно съездить посмотреть и потом заказать доставку. Это явно дешевле, чем разница с новой.
Машина выехавшая из салона это сразу минус 20% от цены. Варианты со скидками и демпингом это уже учитывают иногда, но все равно, дальше та же схема.
Новую машину купить, конечно, можно, но это очень большая переплата.
Ваши примеры, когда разница с бу маленькая говорят только о том, что те бу будут проданы сильно дешевле.
Никто не купит их с маленькой разницей.
Именно поэтому 20% и вылезает.
Попробуйте продать новую машину через неделю.
Никто не даст больше, чем новая минус 20% потому именно, что уже проще купить тогда новую если деньги есть.
Скажем 50 тыс и 45 не такая разница, чтобы кто-то не купил новую.
А вот 50 и 40 как раз она и есть.
Исключения бывают, да, но очень редко.

Что мешает доставщику стукнуть Ваш автомобиль уже после осмотра и покупки?
Я понимаю Вашу логику, но с тезисом про «автоматические минус 20%» не согласен, на практике это не так. Во-первых, минус 20% это не закон рынка, а средняя цифра из прошлых лет и отдельных сегментов. Сегодня многое зависит от модели, спроса, сроков ожидания и скидок у дилеров. Есть машины, которые и через месяцы пользования продаются с потерей 5–10%, а не 20. Во-вторых, примеры с Volvo и Ioniq выше как раз показывают, что разница между новой и б/у гораздо меньше, особенно если новая берётся со скидкой или под заказ без наценок. В-третьих, аргумент «никто не купит с маленькой разницей» не работает. Для многих главный аргумент это дешевле, на поиски новой и сравнения цен время даже не тратятится. Многие не желают попросту ждать, ведь после заказа проходит от нескольких недель до месяцев, а автомобиль нужен сейчас и сразу. Я не раз покупал новые автомобили и мой опыт это: реальная разница часто укладывается в 5-10%, а не в 20. И тем более 30%.

 

[Юсси Ватанен]

Как раз видео из Литвы на ютюбе подкинуло, чел на Хендай Инстер совершил поездку длиной 12 км при -18 градусах.
Средний расход электроэнергии за поездку составил 33,5кВтч на 100км
Посмотреть вложение 25427

Сегодня читал про шкоду Иньяк: при -9 расход был 28квч