Какие электроавто имеет смысл покупать в Германии

[Boris]

однако предположу, что не только лишь одна РФ таким занимается

Кто ещё? Какой тогда смысл бы был в вто, если бы все обходили правила?

 

[viest]

Давай другой пример. Из той же области (а то про гражданство, это сильно не то) .

Очень то. Чиновнику, выдающему паспорт, нужен эксперт, который своей подписью подтвердит, что конкретно вот этот гражданин не является преступником, несмотря на его ФИО, внешний вид. безупречную семью и уверения, что он чист.

Если человек ввозит в Германию машину из США.
Следующая такая же требует каких-то проверок и т.д. Или проверяют только первую?

вот по какому признаку ты, являясь сотрудником таможни, который должен выдать ПТС на машину, должен сделать вывод, что перед тобой абсолютно такая же машина, как и первая? мы с тобой поняли, марка, коммерческое наименование, могут быть одними и теми же, а машины технически разные.
ВИН? ВИН уникален для каждой машины. Дата выпуска? Дата выпуска говорит лишь о дате производства конкретного авто с конкретным ВИН. Где же тот критерий идентичности одного автомобиля с другим для сотрудника таможни, который не является экспертом в автомобилях?

 

[viest]

Кто ещё? Какой тогда смысл бы был в вто, если бы все обходили правила?

Америка недавно ввела пошлины на все импортные автомобили и запчасти, будучи членом ВТО

 

[Boris]

который не является экспертом в автомобилях?

Кто запрещает пользоваться знаниями экспертов? Таможенники не эксперты вообще ни в каких областях, кроме, собственно таможенных делах.
Есть прецеденты, когда додж, линкольн, форд, тесла и Т.д. Для США делались в разных вариантах и при ваозе в ЕС это могли быть разные машины? Очень сомневаюсь, что такое имеет место быть. Есть примеры подобного?

 

[Boris]

Америка недавно ввела пошлины на все импортные автомобили и запчасти, будучи членом ВТО

Да, там редкий дебил сейчас президент. Это все не надолго.

 

[Boris]

ВИН уникален для каждой машины

Это не значит, что по вин-у мало информации но да, нужен эксперт. Не думаю, что таможня этого не знает и не знает где взять информацию.

 

[Rieha]

Давай другой пример. Из той же области

Если вы говорите про аналог Утильсбора, то вот пример:
Финляндия: AutoVero - налог на первый ввод в эксплуатацию автомобиля (в отдельных случаях может доходить до 30% рыночной цены. Калькулятор - тут ). он относится как к новым автомобилям, так и Б/у ввезенных в том числе из Германии.
Это не транспортный ежегодный налог и не таможенный платёж .

Финский автомобильный налог (по-фински autovero) уплачивается только один раз – в момент первого ввода транспортного средства в эксплуатацию на территории Финляндии или в момент регистрации транспортного средства здесь. Автомобильный налог уплачивается в Налоговую администрацию Финляндии.
Налог на транспортные средства (по-фински ajoneuvovero) необходимо платить один раз в год. Финское транспортное и коммуникационное агентство Traficom ежегодно собирает налог на транспортные средства с владельцев автомобилей.

 

[viest]

ну то есть, всемирные международные организации - это хорошо ,и участие в них полезно. Но обычно уставы составлены так, что они дают большую свободу интерпретаций (действий), если вот нужно что-то "защитить" свое от тлетворного влияния. Слово "защитить" взял в кавычки, так как согласен с Борисом о происходящем на данный момент с рынком автомобилей в РФ.
Не понимаю, почему Борису не понравился мой пример с США, это же не президент лично ввел, а страна ввела эти пошлины. Ну то есть личность тут второстепенна, она лишь вот представляет интересы страны так то по Конституции. Но пример с Финляндией интересен, спасибо

 

[viest]

Кто запрещает пользоваться знаниями экспертов? Таможенники не эксперты вообще ни в каких областях, кроме, собственно таможенных делах.
Есть прецеденты, когда додж, линкольн, форд, тесла и Т.д. Для США делались в разных вариантах и при ваозе в ЕС это могли быть разные машины? Очень сомневаюсь, что такое имеет место быть. Есть примеры подобного?

чтобы не ходить кругами.
Вот именно знания экспертов и выражаются в документе под названием СБКТС. Вроде об этом я и писал с самого начала. Пример со справкой о несудимости иллюстрирует те же знания, но в другой сфере: каждый человек должен принести такую справку от эксперта (немецкого МВД, как я понимаю) для чиновника, не разбирающегося в этом. Вроде же тоже бессмысленное действие по твоей логике, так как преступнику априори не видать гражданства, если видно, что он преступник (в наколках например такой сидит и по фене базарит).

Берем Вольво XC90 из Германии. Человек говорит, я вот хочу привезти ее в РФ и поставить на учет. Дайте мне ПТС, ведь такая машина же продавалась в РФ официально! Ты вот прям возьмешь и дашь ему на основании его слов. Хорошо, даже не слов, на основании ОТТС, которое он тебе покажет от российского представительства. Вот, скажет он тебе, смотрите, и марка, и модель, и объем двигателя, и трансмиссия - все бъется!
Ты вот выдашь ЭПТС, а оказывается европейские Вольво не имеют системы Эра-Глонасс, которая обязательна по требованиям ЕЭАС) Ну то есть, ты, без оценки экспертов, выпустил на дороги небезопасный автомобиль. И не надо тут приводить свои мнения, что Эра Глонасс - это очередной развод и попил российского государства на бабки честных людей. Эти требования прописаны в Техническом Регламенте всех 5ти стран.

П.С. На Эру Глонасс сейчас мораторий на установку в индивидуальные транспортные средства для личного пользования. Но там вроде подписываешь бумажку, что обязуешься дооснастить ей, когда мораторий снимут. Я привел пример с ней, чтобы лучше "разжевать" тебе различие в требованиях между разными законодательствами, и различием в комплектациях автомобилей из-за этого.

Теперь твой вопрос "Почему нужно каждый раз подтверждать одну и ту же Вольво из Германии, если первая уже прошла экспертную проверку?" Ответ: потому что ты сотрудник таможни, а не эксперт в требованиях к автомобилю. Вчера Эра Глонасс была 100% нужна для оснащения, чтобы получить ЭПТС, сегодня она под мораторием (требования изменились) - эксперт это подтвердил в виде выдачи СБКТС без нее.