Какие электроавто имеет смысл покупать в Германии

[Aldom]

Это как раз именно "та" молодёжь. Это означает, что в автомобиле была бы востребована функция блютуз колонки, если бы он обладал.
Казалось бы мелочь, но из этого набора мелочей складывается общее удобство.
Один из трендов - возможность контроля автомобиля через смартфон.

Автомобиль то обладал функцией, юзер не обладал желанием .
При отсутствии функции вопросов бы не возникло же, по крайней мере у меня...

 

[Boris]

 

[ИгорьБ]

Я уже знаком с подходом, когда инновационный электромобиль делают, взяв за основу смартфон и приделав к нему колёса. Взять за основу игровую приставку - это уже что-то новое!
С волнением и немного с опаской ожидаю то время, когда компания Adobe тоже решит зайти в аутомотив.

 

[Павел К]

Я уже знаком с подходом, когда инновационный электромобиль делают, взяв за основу смартфон и приделав к нему колёса. Взять за основу игровую приставку - это уже что-то новое!
С волнением и немного с опаской ожидаю то время, когда компания Adobe тоже решит зайти в аутомотив.

Такие времена внезапно наступили, теперь все могут спроектировать и сделать электромобиль Фиг знает почему VW, Mercedes и BMW ничего не делают. Я бы на и месте лоббировал запрет на электромобили в Германии и вообще в ЕС

 

[N1ckMar]

Я бы на и месте лоббировал запрет на электромобили в Германии и вообще в ЕС

Слишком палевно Сперва принять закон, что все новые машины - должны быть электро. А потом резко бах - и всё прекрыть. Плюс у того же Мерса норм всё, судя по тому, что вижу по нашим проектам (не моим, а что другие отделы делают)

 

[Павел К]

Слишком палевно Сперва принять закон, что все новые машины - должны быть электро. А потом резко бах - и всё прекрыть. Плюс у того же Мерса норм всё, судя по тому, что вижу по нашим проектам (не моим, а что другие отделы делают)

Как же им выиграть конкуренцию? Искренне болею за немцев, но когда вижу постоянные презентации новых электромобилей из Китая возникает ощущение, что немцам будет очень тяжело в ближайшем будущем.

42000 долларов в Китае. Зачем вообще унылая Тесла какая-нить, когда есть такое. Про немцев вообще молчу.

 

[N1ckMar]

Как же им выиграть конкуренцию? Искренне болею за немцев, но когда вижу постоянные презентации новых электромобилей из Китая возникает ощущение, что немцам будет очень тяжело в ближайшем будущем.

Так тут уже приводили в пример, как собираются делать всякие преференсы "местным" производителям. Плюс стереотипы никто не отменял (наш форум - лишнее этому доказательство). Мои коллеги-немцы тоже не хотят покупать китайский авто. Но не из-за качества, а из-за "религии", типа, Китай - плохие ребята. При это сами же приводят в пример другую китайскую бытовую технику - что она лучше по многим показателям. На мой вопрос, почему Китай плохие ребята. в отчет: нуу, они будут наши данные брать. При этом они готовы использовать условный apple, пофиг, что те тоже данные собирают. Для них СШа - тоже плохие ребята, но Китай хуже. При этом в плане техничеком - никаких претензий нет, Zeekr вообще у них фаворит. Кароче, логики никакой, лишь стереотипы. И так, вполне много, думаю, среди людей, кому за 40 особенно. Поэтому, даже если китайский автопром будет на 2 головы выше фольца, местные пока будут покупать "народный" автомобиль.

 

[Павел К]

Так тут уже приводили в пример, как собираются делать всякие преференсы "местным" производителям. Плюс стереотипы никто не отменял (наш форум - лишнее этому доказательство). Мои коллеги-немцы тоже не хотят покупать китайский авто. Но не из-за качества, а из-за "религии", типа, Китай - плохие ребята. При это сами же приводят в пример другую китайскую бытовую технику - что она лучше по многим показателям. На мой вопрос, почему Китай плохие ребята. в отчет: нуу, они будут наши данные брать. При этом они готовы использовать условный apple, пофиг, что те тоже данные собирают. Для них СШа - тоже плохие ребята, но Китай хуже. При этом в плане техничеком - никаких претензий нет, Zeekr вообще у них фаворит. Кароче, логики никакой, лишь стереотипы. И так, вполне много, думаю, среди людей, кому за 40 особенно. Поэтому, даже если китайский автопром будет на 2 головы выше фольца, местные пока будут покупать "народный" автомобиль.

Это да, но главная битва будет или уже идет на внешних рынках же. Внутренний ладно, тут патриотизм, недоверие и все такое. На внешних рынках люди будут уже без эмоций сравнивать.

 

[bullet]

И так, вполне много, думаю, среди людей, кому за 40 особенно

У меня коллега один, поздний переселенец из Казахстана, менял машину перед пенсией. Вместо старого гольфа плюс, как у меня, пересел на годовалый тигуан. При этом жаловался на цену. На мой вопрос, почему не рассматривал японцев/французов ответил: если я живя в Германии куплю не немецкую машину, меня все родственники засмеют.. тоже аргумент)

 

[Юсси Ватанен]

Слишком палевно Сперва принять закон, что все новые машины - должны быть электро. А потом резко бах - и всё прекрыть. Плюс у того же Мерса норм всё, судя по тому, что вижу по нашим проектам (не моим, а что другие отделы делают)

С поправкой «если они собраны не в Германии»

 

[ИгорьБ]

У меня коллега один, поздний переселенец из Казахстана, менял машину перед пенсией. Вместо старого гольфа плюс, как у меня, пересел на годовалый тигуан. При этом жаловался на цену. На мой вопрос, почему не рассматривал японцев/французов ответил: если я живя в Германии куплю не немецкую машину, меня все родственники засмеют.. тоже аргумент)

Я заметил, что "приехавшие" чаще проявляют "патриотизм" при приобретении автомобиля, чем "местные".
А вот "местные" как-то расслабленно относятся к приобретению автомобиля.
Работающие на автопром, не непосредственно на автопроизводителя, а на поставщика, часто имеют автомобиль не немецкого производства. А те, кто работают непосредственно на автопроизводителя, как правило, имеют в семье один из автомобилей именно марки работодателя. Ответ прост - автопроизводитель даёт большую скидку своим сотрудникам!

 

[Romantomsk]

Я заметил, что "приехавшие" чаще проявляют "патриотизм" при приобретении автомобиля, чем "местные".
А вот "местные" как-то расслабленно относятся к приобретению автомобиля.
Работающие на автопром, не непосредственно на автопроизводителя, а на поставщика, часто имеют автомобиль не немецкого производства. А те, кто работают непосредственно на автопроизводителя, как правило, имеют в семье один из автомобилей именно марки работодателя. Ответ прост - автопроизводитель даёт большую скидку своим сотрудникам!

Статистика моей фирмы - 7 человек (у кого машины не от фирмы). 2 БМВ, одна мини, 2 Ауди, Тойота, Киа. Тойота у меня, Киа у камерунца. В общем-то у всех немцев немецкие машины Так что у меня другая статистика по "местным"

 

[bullet]

Так что у меня другая статистика по "местным"

Так у тебя и паспорт другой..

 

[Romantomsk]

И всё -таки плаг ины тупиковая ветвь

Elektroauto- & Hybridauto-Zulassungen Dezember 2023

Im Dezember 2023 kamen in Deutschland 54.654 Elektroautos und 73.581 Fahrzeuge mit Hybridantrieb zur Neuzulassung.

ecomento.de

 

[ИгорьБ]

Статистика моей фирмы - 7 человек (у кого машины не от фирмы). 2 БМВ, одна мини, 2 Ауди, Тойота, Киа. Тойота у меня, Киа у камерунца. В общем-то у всех немцев немецкие машины Так что у меня другая статистика по "местным"

У меня другие наблюдения, прямо по приезду был просто разрыв шаблона.
Соседи по дому:
- Две разные немецкие семьи - Хонда и Тойота (не иначе, как в сговоре)
- Француз - BMW

коллеги по работе:
- Проектный консультант (немец) - Киа, гибрид
- SW Архитектор (итальянец) - Mersedes-Benz
- Product Owner (индиец) - VW
- Портит картину менеджер (немец), продолжающий эксплуатировать уже ощутимо старенький VW, не могущий прямо сейчас обновить авто, так как только что купил жене (немке) Киа

И вишенка на торте - мой арендодатель (немец) владеет Tesla.

 

[Павел К]

И всё -таки плаг ины тупиковая ветвь

Elektroauto- & Hybridauto-Zulassungen Dezember 2023

Im Dezember 2023 kamen in Deutschland 54.654 Elektroautos und 73.581 Fahrzeuge mit Hybridantrieb zur Neuzulassung.

ecomento.de

Они неправильные Нужны гибриды, где основной мотор электрический, а бензиновый только для подзарядки батарей. Идеальное решение на сегодняшний день.

 

[GoldenJoe]

И всё -таки плаг ины тупиковая ветвь

Elektroauto- & Hybridauto-Zulassungen Dezember 2023

Im Dezember 2023 kamen in Deutschland 54.654 Elektroautos und 73.581 Fahrzeuge mit Hybridantrieb zur Neuzulassung.

ecomento.de

Да просто они сильно дорогие. Для примера, РАВ4 плагин на 46% процентов дороже обычного РАВ4 гибрида (по стартовой цене оба), ни в какие ворота такая разница не лезет.

 

[GoldenJoe]

А, ну это за монопривод у обычного. Полноприводные гибриды от 55590, плагины от 59790 евро. Ну тогда еще куда ни шло.

 

[N1ckMar]

Ну что, я тож вставлю свою статистику:
Аутомотив
Начальник департамента (немец) - VW Passat
Начальник отдела, мой начальник (австриец, считай, баварец, больше полжизни тут живет, наверное) - VW Passat (Plug In) + BMW 5
Проектменеджер отдела нашего, немец - VW Golf BEV, купил второй себе Tesla X
Архитектор из моего отдела (немец) - без машины, но его отец купил VW ID Buzz (кто занимался этой платформой, говорят, это единственная нормальная электричка у VW, хз, почему, не уточнял)
Глава PR отдела (немка)- приезжает офисе на стареньком Мерсе A-klass (но чую, есть и другие машины)
Один из IT (немец) - VW Multivan
Другой из IT (Шри-Ланка) - Renault Talisman
Я, красавчег из РФ - Volvo V60

Плюс на парковке рядом с офисом куча BMW, Audi и Skoda (VW по сути)

 

[Romantomsk]

Да просто они сильно дорогие. Для примера, РАВ4 плагин на 46% процентов дороже обычного РАВ4 гибрида (по стартовой цене оба), ни в какие ворота такая разница не лезет.

Честно говоря я даже от цены гибридного равчика охреневаю, а когда вижу почти 60тыс. за Plug-In это прям разрыв мозга...