Какие электроавто имеет смысл покупать в Германии

[Romantomsk]

чем троллейбусы мешали.

Провода же. А все хотят чтобы всё было красиво и провода были под землей.

 

[Boris]

Провода же.

В своё время, дочка, когда училась в уни, коснулась темы транспорта и показывала троллейбусы в РФ. Почти все одногруппники (все кроме нее в группе были коренные немцы) офигели, когда увидели и почти в один голос говорили, что это мега прикольно и круто.
Провода не мешают же трамваям?
А рельсы эти поганые через весь город трамвайные? Тоже не мешают.
Как по мне, троллейбус имеет массу преимуществ перед электробусами, особенно в свете того, что провода уже были.

 

[Юсси Ватанен]

Как по мне, троллейбус имеет массу преимуществ перед электробусами,

А если ремонт и маршрут надо перепроложить? Далеко троллейбус уедет?

 

[N1ckMar]

Отлично. 15 лет не хватило что-то сделать серийным и годным к эксплуатации? А... Электробус в Москве же. Да?
Непонятно, правда, чем троллейбусы мешали. Отлично ездили и совершенно экологичные.
Плитку негде больше было переложить?

Ты читал, что я написал? Продали все китайцам, а те не смогли повторить. ЛиАЗ - говно. С Богданом офигенный автобус сделали - но наступил 2014.

А БелАЗы - одни из самых топовых самосвалов. (Тоже продукция Русэлпрома поставляется э)

 

[Kons]

ЛиАЗ - говно.

чем? и что про электробус КамАЗ?

 

[Павел К]

чем? и что про электробус КамАЗ?

Дизельный отопитель в них

 

[Kons]

Дизельный отопитель в них

я в курсе.
в ЛиАЗах разве нет?
или именно потому и говно?

 

[N1ckMar]

чем? и что про электробус КамАЗ?

А там руководство говно просто. Наши ребята с Конти там месяцами жили: а эти то деньги не платили, то ещё что.
Про камазовский электробус ничо не могу особо сказать. Но в целом проблема КАМАЗа была в том, что их заставляли использовать определенные компоненты (от той же Итэлмы). Но это было до 2022. Как щас - хз

 

[N1ckMar]

Дизельный отопитель в них

И это нормально - ну всмысле, что и европейские изготовители так делают

 

[viest]

А там руководство говно просто.

Ну, справедливости ради, где нет таких конфликтов?) Нигде

 

[Павел К]

И это нормально - ну всмысле, что и европейские изготовители так делают

Ну отстой же.
Плюс срок службы у них очень маленький. Они же за день более одного цикла зарядки делают.

 

[viest]

Ну отстой же.

Ну почему сразу отстой? Как нагреть большой объем воздуха чтобы выполнить санитарные нормы для пассажиров, скажите?
Батареями? Но где взять функцию движения тогда?

 

[N1ckMar]

Ну отстой же.

Ну потому что с экономической точки зрения так выгоднее, видимо - топить автобус большой с аккумуляторов - такое себе, видимо

 

[Павел К]

Ну почему сразу отстой? Как нагреть большой объем воздуха чтобы выполнить санитарные нормы для пассажиров, скажите?
Батареями? Но где взять функцию движения тогда?

Троллейбус круче, они служат по 30 лет. А электробус от силы года 2-3

 

[viest]

Вон там выше. Что в борисовском ролике, что в моей ссылке на электротрактора в СССР. КПД таких машин ниже, чем тепловых. Немецкие электротрактора только для лёгких работ, советские - ещё и проблемы с надёжностью кабеля в то время.
Так же и с электробусами: экологочно, да, но только условно, потому что надо выполнять и транспортные функции и функции обеспечения комфорта.

 

[viest]

Троллейбус круче, они служат по 30 лет. А электробус от силы года 2-3

Ну с чего Вы утверждаете про 30 лет?)) Надёжность троллейбусной сети это надо у транспортников спрашивать мнение: обрывы вечеые, износы

 

[Kons]

Ну потому что с экономической точки зрения так выгоднее, видимо - топить автобус большой с аккумуляторов - такое себе, видимо

Возможно, отопление от аккумулятора сильно снизит запас хода, и придется чаще заряжать, а это сразу повлияет на график маршрута, значит, для той же частоты рейсов понадобится больше единиц техники (а также водителей), а также больше зарядных станций.
Администрировать все это будет вообще ад

 

[Kons]

Ну с чего Вы утверждаете про 30 лет?))

Да ладно, я в середине нулевых ездил как-то в Иваново на троллейбусе примерно такого возраста

 

[viest]

Да ладно, я в середине нулевых ездил как-то в Иваново на троллейбусе примерно такого возраста

Не смею спорить, особенно если вспомнить самую протяжённую троллейбусную линию в Крыме между городами (!). И на которой ещё каких то 10 лет назад ходили чешские Татры 1950х годов.
Я тут больше про , что для нас, пассажиров, процессы эксплуатации не заметны. А для тех, кто по ту сторону, ситуация может выглядеть совсем другой

 

[Boris]

Далеко троллейбус уедет?

Ну ездили десятилетиями. + есть варианты, когда у них свой маленький акб и они могут немного без проводов ездить.

А если ремонт

Если дорогу разворотят, то и автобус не проедет.