Какие электроавто имеет смысл покупать в Германии

[1.618033]

Вот тут они в массе своей крутятся, участок длиной 360км

Возможно. Хотя для коротких расстояний предостаточно.

Мы как-то 4 тысячи накатали в 24-ом.

 

[Павел К]

Возможно. Хотя для коротких расстояний предостаточно.

Мы как-то 4 тысячи накатали в 24-ом.
Посмотреть вложение 25430

Туристу положено так)))

 

[Boris]

Оцениваю эти редкие случаи с вероятностью равной падению метеорита на голову

Сколько вы видели метеоритов?
А я за 30 лет плотной работы в автосфере видел такое 6 раз. Из них 2 раза в Германии и это за последние 4 года.
Думаю, метеоритов поменьше на голову падает людям все же.

 

[Boris]

Прогревание и удерживание в рабочих 90 градусов 250 кг ДВС и 150 кг КПП при минус 25 за бортом не вызывает ж вопросов.

Так у двс 70% энергии - дормовое тепло. А кпп вообще температура практически не важна. Там масло/жидкость таких параметров, что - 30 не влияет ни на что.
Да и двс не жалко () как батарею. Он нагреется довольно быстро.

 

[Boris]

Можете проверить?

Интересный вопрос.
Конкретно моя машина "тупая" в этом плане. В ней нет штатной нави (не давала тогда Тойота её в Сузуки ставить). + вроде бы даже дорестайловский bz4x плоховато работал по взаимодействию нави и машины в этом плане. Она зарядку искать предлагала и показывала их сама только когда батеря почти разрядилась. Новые сильно умнее стали и умеют по маршруту сразу считать где надо зарядиться.
Это бы хорошо на мерсах или бмв проверить. Те давно с планировщиками.
Моя машина всегда в электрорежиме старается макс. Пробега Выдать и начинает греть батарею, судя по расходу электричества.
Я поэтому, когда сильно холодно принудительно включаю гибридный режим. Пока мотор греется и греет батарею он ещё и подзаряжает-добавляет километра 2-3 электро хода. А потом я вручную переключаю в электро режим. Это если ехать типа 10-15 км.. (Если до 5-7 смысла нет, конечно.)
Экспериментальным путем я пришёл к выводу, что это оптимально с точки зрения расходы электричества и бензина. Первые километра 3-4-5 на бензине и потом уже электро.

 

[viest]

я за 30 лет плотной работы в автосфере видел такое 6 раз. Из них 2 раза в Германии

Случаи документированы?

 

[1.618033]

Так у двс 70% энергии - дормовое тепло. А кпп вообще температура практически не важна. Там масло/жидкость таких параметров, что - 30 не влияет ни на что.
Да и двс не жалко () как батарею. Он нагреется довольно быстро.

Дармовое, когда движется, а при прогреве в минус 25 автомобиль стоит на месте, за это тепло придётся непосредственно платить. В это время происходит до 70-80 % износа двигателя. У КПП при таких температурах повышенная нагрузка на шестерни и подшипники и ускоренный износ синхронизаторов. Прогрев до рабочей температуры будет длиться минут 15, на холостых дольше. Быстро это немного другое.

А я за 30 лет плотной работы в автосфере видел такое 6 раз.

Давайте останемся каждый при своём мнении. В Германии это юридически крайне рискованно для дилера, это риск потерять лицензию и контракт с производителем, поэтому официальные салоны так не делают. Вероятность практически нулевая.

 

[Boris]

Случаи документированы?

Случаи в РФ были с дикими скандалами, не то что документами.
В Германии просто не покупалась машина и были очень удивленные сотрудники салонов. Это было при осмотрах обнаружено.

 

[Romantomsk]

В Германии просто не покупалась машина и были очень удивленные сотрудники салонов. Это было при осмотрах обнаружено

Скажем так - я бы не советовал покупать машины с только что запущенных заводов. Там проектная мощность ещё не достигнута, есть моменты, которые не учтены, есть ошибки в программировании, есть ошибки в передачи сигналов между роботами и движущейся платформой. Маленькие вмятины или царапины, которые получаются в незапланированных ситуациях выявляются на линии контроля и отправляются на покраску прям на заводе. Производитель по прежнему воспринимает это авто как новое Не спрашивай откуда я это знаю

 

[Rieha]

Это бы хорошо на мерсах или бмв проверить. Те давно с планировщиками.

скорее этот тест к тесле. в их интеграции и алгоритмы больше верится.

 

[viest]

Случаи в РФ были с дикими скандалами, не то что документами.
В Германии просто не покупалась машина и были очень удивленные сотрудники салонов. Это было при осмотрах обнаружено.

Я думал ты про метеориты, аж 6 штук

 

[Boris]

скорее этот тест к тесле. в их интеграции и алгоритмы больше верится.

Мерседес, вроде тоже хорошо считает маршрут и где заряжаться по маршруту.

 

[Boris]

Инфа от владельца первого bz4x.
При нормальной погоде машина показывает запас хода ок 300 км.
Когда в Литве вот на днях было - 26
Показыват при включении на 100 км меньше. Т. Е. Не в 2 раза.
Ну и дальше зависит, с его слов от длительности поездок. Чем дальше поездка, тем расход средний меньше.
С другой стороны, никаких вопросов при - 26 всю ночь и включению утром не было. Тепловой насос, кстати, справляется. Это прикольно. Я думал будет обмерзать теплообменник, как в кондиционерах это происходит.

 

[Romantomsk]

Elektro-Toyota bZ4X Touring ab 49.990 € bestellbar - ecomento.de Toyota bZ4X Touring startet zu Preisen ab 49.990 Euro
Борис, твой выход

 

[Павел К]

Elektro-Toyota bZ4X Touring ab 49.990 € bestellbar - ecomento.de Toyota bZ4X Touring startet zu Preisen ab 49.990 Euro
Борис, твой выход

Устаревшая...

 

[Boris]

Elektro-Toyota bZ4X Touring ab 49.990 € bestellbar - ecomento.de Toyota bZ4X Touring startet zu Preisen ab 49.990 Euro
Борис, твой выход

О! Значит не так долго осталось ждать, чтобы вживую посмотреть / потестить. А там и слегка б/у по нормальной цене через 3-5 мес. Появятся.

P. S. Интересно, есть ли в планах у них батареи кВт на 10-15 побольше?

 

[Romantomsk]

О! Значит не так долго осталось ждать, чтобы вживую посмотреть / потестить. А там и слегка б/у по нормальной цене через 3-5 мес. Появятся.

P. S. Интересно, есть ли в планах у них батареи кВт на 10-15 побольше?

Посмотри на официальном сайте - они уже на 11 тыс евро дешевле их продают в лизинг (полный привод)