Приветствуем вас на форуме Тупа-Германия! Зарегистрируйтесь и станьте членом нашего сообщества! После входа в систему вы сможете участвовать в жизни сайта, создавать свои темы и сообщения, а также общаться с другими участниками через личные сообщения!
Нет, это не так
Это просто, чтобы бабосов больше получать. Знаешь, как щас прикольно делают? Отдают разработку кода странам третьего мира. Речь про топовые Tier1. Как думаешь, ЗП там выше, чем в Швейцарии? Думаю, вряд ли. Только вот что-то на цене это не отражается конечной... Отсюда вот эти вот пояснения про уровень жизни - для бедных. Жажда наживы и ничего другого
Это называется бизнес. И, прикинь, это нормально для всех людей, хотеть больше зарабатывать. Для бизнеса это вообще единственный способ существования.
Вот поэтому и задавайте второй вопрос: а не офигели ли другие со своими ценамиЭто называется бизнес. И, прикинь, это нормально для всех людей, хотеть больше зарабатывать. Для бизнеса это вообще единственный способ существования.
Офигели. Да. Но налоги они платят не детские. Т. Е. Все сложнее чем кажется на 1й взгляд.
На мой взгляд дешевле, потому что Китай производит все сам, все локально, никакого импорта. Плюс гигантский внутренний рынок, который позволяет снизить себестоимость производства через повышение объемов производства. Так же зарплаты в Китае не шибко высокие до сих пор. Поговаривают еще и субсидии есть от государства. Насчет грузового транспорта вообще не знаю. Но легковые машины у них вполне годные особенно учитывая их стоимость.
Есть опыт эксплуатации? Какая машина? Скольки пробег, какие нюансы обслуживания ремонта?
Ой, я тя умоляю, сложнее, ага. Я как изнутри посмотрел на все эти процессы в Tier1 и у нас - все там ясно как божий день. Ставят ппц какие цены неадекватные, а потом начинают: ой, а чо заказов нет. Нам наш заказчик OEM попросил посмотреть квоту на много миллионов евро от одного из крупнейших мировых поставщиков электроники. Типа, а не много ли они просят за Change requests. Мы как увидели, у нас шок был. Просто деньги ни за что берут. И дело не в налогах.
Вот поэтому надо быть последовательным и стараться объективно смотреть на вещиА типа в Китае не так? Там святые работают?
Читаю разные отзывы. Ничего критичного. Есть поломки, как у любых других машин.
Большая прибыль = больше налог на прибыль. Абсолютно последовательно.
У меня другой опыт. Но я среди тех, к кому приходят когда все плохо. Т. Е. Вижу ситуацию не только с теми у кого положительный опыт.
Борис, ну если уж быть честным до конца в Вашей проблематике первых или вторых взглядов, надо задать самому себе третий вопрос: а все ли налоги с прибыли европейских компаний доходят до того самого населения в виде здравоохранения, образования, социнфрасируктуры и тд? Не оседаются ли все таки какие то части в дивидендов легальных и м.б. не очень легальных у таких крупняков? Мы с Вами не знаем. А суждения в плане "больше стоимость = больше налогов = хорошо всем, даже покупателям" это к.м.к. суждения
Но Китай прогрессирует, год от года растет качество. Помню лет 15 назад китайские машины были очень низкого качества, гнили, не были безопасными. Современные уже сильно лучше и безопаснее.У меня другой опыт. Но я среди тех, к кому приходят когда все плохо. Т. Е. Вижу ситуацию не только с теми у кого положительный опыт.
А что есть не суждения? Зарплаты всех сотрудников немецкого автопрома и смежников это факты? Ну и у меня нет причин не доверять финанцамту в плане налогов с крупнейших налогоплательщиков.
Крупнейшие налогоплательщики делали такие вещи, как дизельгейт
Зеленые до добра не доведутКрупнейшие налогоплательщики делали такие вещи, как дизельгейт
А налогонеплательщики убили атомную энергетикуКрупнейшие налогоплательщики делали такие вещи, как дизельгейт
Я тут недавно посмотрел сколько Германия через различные фонды и госбанки финансирует проектов в других странах. Там общий бюджет более 20 миллиардов евро. За эти деньги строят велодорожки, проводят модернизацию зданий, тренинги и чего только не делают где угодно, только не в Германии. На содержание беженцев всех мастей в год выделяется более 30 миллиардов евро. Вот куда в том числе идут наши налоги и деньги от продажи авто. Это по сути, о чем я писал выше. В нынешней ситуации, когда экономика Германии должна быть конкурентно способной, правительство должно максимально сократить все проекты за пределами Германии и перестать платить всем подряд внутри Германии, тогда можно будет налог на топливо например снизить, а это позволит снизить цены на все товары, которые перевозятся автотранспортом. Тогда и инфляция ниже станет. Ну и так далее.
Типа: «Немецкая машина стоит дороже, чтобы немцы могли лучше жить, купи, пожалуйста. По-братски, а!». Ну то есть покупателю в условных США до лампочки, какие социальные стандарты в Швейцарии, а какие в Китае.
