Китайский автопром наступает и в Германии? Шеф, все пропало?

[N1ckMar]

в плане безопасности машины как физического объекта.

а чо, сейчас автопроизводитель не ответственнен за безопасность машины?

Власти США выписали крупнейший штраф автомобильной компании

Власти США урегулировали с Toyota дело об отзыве более десяти миллионов автомобилей из-за блокировки педали газа в 2009-2010 годах. По условиям соглашения, Toyota заплатит штраф в размере 1,2 миллиарда долларов — крупнейший штраф, когда либо выписанный автомобильной компании в США.

lenta.ru

Люди до сих пор не понимают, как все должно быть устроено в мире, когда повседневный автопилот будет))

 

[N1ckMar]

Еще советую ознакомиться

C-V2X explained - 5GAA

Cellular Vehicle-to-Everything, or C-V2X, is a connected mobility platform that allows vehicles to interact with their surroundings, such as other vehicles, cyclists, pedestrians, road infrastructure, or mobile networks. To enable connectivity within the broader transport ecosystem, C-V2X uses...

5gaa.org

 

[Snow]

а чо, сейчас автопроизводитель не ответственнен за безопасность машины?

раз сейчас ответственен за техническое оснащение, то пусть будет ответственен вообще за все происшествия?

 

[Snow]

- ну первые несколько лет, каждый раз будут вносить изменения и утрясется. А вот водители будут совершать те же ошибки вечно

так я не против автопилотов, только за.
только где эта система, куда будут вносить, и где подходящее законодательство и оснащение дорог?

мой изначальный месседж был в том, что сконструировать автопилот - это только часть задачи, гораздо сложнее всё остальное, чтобы это могло работать, в том числе перенос ответственности с частного человека на производителя автомобилей, а она по совокупности получается просто огромная.

 

[Medvedya]

так я не против автопилотов, только за.
только где эта система, куда будут вносить, и где подходящее законодательство и оснащение дорог?

мой изначальный месседж был в том, что сконструировать автопилот - это только часть задачи, гораздо сложнее всё остальное, чтобы это могло работать, в том числе перенос ответственности с частного человека на производителя автомобилей, а она по совокупности получается просто огромная.

- ну не сложнее, чем сама автомобилизация сама по себе. Все эти дороги, заправки, мастерские, светофоры, знаки, разметка, парковка. Работает же

 

[N1ckMar]

раз сейчас ответственен за техническое оснащение, то пусть будет ответственен вообще за все происшествия?

по-моему я уже упомянул выше про черный ящик, не? посмотрят, что как и почему. Если что - предъявят.

 

[Romantomsk]

а чо, сейчас автопроизводитель не ответственнен за безопасность машины?

Она имела в виду при ДТП. Большая разница. И она права - это основная проблема сейчас

 

[Romantomsk]

- ну не сложнее, чем сама автомобилизация сама по себе. Все эти дороги, заправки, мастерские, светофоры, знаки, разметка, парковка. Работает же

Напомните когда первый светофор установили?

 

[N1ckMar]

Она имела в виду при ДТП. Большая разница. И она права - это основная проблема сейчас

какие проблемы-то? нет никаких проблем. И это явно не основная проблема. Основная проблема - нет полноценной инфраструктуры для всего этого. У тебя куча старых машин, у тебя нет V2X - мало всего еще, чтобы автомобили с автопилотом нормально функционировали бех дтп

 

[Romantomsk]

по-моему я уже упомянул выше про черный ящик, не? посмотрят, что как и почему. Если что - предъявят.

Черный ящик это хрень. Это для самолётов, когда там все в мясо и рассказать уже никому нечего. При ДТП тебе черный ящик поможет только увидеть, что авто свернуло. А причина сворачивания авто кроется в алгоритме. И тут уже вопрос - а кто этот алгоритм написал и почему так сотворил?
Я когда сдаю линию заказчику проверяю все элементы безопасности - кнопки экстренного стопа, лазерные барьеры и т. д. Затем я ставлю свою подпись под документом, где стоит, что я проверил и как реагирует линия на активацию того или иного элемента. Получается если кого-то тележка задавит, в первую очередь будут спрашивать с меня, почему я это так запрограммировал и подпись под этим поставил. Что будет при ДТП с автопилотом? Кто возьмёт ответвенность? Черный ящик не поможет...

 

[Romantomsk]

Основная проблема - нет полноценной инфраструктуры для всего этого.

Ой да ладно. Электрички внедрять это не мешало...так что инфраструктура это дело наживное

 

[N1ckMar]

Ой да ладно. Электрички внедрять это не мешало...так что инфраструктура это дело наживное

Электричку можно и без инфраструктуры использовать - дома просто с розетки заряжаешь. Это никак не накладывает ограничений на функционал автомобиля. А все, что я перечислил выше - это часть полноценного автопилота в рамках инфраструктуры общественных дорог

 

[Vladimir_Minsk]

Зато снаружи Брембо, 6 поршней. Надеюсь такой Abibas в спину на автобане не приедет.

 

[Vladimir_Minsk]

Да, кстати, обратите внимание на кресло и подушки безопасности.
Прекрасный ответ на опрос вверху темы.

 

[Medvedya]

Зато снаружи Брембо, 6 поршней. Надеюсь такой Abibas в спину на автобане не приедет.

- не очень понимаю, что вы имеете в виду? Ушатать можно что угодно.

 

[Boris]

не очень понимаю, что вы имеете в виду?

То что кресло сломалось и подушки не сработали, в частности шторка боковая.

 

[Romantomsk]

То что кресло сломалось и подушки не сработали, в частности шторка боковая.

Должно было кресло не сломаться? Спина должна была сломаться от перегрузки? Тысячу раз обсуждалось - если УАЗик во время аварии не мнется, это не значит, что внутри при этом все целые остаются. И наоборот - если смарт после аварии в мясо это вовсе не означает труп внутри, это хорошо проработанная конструкция, гасящая удар.
Про подушки - откуда они вообще там? Я так понимаю это когда они на Нюрбургринге рекорд скорости ставили. Производители идут на хитрости, чтобы установить та рекорд и вытаскивают всё изнутри, что не видно глазу - в том числе подушки. Да даже если и не вытаскивают - удар был по касательно сзади справа. Какую бы ты подушку при этом активировал бы? Не нанес бы ты при этом ещё больших травм?

 

[viest]

С подушкой полностью согласен. Насчёт сидения - мне кажется, что как раз оно не должно ломаться, чтобы гасить удар. Надо глянуть правила ООН насчёт прочности сидений

 

[N1ckMar]

Должно было кресло не сломаться? Спина должна была сломаться от перегрузки

Они, небось, велосипедные шлема покупают те, которые не трескаются при падении)) и ржут над теми, которые ломаются как раз

Производители идут на хитрости, чтобы установить та рекорд и вытаскивают всё изнутри, что не видно глазу - в том числе подушки

Угу, помню, как восхищался цивиком, когда он поставил рекорд в какой-то категории. Потом читаю: то убрали, это убрали, мультимедиа нету и т.д. Просто делают корчи и всё

 

[Medvedya]

Угу, помню, как восхищался цивиком, когда он поставил рекорд в какой-то категории. Потом читаю: то убрали, это убрали, мультимедиа нету и т.д. Просто делают корчи и всё

- и, кстати, могли поставить облегченные кресла, поэтому и сломалось.

Мне кажется, что со снобизмом к китайским машинам давно уже пора завязывать