Китайский автопром наступает и в Германии? Шеф, все пропало?

[Boris]

@N1ckMar , что думаешь?

 

[Boris]

Офигеть совпадения :

 

[viest]

Совпадение в чём?

 

[AndreyD]

Совпадение в чём?

Все три буквы совпали.

 

[N1ckMar]

@N1ckMar , что думаешь?

чувак чо та рассуждает о BYD?

 

[viest]

чувак чо та рассуждает о BYD?

Надо посмотреть оба ролика, чтобы ответить Борису) мне лень.
Пока версия Андрея единственно правдоподобная)

 

[N1ckMar]

Надо посмотреть оба ролика, чтобы ответить Борису) мне лень.
Пока версия Андрея единственно правдоподобная)

да я особо эти ведосы не воспринимаю всерьез - когда чувак говорит и просто рандомные какие-то картинки вставляет

И вот такой канал воспринимать как-то на автомобильную тему у меня не получается

 

[viest]

Офигеть совпадения :

Мне напомнило сразу пожар на моторном производстве Камаза в 1993 году, когда выгорело полностью. А от него зависело чуть ли не половина грузовых и автобусных производств России и СНГ

 

[Boris]

эти ведосы

Там не много. + у тебя же хороший английский. Чувак, вроде как много лет в теме, и был давно уже в Китае, когда о BYD ещё даже слухов не было. Всё, так сказать, на глазах развивается.
Ну если тебе лень посмотреть, ну тогда

 

[N1ckMar]

Там не много. + у тебя же хороший английский. Чувак, вроде как много лет в теме, и был давно уже в Китае, когда о BYD ещё даже слухов не было. Всё, так сказать, на глазах развивается.
Ну если тебе лень посмотреть, ну тогда

да я просмотрел. Я ж говорю, я таких не воспринимаю особо

 

[viest]

Китайский автогигант в сердце Германии: BYD планирует занять завод Volkswagen Китайский автогигант в сердце Германии: BYD планирует занять завод Volkswagen

@Boris

 

[Павел К]

Китайский автогигант в сердце Германии: BYD планирует занять завод Volkswagen Китайский автогигант в сердце Германии: BYD планирует занять завод Volkswagen

@Boris

Как это работает? Говорят, в Германии дорого производить, а тут вон китайцы планируют.

 

[viest]

Как это работает? Говорят, в Германии дорого производить, а тут вон китайцы планируют.

Компартия же. Так же, как и в Китае они производят по минусовым выходным ценам.
Неужели не понятно, что завод нужен как элемент престижа и геополитики? Вбить гвоздь в самое сердце и показать, кто папа
BYD понастроили заводов же вокруг Германии (Турция, Венгрия, Испания вроде). И тут - новость про переговоры с ФВ

 

[Павел К]

Компартия же. Так же, как и в Китае они производят по минусовым выходным ценам.
Неужели не понятно, что завод нужен как элемент престижа и геополитики? Вбить гвоздь в самое сердце и показать, кто папа
BYD понастроили заводов же вокруг Германии (Турция, Венгрия, Испания вроде). И тут - новость про переговоры с ФВ

Думаете в убыток работают в Китае? Я думал они за счёт 100% локализации и массовости могут себе позволить производить дешево

 

[Yelena]

Думаете в убыток работают в Китае? Я думал они за счёт 100% локализации и массовости могут себе позволить производить дешево

Прежде всего - в Китае дешевая раб. сила.
Мне вот интересно: в Германии они какие зарплаты станут платить - немецкие или китайские?..

 

[Юсси Ватанен]

Прежде всего - в Китае дешевая раб. сила.
Мне вот интересно: в Германии они какие зарплаты станут платить - немецкие или китайские?..

новости из 80х? Желаю Вам и многим бюргергельдщикам получать такую низкую зарплату, тогда гляди и дела пойдут в гору

 

[viest]

Прежде всего - в Китае дешевая раб. сила.

Производство таких высокотехнологичных продуктов, как электромобили, по определению не может собираться дешевыми рабочими. Там процент роботизации уже давно, как у того же ФВ, плюс на коммунистическом энтузиазме и романтизме только в 20х годах выезжали у нас, и в 50х у них.
Добавим сюда инженерию, НИОКР, поставщиков, технологов- все то, без чего невозможен современный конкурентный продукт с инновациями, и поймём, что стоимость рабсилы не играет первую роль в этом всем.

 

[viest]

Я думал они за счёт 100% локализации и массовости могут себе позволить производить дешево

Да, но не забудем феномен Китая: ещё 5 лет назад все автогранды сниходительно посмеивались над китайскими марками, пока те вливали госденьги в индустрию. В любой экономической теории эти капсредства нужно отбить, а в этом феномене мы наблюдаем, что 5 лет спустя BYD оснащен лучше VW, а стоит дешевле. Как это объяснить? Как за 5 лет можно отбить миллиарды инвестиций, только за счет внутреннего рынка, где, кстати, местные марки стали массово покупать лишь год-полтора назад, в ущерб иностранным, и продавать продукт зарубеж лучше и дешевле?
Напоследок, некоторые изготовители сами признались в субсидиях от КНР по результатам расследования ЕС, чтобы им вменили пониженные пошлины. Что также косвенно доказывает

 

[Юсси Ватанен]

У меня знакомый, одногруппник жены, занимается продвижением товаров, не знаю как назвать это, у них свой конструкторский центр, они делают образцы тестовые всяких модных штук и продвигают на рынке. Вот эту помню:

Встречались семьями в прошлом году и он рассказывал про свои постоянные вылазка в Китай. Я говорю мол из-за низких зп выгодно там собирать? Он говорит забыть этот бред. Никто там за плошку риса не работает, они берут процессами и логистическими цепочками: мне нужна деталь, даю дизайн, мне в кратчайшие сроки поставляют (изготавливают по дизайну, если компоненты электронные, платы и т.д.тоже самое). То,что я ждал бы здесь неделями,там делают за дни.

 

[Yelena]

новости из 80х? Желаю Вам и многим бюргергельдщикам получать такую низкую зарплату, тогда гляди и дела пойдут в гору

Во-1х, с чего это я в одном ряду с «бюргергельдщиками» оказалась?..
Во-2х, откуда Вам известна моя зарплата?..
В-3х, с чего Вы решили, что мои дела не «идут в гору»?..

… а в 4-х, не знаю, из каких времен Ваши новости - но «конвейерная» рабочая сила в Китае таки да дешевле… и она всё ещё играет существенную роль, несмотря на всю справедливость сказанного @viest