Неразвод на автосервисе

[Boris]

Задняя подвеска на мицу 90х годов с системой 4вс

да, это Мицу Галант 4 WS который выпускался еще в 1986-7-8-9
Причем колеса поворачивались в фазе или противофазе передним в зависимости от скорости.
Ау... мерседес... вы недавно как достижение о 4WS заявляли.

 

[GoldenJoe]

Некоторые вещи появляются слишком рано на рынке...

 

[Boris]

либо никак

что не так было с Ланцером? Брали новый? Какой кузов мотор?
Если не брать в рассчет "последние" 9-е и некоторые варианты X - очень неприхотливая и надежная машина была.

 

[Boris]

Некоторые вещи появляются слишком рано на рынке.

я бы сказал некоторые страны живут в следующем веке просто, по сравнению с остальными.
Вспомним про шататные ионизаторы. Про системы блокировки задних дверей, от открывания детьми (кто и когда их внедрил, если не ошибаюсь), про переходы только на АКПП, всех машин кроме "спорта для озабоченных" и т.д. и т.п.
Ну и про ресурс "японцев":

Toyota Prius проехал в качестве такси 1 млн километров

Гибрид Toyota Prius нашел еще один повод заявить о себе: один из автомобилей второго поколения, работающий в Вене в качестве такси, преодолел отметку в 1 млн пройденных километров.

news.drom.ru

 

[GoldenJoe]

про переходы только на АКПП, всех машин кроме "спорта для озабоченных" и т.д. и т.п.

Вот это меня на европейском жлоборынке больше всего угнетает/удивляет. 2021 уже, а тут все еще полно новых авто с мкпп продают.

 

[GoldenJoe]

В конце статьи про приус ссылки на другие. Эта прям отличная

Житель Миасса отсудил у дилера 7,3 млн рублей за Volkswagen Touareg с плесенью

Владелец Volkswagen Touareg с плесенью получит 7,3 млн рублей в качестве компенсации за испорченный автомобиль. Такое постановление вынес 19 февраля Челябинский областной суд в апелляционном порядке,

news.drom.ru

Надо в тему про плесень ?

 

[Alexandro]

что не так было с Ланцером? Брали новый? Какой кузов мотор?
Если не брать в рассчет "последние" 9-е и некоторые варианты X - очень неприхотливая и надежная машина была.

Все было так, брали не новый, из ттх помню только объём движка 1.5 литра и пробег был порядка 90-100, куплена была в 99 году, возраст хз, забыл, лет 5-7 может быть, я уже даже не помню почему была продана, столько лет прошло. Звёзд машина с неба не хватала, но первая машина в семье останется первой)

 

[Michael_244]

Вот это меня на европейском жлоборынке больше всего угнетает/удивляет. 2021 уже, а тут все еще полно новых авто с мкпп продают.

Причиной тому, как мне кажется, служит высокая стоимость услуг автосервисов относительно доходов населения. Опасаясь возможных проблем с агрегатами и связанных с этим расходов (обоснованно или нет), берут наиболее отказоустойчивую трансмиссию.

Всё, начинайте кидать тапками.

 

[GoldenJoe]

Всё, начинайте кидать тапками.

Да чего уж тут кидать. Все норм сказано, только это из-за того (на мой взгляд), что не все европейские производители могут(могли) нормальные АКПП делать. На японском правом руле это все уже давно - классические АКПП, которые вполне надежные.

 

[Alexandro]

Причиной тому, как мне кажется, служит высокая стоимость услуг автосервисов относительно доходов населения. Опасаясь возможных проблем с агрегатами и связанных с этим расходов (обоснованно или нет), берут наиболее отказоустойчивую трансмиссию.

Всё, начинайте кидать тапками.

Я бы добавил ещё и разницу в стоимости автоматов и механики - за автомат надо доплачивать, а зачем?

 

[Michael_244]

Все норм сказано, только это из-за того (на мой взгляд), что не все европейские производители могут(могли) нормальные АКПП делать.

И этот фактор тоже. Но даже в нормальной гидромеханической АКПП желательно к 60 тысячам поменять масло, что стоит каких-то денег. На механике эта процедура желательна тысячам к 100 только и стоит дешевле.

 

[Michael_244]

а зачем?

За комфортом же, не? Даже, если предполагается на 90% трассовый пробег, все равно дергать ручку никакого удовольствия.

В общем, как не парадоксально, на мой дилетантский взгляд, немцы ездят на механике «из-за бедности».
Ну и частично консерватизм влияет, но в меньшей степени.

 

[Alexandro]

И этот фактор тоже. Но даже в нормальной гидромеханической АКПП желательно к 60 тысячам поменять масло, что стоит каких-то денег. На механике эта процедура желательна тысячам к 100 только и стоит дешевле.

У меня ещё складывается ощущение их диковатости в отношении автоматов, для многих, судя по их реакции, это такая же диковинка, как кони для индейцев.

 

[Boris]

за автомат надо доплачивать, а зачем?

вы правда не знаете/не понимаете?

Но даже в нормальной гидромеханической АКПП желательно к 60 тысячам поменять масло, что стоит каких-то денег. На механике эта процедура желательна тысячам к 100 только и стоит дешевле.

на АКПП замена масла часто в 90 тыс. и стоит копейки по сравнению с заменой сцеления. Которое вообще говоря - расходный материал.
А еще бывает когда выжимной подшипник и рабочий циллиндр - это одно целое, и цена этой детали может легко заменить стоимость и краски и процедуры обесцвечивания волос. Ну и стоимость работы по замене сцепления - та еще сумма, не считая запчастей.
Кроме того, на машине с МКПП можно приговорить мотор влегкую. На машине с АКПП этого в принципе нереально сделать.

 

[Alexandro]

За комфортом же, не? Даже, если предполагается на 90% трассовый пробег, все равно дергать ручку никакого удовольствия.

В общем, как не парадоксально, на мой дилетантский взгляд, немцы ездят на механике «из-за бедности».
Ну и частично консерватизм влияет, но в меньшей степени.

Фактор «бедности» поддерживаю на все сто, причём это не связано с уровнем доходов, просто потратить лишнюю копейку - удавятся.

 

[Michael_244]

Кроме того, на машине с МКПП можно приговорить мотор влегкую.

Ездой на неоптимальных оборотах?

 

[GoldenJoe]

Да это типичная черта, когда что-то не получается. Не смогли нормальный автомат сделать? Будем продавать машины на механике. Жрет двигатель масло прям с завода? Пропишем в инструкции, что так и надо

 

[Alexandro]

вы правда не знаете/не понимаете?

на АКПП замена масла часто в 90 тыс. и стоит копейки по сравнению с заменой сцеления. Которое вообще говоря - расходный материал.
А еще бывает когда выжимной подшипник и рабочий циллиндр - это одно целое, и цена этой детали может легко заменить стоимость и краски и процедуры обесцвечивания волос. Ну и стоимость работы по замене сцепления - та еще сумма, не считая запчастей.
Кроме того, на машине с МКПП можно приговорить мотор влегкую. На машине с АКПП этого в принципе нереально сделать.

Это был сарказм, писал от лица «коренного немца» так сказать)) с механикой я распрощался вместе с 323, с тех пор только автоматы.

 

[Michael_244]

причём это не связано с уровнем доходов, просто потратить лишнюю копейку - удавятся.

Да кто его знает. На самом деле, когда зп в районе 2.5...3 к нетто, даже лишние 300 евро на обслуживание автомобиля - это приличная сумма.

 

[AndreyD]

цена этой детали может легко заменить стоимость и краски и процедуры обесцвечивания волос

Борис!!! Не ожидал!