Обсуждение моделей машин для покупки в Германии

[Юсси Ватанен]

Да ну! А аккумуляторный шуруповерт или дрель? Там так же.

Подготовил сцену для @Romantomsk ? Что ж, Рома, твой выход

 

[Romantomsk]

Подготовил сцену для @Romantomsk ? Что ж, Рома, твой выход

А смысл? Все итак знают исход🤣

 

[Boris]

аккумуляторный шуруповерт или дрель? Там так же

Тоже 600-800 вольт и отдача 200-500-700 л/с?
Я боюсь, ппц, такие дрели или шуруповерты встретить🤭

 

[N1ckMar]

Это д

Тоже 600-800 вольт и отдача 200-500-700 л/с?
Я боюсь, ппц, такие дрели или шуруповерты встретить🤭

Не в напряжении дело. А в теории управления асинхронным двигателем / двигателем постоянного тока - поэтому пофигу

 

[Boris]

управления асинхронным двигателем / двигателем постоянного тока

Поясни, плиз, как связано это с нагрузкой на акб и требуемой от него моментальной отдачей?

 

[N1ckMar]

Поясни, плиз, как связано это с нагрузкой на акб и требуемой от него моментальной отдачей?

Я тебе так отвечу.
Собирается маленький стенд с движками раз в 10 раз слабее, чем на оригинале. В звене постоянного тока также меньше напряжение в несколько раз. Все это отлаживается на малом стенде, а потом эти алгоритмы переносятся на реальную мощность, просто меняя пределы. А сами алгоритмы управления остаются прежними. Или ты думаешь, что в электротехнике для дрелей одни формулы, а для электрокаров - другие?

 

[Boris]

одни формулы, а для электрокаров - другие?

Нет. Но нагрузки совсем другие.
Ты думаешь твоя машина, и скажем, фура одинаково работают? 😉
Материалы одни и те же? Только размер (в соучае акб ёмкость) отличаются?

 

[N1ckMar]

Нет. Но нагрузки совсем другие.
Ты думаешь твоя машина, и скажем, фура одинаково работают? 😉
Материалы одни и те же? Только размер (в соучае акб ёмкость) отличаются?

У меня бензин, у фуры дизель. Они не могут работать одинаково.
Ну и дальше что, нагрузки другие, напряжение другое. И? Как это влияет на управление?

 

[Boris]

Как это влияет на управление?

А я про управление ни слова не говорил.
Я говорил, что АКБ совсем не такие как "маленькие".
Это как, условно, мотор мотоцикла и мотор машины сравнивать. И там и там бензин. На этом совпадения заканчиваются практически.

 

[N1ckMar]

А я про управление ни слова не говорил.
Я говорил, что АКБ совсем не такие как "маленькие".
Это как, условно, мотор мотоцикла и мотор машины сравнивать. И там и там бензин. На этом совпадения заканчиваются практически.

И чо там с АКБ не так? У тебя на авто есть рекуперация. Не было б её, в целом, особо BMS и не нужна была бы. Но с точки зрения "разгона" дрели / автомобил - пофигу.

 

[ИгорьБ]

И чо там с АКБ не так? У тебя на авто есть рекуперация. Не было б её, в целом, особо BMS и не нужна была бы. Но с точки зрения "разгона" дрели / автомобил - пофигу.

Я бы сказал так: по сравнению с шуруповёртом, в электромобиле очень много элементов, из которых состоит аккумуляторная батарея.
Здесь можно наблюдать истинный переход количества в качество.
Управление батареей осуществляется за счет анализа сотен параметров в реальном времени.
Достаточно сложные алгоритмы перекоммутируют элементы батареи в процессе заряда и разряда, для того чтобы оптимизировать упомянутые процессы, гарантировать эффективность, безопасность и длительный срок эксплуатации батареи.

 

[Boris]

И чо там с АКБ не так?

Там все не так. Я уже писал. Дичайшая отдача мощности в мгновения. Мощность вообще не соизмеримая ни с дрелью ни с чем. Это все надо как-то "переваривать", как и зарядку катастрофически быструю и мощную и при этом работать, и иметь ресурс.

 

[Romantomsk]

Управление батареей осуществляется за счет анализа сотен параметров в реальном времени.

Да неее. Это производители так говорят возможно. На деле всё абсолютно идентично с шуруповертом. Просто элементы больше места занимают, так как ток больше🤣

 

[Romantomsk]

Дичайшая отдача мощности в мгновения.

Ну это ты так думаешь. Я уже писал, что это невозможно. У тебя привода рвало бы сразу при мгновенной отдачи мощности. На деле у тебя стоит антибукс, который я уверен на 100%, в электричке нельзя отключить. Задумайся почему.

 

[N1ckMar]

очень много элементов, из которых состоит аккумуляторная батарея.

Там куча инфы, типа температура ячеек важна как раз для рекуперации, о чем я выше писал. В дрели нет этого. Однако, если поставить аккум от дрели на зарядку, то внезапно окажется, что там тоже есть защиты по температуре. Что в дрели, что в электричках. Нажал резко на педаль/ кнопку - у тебя выдаётся момент максимальный. Всё очень просто.

 

[Boris]

всё абсолютно идентично с шуруповертом

У шуруповерта тоже есть своя система термоменджмента мудреная? 😉

 

[Boris]

уже писал, что это невозможно.

Это именно так и есть.
Откуда по твоему у электричек такая динамика?
А привода вполне себе не сложно делать нормальные. Антибукс, кстати, я могу отключить. Больше того, я уже писал, что на скользкой или мокрой дороге машина может и пробуксовать, до сработки антипробуксовки.

 

[Romantomsk]

Антибукс, кстати, я могу отключить

Это ты так думаешь, что можешь. На деле отключение даст колёсам чуть больше свободы - смогут чуть-чуть пробуксовывать, но за счёт полного привода и распределения тяги по осям и дифференциала, у тебя невозможно передача всего момента колесу. Ну блин - ну физика. Ну никак, Борь. Ты никогда в своей жизни электропривода не настраивал? Знаешь же, что такое рампа ускорения? А ограничение по максимальному току? Не верь рекламным проспектам, включай свою голову.

 

[Romantomsk]

А привода вполне себе не сложно делать нормальные.

Интересно. А мужики, которые по грязюке ездят и дрифтят и не знают об этом Более того и производители тоже об этом не знают

 

[Boris]

Это ты так думаешь, что можешь

Это кнопка у меня есть.
Думаешь, муляж? 🤭
Машина себя по разному ведёт с выключенным и включенным.
Типа отключается, но как бы нет? Но буксует? Но типа не отключилось? 🙂