Обсуждение моделей машин для покупки в Германии

[AndreyD]

Нет. Тут надо отвечать так: но ведь микромоторы сейчас все покупают. Значит их все устраивает! Не устраивало бы, никто бы их не покупал!

В том то и дело. Мне до лампочки объем. Если это будет двиг от газонокосилки, но выдавать 200 л.с. и с гарантией 3-5 лет, и комфортный, то я куплю.

 

[Boris]

микромоторы сейчас все покупают

Вообще не все. Откуда такие предположения? Более того, даже не все это микро-мини 3х циллиндровое выпускают.
Ну и ещё вопрос : какие моторы сегодня делают и продают производители США и в США вообще? Какая там статистика?
Какие моторы везут американские бренды в ЕС?

 

[Boris]

гарантией 3-5 лет

Это здравое рассуждение, да, при условии, что готов продавать через 3-5 лет и по той цене, которую дадут.

 

[AndreyD]

Новые материлы - одноразовое не ремонтопригодное г..но.

А нафига ремонтировать? Если проще и дешевле заменить на новый.
Как много айфонов ты отремонтировал?

 

[Boris]

А нафига ремонтировать? Если проще и дешевле заменить на новый

Цена. Новый мотор стоит знаешь сколько?

 

[Boris]

Как много айфонов ты отремонтировал?

У меня никогда не было и не будет айфонов. .
Андроиды пару раз ремонтировал.
Результат от хорошего до так себе. Но так себе был - потому что не родной экран купил вместо разбитого. Родной, судя по всему купить просто не реально было уже.

 

[AndreyD]

Цена. Новый мотор стоит знаешь сколько?

Воооот, верно. Приближаешься к прогрессу это значит, нужно сделать такой недорогой движок, чтоб его заменп была дешевле ремонта. С электродвиглами так и будет, увидишь.
Вот как только автопроизводители начнут нормально бизнес кейсы считать, а не популизмом и госбюджетными компенсациями заниматься.
Ты мне не веришь?

 

[Юсси Ватанен]

нужно сделать такой недорогой движок, чтоб его заменп была дешевле ремонта.

И думаешь Ниссан начал с тебя?

 

[AndreyD]

И думаешь Ниссан начал с тебя?

Не, это я начал с Ниссана

 

[Romantomsk]

Не, это я начал с Ниссана

Судя по журналюгам у тебя 12 месяцев, чтобы купить Ниссан. Не машину, концерн.

 

[AndreyD]

Судя по журналюгам у тебя 12 месяцев, чтобы купить Ниссан. Не машину, концерн.

Судя по стремительно растущему пробегу моего гольфа, у меня есть 12 месяцев, чтобы купить ему замену!

ЗЫ. Супруга говорит: а почему бы не взять еще одного нового кашака в такой же комплектации, но другого цвета?

 

[Romantomsk]

Судя по стремительно растущему пробегу моего гольфа, у меня есть 12 месяцев, чтобы купить ему замену!

ЗЫ. Супруга говорит: а почему бы не взять еще одного нового кашака в такой же комплектации, но другого цвета?

Неее. Не уподобляйся гольфоподобным немцам - гуляю с собакой мимо одного дома - там три гольфа в семье. Ну жесть же. Жизнь слишком коротка, чтобы покупать одинаковые машины))))

 

[Boris]

это значит, нужно сделать такой недорогой движок, чтоб его заменп была дешевле ремонта"

Этого не будет по 2м причинам. Каким бы одноразовым не был ДВС он не будет стоить копейки. + Работа по замене тоже не будет дешевой. Это не выгодно никому: ни производителю ни сервису. Им обоим надо зарабатывать.

С электродвиглами так и будет

Они и так почти вечные. Вопрос там только с уровнем деградации батареи. В целом есть уже весьма хорошие варианты. Сейчас "копают" в сторону удешевления, одновременно с повышением скорости зарядки и соотношения вес/емкость.
Думаю, через 3-4 года электрички среднего и выше сегмента будут совсем другими, по сравнению с сегодняшними.

 

[Boris]

чтобы покупать одинаковые машины

Ну а если людям прям ну очень зашло. Прям может их прёт! )))

 

[AndreyD]

Неее. Не уподобляйся гольфоподобным немцам - гуляю с собакой мимо одного дома - там три гольфа в семье. Ну жесть же. Жизнь слишком коротка, чтобы покупать одинаковые машины))))

Воооот. Ты меня понимаешь.

 

[Michael_244]

А зачем они? Есть большой риск что закипит/без смазки останется?

Во-первых, это красиво. )
Из полезного: по поведению температуры масла (если есть референсные значения и понимание работы системы) можно понять, правильно ли работает система охлаждения. Вовремя ли и полностью ли открываются / закрываются термостаты, не пора ли почистить радиаторы от пуха и пыли. Когда у меня начались проблемы с помпой, как раз масло сильнее грелось: видимо, уже тогда крыльчатка не полностью открывалась.

В контексте турбомоторов и спора о том, надо ли ему дать поработать после остановки - на примере Шкоды я наглядно увидел, что после вжигания по автобану, когда температура масла доходит до 115+ градусов, уже через минут 5 спокойной езды по ландштрассе или стояния на светофорах температура снова опускается до 90...95 градусов, и, соответственно, стоять и тарахтеть на парковке смысла никакого нет.

Не помню уже точно, но вроде на моей старой Октавии поведение температуры масла менялось по мере его старения - дополнительный ориентир для замены.

Также можно понять, в какой момент уже можно без зазрения совести топить в пол.

Ну, и просто интересно.
P. S. Конечно, если не собираешься ездить на машине 250к и для конструктивно менее сложных моторов подобный анализ несколько избыточен.

 

[Boris]

можно понять, правильно ли работает система охлаждения.

Есть бренды (целые бренды, в частности все японцы вообще) где проблема с охлаждением - нонсенс.
И стрелка температуры/контр. лампочка для антифриза решает вопрос за глаза. И да, я не понимаю зачем немцы делают супер замороченные системы охлаждения, с более чем одним термостатом + странная их конструкция + надёжность так же странная. Реально не понимаю. Мания усложнять всё что надо и не надо? Зачем?

соответственно, стоять и тарахтеть на парковке смысла никакого нет.

Есть. Ну или был. И проблема с турбиной не из-за температуры масла, а из-за отсутствия смазки, когда мотор не работает, а турбина ещё может и крутиться.
Кстати, привет всем машинам, где ременной привод навесного оборудования. В частности помпы.
Всё же помнят, как некоторые машины, даже после их выключения, ещё какое-то время не отключают вентилятор(ы) обдувает радиаторов.
Но помпа то при этом уже не работает. А вот если помпа так же электрическая, то всё совсем иначе.

после вжигания по автобану, когда температура масла доходит до 115+

Это нормально вообще? Т. Е. Антифриз 90, а масло 115? Не слишком большая разница?

Также можно понять, в какой момент уже можно без зазрения совести топить в пол

А разве машина сама не регулирует насколько можно поднять обороты при текущей температуре?
Вроде она не поедет пока это ей нельзя.

 

[Rieha]

Антифриз 90, а масло 115? Не слишком большая разница?

температура антифриза - это показометр (на всех авто). он лишь показывает, что температура "в норме". А норма - это диапазон значений.
Температура масла на вагах показывает абсолютные значения (после +50 С).

 

[Boris]

Температура масла на вагах показывает абсолютные значения (после +50 С).

он лишь показывает, что температура "в норме"

какая разница просто "в норме" и конкретно 85,634 градуса? Кроме того, откуда уверенность, что показания соответствуют факту. Более того, я могу доказать, что они точно не соответствуют температуре по всей рубашке мотора. Она может быть точно только в том месте где датчик и то не факт. Для чего знать "79 или 81" градус там?

 

[AndreyD]

85,634 градус