Проблемы Росавиации

[Michael_244]

а были движки, которые сами, с нуля спроектировали?

Добавлю конкретных примеров: Д36 и Д18Т - да, их сравнивают с RR и PW с высокой степенью двухконтурности, но это конструктивно разные моторы.

 

[Dark_Jones]

Ну объективно если, то ковид и война.
Ну помимо субъективных ощущений как то отсутствие специалистов и заводов.

Объективно: пилинг во всей красе.
Впрочем немцы тоже умеют: реконструкция вокзала в Штутгарте началась в 2010 году.
Говоря о российских неудачах, некоторые авторы иногда пишут время когда о проекте только-только встречаются первые упоминания. Например, впервые о МС-21 заговорили в 2002 году или ещё интереснее: изначально была попытка модернизации Як-42 под названием Як-242 (это объединили с каким-то другим проектом в 2002ом и дали название МС-21) - начало 90ых. Во как можно сказать: с 92го не могут построить (первый полёт только 2017).
Возвращаясь к немцам и вокзалу. Проект разрабатывался... с начала 90ых. Впервые заговорили в конце 80ых.

 

[viest]

Окей, ил-114 готов к серии, но с ограничениями.
Снятие ограничений потребует ещё времени и денег. Все через это проходят.

Ил-114-300 отправили в пекло: самолёт пройдёт испытания при жаре выше +40 °C в раскалённой пустыне Ил-114-300 отправили в пекло: самолёт пройдёт испытания при жаре выше +40 °C в раскалённой пустыне

 

[viest]

Недолет. Россия возвращается к самолету 1940-х годов после провала новых проектов — The Insider Недолет. Россия возвращается к самолету 1940-х годов после провала новых проектов

На мой взгляд интересная статья о состоянии авиапрома РФ на текущий день, учитывая привлекательность этой темы.

Спойлер. Статья имеет довольно негативный смысл к расссматриваемой теме

 

[Dark_Jones]

Недолет. Россия возвращается к самолету 1940-х годов после провала новых проектов — The Insider Недолет. Россия возвращается к самолету 1940-х годов после провала новых проектов
На мой взгляд интересная статья о состоянии авиапрома РФ на текущий день, учитывая привлекательность этой темы.
Спойлер. Статья имеет довольно негативный смысл к расссматриваемой теме

Если условия применения машины (грунтовые аэродромы, количество пассажиров 10-20 человек и их багажа), аэродинамические характеристики планеты (плотность воздуха, сила тяжести) и общая цель (доставка людей и грузов в малодоступные области с плохо подготовленными аэродромами) не изменились, то планер у кукурузника менять смысла нет. Только двигатель посовременнее нужен. И авионику обновить. А больше там и ломаться нечему: "руссо фанэро" - сразу хороший аппарат получился.

 

[ИгорьБ]

Исходная статья в попытке сравнивать Ан-2 с Ил-114-300 теряет все шансы на экспертность. Это совершенно разные в сфере применения самолёты.
И планируется к выпуску, на 2028 год — полностью обновлённого Ан-2, с новым двигателем.

 

[viest]

Если условия применения машины (грунтовые аэродромы, количество пассажиров 10-20 человек и их багажа), аэродинамические характеристики планеты (плотность воздуха, сила тяжести) и общая цель (доставка людей и грузов в малодоступные области с плохо подготовленными аэродромами) не изменились, то планер у кукурузника менять смысла нет. Только двигатель посовременнее нужен. И авионику обновить. А больше там и ломаться нечему: "руссо фанэро" - сразу хороший аппарат получился.

Зачем тогда Байкал тащат? Или тащили (уже в прошедшем времени можно?)?
Нельзя летать столетиями на кукурузниках, даже с современным мотором, и называться гордо самолетостроительной державой.
Не пройдя сквозь тернии с Байкалом ли, с МС-21 и тд - не получится наработать стабильную конструкторскую школу.

 

[Dark_Jones]

Зачем тогда Байкал тащат? Или тащили (уже в прошедшем времени можно?)?

Я вообще про него не слышал

Нельзя летать столетиями на кукурузниках, даже с современным мотором, и называться гордо самолетостроительной державой.

Почему? Что в аэродинамике изменилось принципиально?
Ну вот если пойдёт МС в серию, но в малой авиации будут осовремененные (старый планер с новым двигателем и авионикой), но всё же кукурузники - это нивелирует МСку?

Не пройдя сквозь тернии с Байкалом ли, с МС-21 и тд - не получится наработать стабильную конструкторскую школу.

Совершенно разные самолёты. Это как велосипед и автомобиль. Разные требования и соответственно разный подход.
То есть нельзя взять самолёт на 200 человек, уменьшить его в 10 раз, укрепить шасси и сказать "замена Ан-2": вся аэродинамика изменится.

Почему Байкал летает на малых скоростях плохо - хз, что не досчитали и недоиспытали. Может молодёжь набрали с их "да чё там старики понимают - ща сбацаем". А потом у одних батискафы под водой сплющиваются, а у других самолётики плохо управляются.