Смена Авто: Почему, Когда и т.д.

[Boris]

Расход в районе 6,4-7 литров. Собираю чеки.

мое мнение - это повод и причина вернуть машину! Это явно бред какой-то. Или пусть чинят-регулируют или новую дают.

 

[Boris]

Я вот заметил за собой, что после переезда в Германию, для меня стал важным момент расхода топлива.
(В РФ вообще об этом особо не думал.)
Вначале, конечно, дело было в цене. Потом пришло понимание, что это еще и умвельтфройндлих (прям горжусь собой )
В результате был куплен гибрид, потом еще раз гибрид. Надо признать, что гибридоводы были правы когда писали, что игра
"насколько ты еще сможешь снизить расход?" затягивает
Интересно, я один такой или есть еще те кому "в кайф" от того что "еду много, а бензина жгу мало"?

 

[Юсси Ватанен]

Интересно, я один такой или есть еще те кому "в кайф" от того что "еду много, а бензина жгу мало"?

Не один, но я так же кайфовал на своем дизеле потому гибрид брал вынужденно ( в силу запретов) и меркантильно (не платить больше+на налоге сэкономить).
Врать не стану: на Грету мне фиолетово (мои пробеги можно считать погрешностью в расчетах) и «проехать больше, потратив меньше бенза» играю ровно до того момента, пока получаю удовольствие или хотя бы не испытываю дискомфорта от вождения.

 

[Romantomsk]

мое мнение - это повод и причина вернуть машину! Это явно бред какой-то. Или пусть чинят-регулируют или новую дают.

Как хорошо что наши мнения сходятся. Осталось узнать сходится ли наше мнение с мнением дилера

 

[Romantomsk]

Интересно, я один такой или есть еще те кому "в кайф" от того что "еду много, а бензина жгу мало"?

Не скажу что мне в кайф - скорее это меркантильность. Едешь много тратишь мало. А гибрид выбрал потому что я люблю новые технологии и хотел лично это попробовать и испытать на себе. Электромобиль тоже интересно, но там есть проблема с практичностью, как в принципе и у Plug-in гибридов.

 

[Kutlin Denis]

"насколько ты еще сможешь снизить расход?" затягивает
Интересно, я один такой или есть еще те кому "в кайф" от того что "еду много, а бензина жгу мало"?

Я несколько раз пытался, что в РФ, что в Германии ехать так, чтобы экономить. Потом плюнул - это не езда, а какое-то извращение над собой.

@Romantomsk сам на гибриде не ездил, но вроде как там должны быть разные режимы заряда батареи при торможении и движении накатом. Как я понимаю, для наибольшей экономии топлива, надо выбрать самый агрессивный.

 

[Romantomsk]

(В РФ вообще об этом особо не думал.)

В РФ приходилось решать другие задачи. Когда ты застреваешь в снегу расход в 6 литров на 100км не играет никакой роли Лучше уже 25 как на крузаке, зато едешь

 

[Romantomsk]

@Romantomsk сам на гибриде не ездил, но вроде как там должны быть разные режимы заряда батареи при торможении и движении накатом. Как я понимаю, для наибольшей экономии топлива, надо выбрать самый агрессивный.

Самое смешное что принцип гибрида таков что в городе расход должен быть меньше чем на автобане. Ну это и логично - чаще едешь накатом, чаще тормозишь. Но у меня наоборот - по автобану 120км/ч и расход 6,1-6,2. А в городе больше 7 литров легко. На лицо явный косяк машины, ну или я что-то прям в корне делаю не так. Хотя у меня и у жены разные стили вождения. Что у меня (в эти выходные около 70 км по городу накатал предварительно сбросив расход) что у жены расход примерно одинаковый. Обычно у меня на 15-20% выше. Но с этим мы разберемся. У меня есть 3 года чтобы пожаловаться

 

[Kutlin Denis]

По описанию проблемы создается ощущение, что нет заряда батареи при торможении и машина движется чуть ли не на одном ДВС. То ли неправильно настроено, то ли какой дефект.

 

[Romantomsk]

По описанию проблемы создается ощущение, что нет заряда батареи при торможении и машина движется чуть ли не на одном ДВС. То ли неправильно настроено, то ли какой дефект.

Ну на красивой анимации системы распределения энергии видно что когда тормозишь энергия идет от колес к батареи. Но показывать и работать это разные вещи. Но в текущей глобальной ситуации меня это пока если честно мало волнует.

 

[Boris]

Осталось узнать сходится ли наше мнение с мнением дилера

нет. Важно сходится ли это мнение с законом. И что-то мне подсказывает, что сходится.

 

[Romantomsk]

нет. Важно сходится ли это мнение с законом. И что-то мне подсказывает, что сходится.

Если мнение дилера сойдется с нашим, то и закон за нас

 

[Boris]

Если мнение дилера сойдется с нашим, то и закон за нас

не.. ))) к счастью это не так работает.
Если закон за нас, но мнение дилера не такое, то суд ему поможет понять, что он не прав.
Во всяком случае в Германии.

 

[Guten ABEND S0C4]

игра "насколько ты еще сможешь снизить расход?" затягивает
Интересно, я один такой или есть еще те кому "в кайф" от того что "еду много, а бензина жгу мало"?

На каждой новой машине меня эта тема накрывает на какое-то время, особенно если машина слишком прожорливая. Но это быстро проходит)) Разве что иногда в длинных поездках пытаюсь попенсионерить, главным образом чтобы не нарушить чего, но заметил, что хватает меня максимум на час - полтора, а потом уже совсем терпения не хватает на тормозов в левом ряду

 

[Kutlin Denis]

Выбор автомашины.

Основной принцип выбора автомашины (кроме очевидного – денег должно хватить):

– в машину должна поместиться семья (двое взрослых и двое детей) плюс крупная собака и всем должно быть комфортно. Соответственно в такие требования подпадают кроссоверы, внедорожники, минивэны, микроавтобусы;

– в случае ДТП, находящиеся в машине, должны быть в максимальной безопасности.

Дальше уже вступает в силу множество других требований, который могут как-то «сдвигаться» для общей гармонии:

– не ломаться в дороге;

– не требовать дорогого обслуживания;

– ремонтопригодная (включая сравнительную простоту получения запчастей и большой выбор сервисов);

– большой пробег (>600 км) на одной заправке;

– малая угоняемость.



Нынешний выбор – Mitsubishi Outlander. В РФ была куплена машина с полным приводом и это прекрасно. Полный привод, пусть и через муфту, и с электронной «блокировкой» межколесных дифференциалов позволяет ездить в РФ и не задумываться – едешь или буксуешь на гололеде, где тебе встать зимой, сможешь ли утром зимой выбраться из снега. За зиму 2018-2019 дважды в городе доводилось вытаскивать на тросе увязших моноприводных.

Считается, что в ЕС полный привод не нужен, а учитывая, что машина с ним стоит дополнительных денег, то в Германии Outlander куплен моноприводной. Жаль, очень жаль.

Примерно десять лет назад в целом требования были те же, только мы искали машину под большее количество пассажиров (предполагались выезды компанией на природу). Результат поиска – Toyota Verso семиместная. Как показала практика – третий ряд используется два-три раза в год. То есть если он есть – хорошо, но если его нет, то ничего страшного.



Если немного помечтать.

Автодом для путешествий там, где вместо дорого направления. Четерыхосный полноприводной MAN.


Автодом для путешествия по ЕС – тягач Ford F-350 или Toyota Tundra.


Просто для души – Mitsubishi Pajero Sport или Toyota Cruise 150



И Fuck fuel economy

 

[Cartagena]

Автодом для путешествий там, где вместо дорого направления. Четерыхосный полноприводной MAN.
Посмотреть вложение 1720

У MAN там наверху - терраса? Вот на чем надо по Африке путешествовать ))

 

[Kutlin Denis]

терраса

Ага. А на ней, я полагаю, солнечные батареи.

 

[dorotynsky]

Четерыхосный полноприводной MAN

Сколько стоит такая радость?

 

[Kutlin Denis]

Нафаршированный в районе миллиона

 

[Юсси Ватанен]

Выбор автомашины.

Вот прямо один в один, только у меня ещё:
- автомат не задумчивый
- двигатель не овощ, чтоб при полном салоне он реагировал на педальку
- и шумоизоляция (нравился бмв2 турер, но,проехав на авто соседа, удивился: авто за более чем 35к имеет отстойную шумку на уровне моего старого ситроена. В сравнение с моим гибридом не идёт.) и это ооочень важно, учитывая дальние путешествия.
- удобный наклон спинок заднего ряда, в идеале регулируемый (по этой причине не стали ждать новый фокус универсал. Багажник огромный, а сзади сидишь как провинившийся)