Всё о навигации в автомобиле

[N1ckMar]

- это все штатные навигационки, к этому вопросов нет. Вопрос вызывает утверждение, что вместо них возможно отображение гугл-навигации с АА....

Так вопрос у человека уже (судя по фразе, "повороты штатной навигации") именно к штатной, насколько я понял.

 

[Rieha]

Давайте расшифрую свой вопрос и то, как я читаю переписку:

Поэтому гугл мэпс! А так как очень удобно в автомате выводится на большой тачскрин через Car Auto (или как он там), то только гугл мэпсом и пользуюсь.

- жаль только, что по крайней мере в VW на MIB2.5 нельзя вывести гугл карты на приборку :-(

Воооооот, а у меня на кашаке можнА!

Не нашел подтверждение тому, что на приборную панель в Nissan Qashqai (и других моделях авто) существует возможность отобразить карту навигации с мобильного устройства через Android Auto или Car Play (iOS)

 

[Medvedya]

Не нашел подтверждение тому, что на приборную панель в Nissan Qashqai (и других моделях авто) существует возможность отобразить карту навигации с мобильного устройства через Android Auto или Car Play (iOS)

- тут ещё вопрос, как выглядит приборка. К примеру, в BMW iX она как бы одно целое с экраном мультимедиа - приборка под рулём, а мультимедиа её продолжение и тоже читай под\рядом с рулём



И АА выводится на экран мультимедиа, но так каконо рядом - то почти что надо

Сам гугл уже АА допилил: Приборный щиток | Android Open Source Project . Вопрос когда медлительные автопроизводители до этого дойдут.

ЗЫ в случае с Фольцом - думаю, что уже никогда....

 

[Boris]

в случае с Фольцом - думаю, что уже никогда....

Почему?

 

[Medvedya]

Почему?

- это оффтопик, но я думаю, что немцы сначала похоронят VWи только потом до них дойдёт, что все же пора начать работать, а не повышать зарплаты с одновременным сокращением рабочего времени при катастрофически падающей продуктивности и кваллификации рабочих

 

[Romantomsk]

- это оффтопик, но я думаю, что немцы сначала похоронят VWи только потом до них дойдёт, что все же пора начать работать, а не повышать зарплаты с одновременным сокращением рабочего времени при катастрофически падающей продуктивности и кваллификации рабочих

Сегодня прочитал статью про Тойоту - у них почти в два раза меньше работников работает, но производят они больше машин, чем VW. Повод задуматься.

 

[Boris]

Повод задуматься

Согласен. С трудом верится, что немцы не могут автоматизировать то, что смогли японцы. Вообще удивительная разница, конечно.
Ладно бы 10%

 

[Romantomsk]

Согласен. С трудом верится, что немцы не могут автоматизировать то, что смогли японцы. Вообще удивительная разница, конечно.
Ладно бы 10%

Я думаю дело не в автоматизации😉 Когда на один проект приходится больше менеджеров, чем исполнителей это ещё какой повод задуматься😉 Вот ты когда нибудь слышал о такой должности как Integration Manager?🙂

 

[viest]

Согласен. С трудом верится, что немцы не могут автоматизировать то, что смогли японцы. Вообще удивительная разница, конечно.
Ладно бы 10%

Просто на заводах Тойоты один чел выполняет 2 операции, или работает за себя и того парня

 

[Dark_Jones]

Просто на заводах Тойоты один чел выполняет 2 операции, или работает за себя и того парня

В две смены. Восемь дней в неделю.

 

[Dark_Jones]

Я думаю дело не в автоматизации😉 Когда на один проект приходится больше менеджеров, чем исполнителей это ещё какой повод задуматься😉 Вот ты когда нибудь слышал о такой должности как Integration Manager?🙂

Обычное дело.

У нас конструктор не только грёб, но ещё и воду из трюма откачивал, готовил еду на камбузе и драил палубу. И всё во время соревнования.

PS: Флаг Японии к месту.

 

[Medvedya]

В две смены. Восемь дней в неделю.

- на самом деле деле это не шутка. В Китае рабочая неделя 9-9-6: с 9 утра до 9 вечера 6 дней в неделю. Те 72 часа в неделю. А в Германии обычно 39 часов - вот и привет.

 

[Romantomsk]

А в Германии обычно 39 часов -

Бавария это не вся Германия😉