Какие электроавто имеет смысл покупать в Германии

[Павел К]

В каком плане выгоден? Кто ездит по Европе на машине, в Россию - не выгоден, к примеру

Я про эксплуатацию в Европе. Меня сильнее всего смущает изначальная более высокая стоимость и более быстрая потеря стоимости.

 

[Павел К]

Считали. Электро выходит в ~3 раза дешевле, чем бензиновый.

Более высокая стоимость изначальная и удешевление с годами учитывалось в расчетах?

 

[GoldenJoe]

Считали. Электро выходит в ~3 раза дешевле, чем бензиновый.

Это только если электричество воровать, вероятно

 

[Machzelet]

Более высокая стоимость изначальная и удешевление с годами учитывалось в расчетах?

Сравнивалась сугубо стоимость эксплуатации - бензин vs электричество. Стоимость машины, как минимум, некорректно учитывать. Можно купить Рено Зои, а можно Теслу самую навороченную. Также и с ДВС, можно купить Порше, а можно Опель.

 

[bullet]

Экзамен на одессита сдал?

Не, это в сторону Великобритании, там такие ироничные тонкогранные ребята обитают)

 

[Machzelet]

Это только если электричество воровать, вероятно

Скажу так, у меня нет электроавто, поэтому я могу доверять только сторонним показаниям. Если вы мне скажете во сколько обойдется зарядить батарею на 42кВт, буду признателен.

 

[Romantomsk]

 

[Machzelet]

По оценкам на 2020 средняя стоимость 1kWh в Германии 0,30€.
BMW i3 с батареей на 33kWh имеет запас хода 300 км. Полная зарядка выходит в районе 10€.
Мой старенький BMW 320 дизель делает ~7литров на 100 км. Итого 300 км по 1,35€/литр выйдет 28,5€.
Как я и писал, почти в 3 раза разница.

 

[bullet]

Вот еще ссылка, может, уже была..

https://www.adac.de/_mmm/pdf/E-AutosVergleich_260562.pdf

Где-то получается, что даже дороже...

 

[Serega Freeman]

3 раза разница.

А как с зарядкой по ЕС?

 

[Romantomsk]

По оценкам на 2020 средняя стоимость 1kWh в Германии 0,30€.

Вот посмотри

Если влом всё смотреть можешь просто первый комментарий почитать:

 

[Machzelet]

Посмотреть вложение 7115

20kWh на 100 км?
В топку такое достижение автопрома.
Пожалуй, я пока на своем дизеле покатаюсь и буду платить налоги за CO2.

 

[Romantomsk]

BMW i3 с батареей на 33kWh имеет запас хода 300 км. Полная зарядка выходит в районе 10€.
Мой старенький BMW 320 дизель делает ~7литров на 100 км. Итого 300 км по 1,35€/литр выйдет 28,5€.
Как я и писал, почти в 3 раза разница.

Воообще в корне неверные расчеты))) 2 литровый дизель ест 7 литров? Ты под 200 на автобане ездишь? С электроавто это невозможно - ограничение скорости) И при скорости за 130 у тебя ну никак 20КВт на 100 км. не выйдет))))

 

[Romantomsk]

В топку такое достижение автопрома.

А я про что? Если в городе ездить возможно 17-18 удастся, выезд на автобан тут же больше 20 даёт....

 

[Machzelet]

Вот посмотри

Если влом всё смотреть можешь просто первый комментарий почитать:
Посмотреть вложение 7118

Ха-ха, 10€ на 100км. Какой смысл тогда в электроавто? Я за дизель сейчас плачу 70-80€ за 800 км.

 

[Romantomsk]

Пожалуй, я пока на своем дизеле покатаюсь и буду платить налоги за CO2.

Так самое интересно что они сейчас заняты не снижением потребления кВт, а ускорением скорости зарядки. То есть в итоге они сделают что за 30 минут можно будет на 80% зарядиться, но расход будет при этом не 20 и даже не 30...(Audi E tron жрет 30кВт... и это не предел)

 

[Machzelet]

Воообще в корне неверные расчеты))) 2 литровый дизель ест 7 литров? Ты под 200 на автобане ездишь? С электроавто это невозможно - ограничение скорости) И при скорости за 130 у тебя ну никак 20КВт на 100 км. не выйдет))))

Да, в смешанном режиме 6.8л/100км. На автобане ниже 140 км/ч не езжу. Как правило 160 км/ч. И стоит учитывать, что машина старая 2011 года.

 

[Юсси Ватанен]

Так самое интересно что они сейчас заняты не снижением потребления кВт, а ускорением скорости зарядки. То есть в итоге они сделают что за 30 минут можно будет на 80% зарядиться, но расход будет при этом не 20 и даже не 30...(Audi E tron жрет 30кВт... и это не предел)

Будущее электрической мобильности уже наступило
IONIQ 5 доступен с рядом силовых электрических конфигураций, соответствующих потребностям мобильности каждого клиента, без компромиссов в производительности. Клиенты могут выбрать один из двух вариантов батарей: 58 кВт или 73 кВт. Полный привод вместе с топовой батареей генерируют комбинированную выходную мощность 225 кВт-ч и 605 Нм крутящего момента. Эта конфигурация обеспечивает разгонную динамику от 0 до 100 км / ч за 5,2 секунды.

При оснащении моноприводом и аккумулятором на 73 кВт, максимальная дальность хода IONIQ 5 на одном заряде составит до 480 км, согласно WLTP.

Сверхбыстрая зарядка аккумулятора вместе с инновационной функцией Vehicle-to-Load
Платформа E-GMP IONIQ 5 может поддерживать инфраструктуру зарядки 400 В и 800 В. Мультизарядная система - это первая запатентованная в мире технология, которая управляет двигателем и инвертором для повышения напряжения от 400 до 800 В для стабильной совместимости зарядки.

Зарядное устройство мощностью 350 кВт позволяет IONIQ 5 заряжать от 10% до 80% всего за 18 минут. Пользователям IONIQ 5 нужно заряжать автомобиль в течение всего пяти минут, чтобы достичь 100 км пробега, согласно WLTP.

IONIQ 5 также обеспечивает инновационную функцию V2L, которая позволяет клиентам свободно пользоваться или заряжать любые электронные устройства, такие как электрические велосипеды, скутеры или кемпинговое оборудование, служа зарядным устройством на колесах.

 

[Boris]

Если вы мне скажете во сколько обойдется зарядить батарею на 42кВт, буду признателен.

сильно зависит от того где и в какое время заряжать. Дома или на трассе или возле супермаркета, днем или вечером или ночью.

 

[Павел К]

По оценкам на 2020 средняя стоимость 1kWh в Германии 0,30€.
BMW i3 с батареей на 33kWh имеет запас хода 300 км. Полная зарядка выходит в районе 10€.
Мой старенький BMW 320 дизель делает ~7литров на 100 км. Итого 300 км по 1,35€/литр выйдет 28,5€.
Как я и писал, почти в 3 раза разница.

BMW i3 от 39к
BMW 1er от 28к

Лучше копейку взять, она и удобнее и дешевле в итоге.