Обсуждение моделей машин

[N1ckMar]

Не, там только 1,8 почему-то. А 2,0 по паспорту 7,9 до 100.

Это вроде хэтч. Универсал по идее помедленнее. У Сузуки ж только универсал вроде как

 

[GoldenJoe]

Это вроде хэтч. Универсал по идее помедленнее. У Сузуки ж только универсал вроде как

Я с универсала брал спеки Toyota Corolla E210 Touring Sports 2.0 Hybrid Technical Specs, Dimensions
Но у хэтча такие же Toyota Corolla E210 Hatchback 2.0 Hybrid Technical Specs, Dimensions
Странно.

 

[GoldenJoe]

Это вроде хэтч. Универсал по идее помедленнее. У Сузуки ж только универсал вроде как

А вот авто.ру дает 8,1 для универсала Яндекс
и 7,9 для хетча Яндекс

 

[Boris]

Вот почему вы всегда с кондеем?

По ссылке редкий бред написан. Даже комментировать нечего. ?‍

 

[Boris]

И это всеравно не отвечает на вопрос, что кондиционер потребляет какую-то мощность и "святым духом" не питается

Вдогонку: я далеко не всегда с кондиционером и охлаждение батареи машина, когда надо делает сама, охлаждение салона никак с этим не связано.
Что касается "святого духа" : кондиционер, как и все остальное "навесное" оборудование - электрический. Работает от тяговой батареи, для которой все эти нагрузки просто ни о чем. В свою очередь батарея постоянно заряжается в движении "лишней" энергией, которая в машине с двс (посмотрите КПД у них) просто пропадает. + сам двс работает по другой схеме, о чем также надо иметь ввиду.
Если вам реально интересно, вы можете углубиться. Если же это "троллинг", то мне сказать нечего больше. Я привёл выше цифры реального расхода. Дальше вы сами можете делать или не делать выводы. ?‍

 

[Boris]

Борис, вы который раз приводите аргументы не в тему. Речь шла про кондиционер, я вам привел опыт пользователей. Вы в ответ почему-то аргумент про обогрев приводите. Я вам ничего доказывать не хочу (т.к. это невозможно ), просто привел пару цитат от владельцев, каждый может верить в то, что считает нужным.

Скажите честно, вы реально считаете, что для работы кондиционера в электричке нужно больше энергии чем для нагрева? Просто вот один простой вопрос.
Насчёт цитат владельцев - это бесспорно интересно.
Интересно также узнать опыт по другим маркам машин.

 

[Boris]

какой модели речь?

Toyota Prius Plus. 7-ми местный минивен.

 

[GoldenJoe]

Скажите честно, вы реально считаете, что для работы кондиционера в электричке нужно больше энергии чем для нагрева? Просто вот один простой вопрос.

Борис, это вы приплели обогрев в качестве аргумента в разговор про кондиционеры. Вот и попытайтесь доказать, что энергии для обогрева нужно больше или хотя бы столько же. А я вам потом объясню, как оно на самом деле

 

[ViT]

Борис, это вы приплели обогрев в качестве аргумента в разговор про кондиционеры. Вот и попытайтесь доказать, что энергии для обогрева нужно больше или хотя бы столько же. А я вам потом объясню, как оно на самом деле

В обычных машинах точно на кондиционирование затрачивается больше полезной энергии.

 

[Boris]

обычных машинах точно на кондиционирование затрачивается больше полезной энергии.

Конечно, потому что тепло дормовое, оно просто то - что получается в следствии работы мотора. В электричках это же совсем не так.
Тепло надо получить из электричества и холод их него же. Принципы получения могут быть разными.
Машины с тепловым насосом существенно эффективнее, но это отдельная опция. И не во всех машинах она есть.

 

[ViT]

Конечно, потому что тепло дормовое, оно просто то - что получается в следствии работы мотора. В электричках это же совсем не так.
Тепло надо получить из электричества и холод их него же. Принципы получения могут быть разными.
Машины с тепловым насосом существенно эффективнее, но это отдельная опция. И не во всех машинах она есть.

Ну а в гибридах, же тоже обогрев «халявный», а вот кондиционирование увеличивает затраты энергии и соответственно расход. Интересно одинаково с обычными авто с ДВС или в гибридах идет отбор не с двигателя, а уже с батареи?

 

[Boris]

гибридах идет отбор не с двигателя, а уже с батареи?

Да, с батареи. Всё "навесные" агрегаты - электро. Я выше писал. Даже обычная помпа мотора, не только компрессор. Причём все это работает не как в двс от ремней постоянно, а по необходимости и с разной нагрузкой.

 

[Michael_244]

1. Интересно посмотреть картинку с компьютера поклонников дизелей при такой же средней скорости.

Ох, Борис, заставил меня включать кондиционер, и я теперь кашляю.
На дистанции от работы до дома (~60 км) со скоростью 100…125 и работающим кондиционером получился расход 3.6. Средняя скорость - 80, но у меня в принципе никогда не получалась средняя за 100, даже при быстрой езде.

 

[ViT]

Ох, Борис, заставил меня включать кондиционер, и я теперь кашляю.
На дистанции от работы до дома (~60 км) со скоростью 100…125 и работающим кондиционером получился расход 3.6. Средняя скорость - 80, но у меня в принципе никогда не получалась средняя за 100, даже при быстрой езде.

Что за авто, механика?

 

[Michael_244]

Что за авто, механика?

Октавия А7 до фейслифт. 2.0 TDI 150 PS, механика. В другой теме выкладывал расход 3.0, но это с весьма экономным стилем езды.

 

[GoldenJoe]

Но и на дсг расход, наверное, не сильно больше был бы.

 

[ViT]

Октавия А7 до фейслифт. 2.0 TDI 150 PS, механика. В другой теме выкладывал расход 3.0, но это с весьма экономным стилем езды.
Посмотреть вложение 12012

Круто? С таким расходом никакого электроавто не нужно

 

[Kutlin Denis]

Меня глючит или у кого-то есть ch-r гибридный?

 

[Michael_244]

Но и на дсг расход, наверное, не сильно больше был бы.

Так это ж и есть механика, по сути, только ещё компьютер оптимизирует переключения.

 

[Michael_244]

Круто? С таким расходом никакого электроавто не нужно

Скажем, за время эксплуатации появились некоторые вопросы к надёжности, плюс дизель - довольно специфический мотор (шум, вибрации, длительный прогрев) и вообще не подходит для городской езды. Если для трассового пробега и на гарантии - да, весьма неплохой вариант, если вынести за скобки эко-истерию.