Китайский автопром наступает и в Германии? Шеф, все пропало?

[Юсси Ватанен]

Двери взорвавшегося Xiaomi SU7, который унёс жизни трёх студентов, можно было открыть даже при поврежденном аккумуляторе — для этого дополнительно предусмотрели четыре механические ручки

После трагического ДТП с участием электрического седана SU7, в результате которого погибли три студента университета, Xiaomi опубликовала заявление, в котором подробно описывается инцидент.

www.ixbt.com

ИИ, автономность и переход на все электрическое - все таки зло, или это просто трагическое стечение обстоятельств??

Если распознало, подало сигнал, то почему не остановило? По мне, так алгоритм иной должен быть: вижу опасность, маякую и торможу, а если водитель не согласен, то берет управление на себя. А тут умыло руки и гуд бай

 

[Юсси Ватанен]

Вчера смотрел видос полной разборки 10авто: американец, кореец, Хонда, Тойота, Ниссан,китайцы. Разборка полная, с распиливанием корпуса. Удивили корейцы и некоторые китайцы с мухляжем безопасности кузова: сторона водителя укреплена иначе и сталь другого состава и толщины , т.к. столкновения тестируют со стороны водителя. Но в остальном китайцы показаны были неплохими. А Бьюик оказался г.ном красивым
Хонда Сивик отдувалась за японцев, т.к. Корола середняком себя вела, Ниссан был неплох, пока до двигателя не дошли
П.с. Нет, победителя там нету,т.к. разные категории и разные лидеры были, хотя они и вели ранжирование

 

[viest]

Вчера смотрел видос полной разборки 10авто: американец, кореец, Хонда, Тойота, Ниссан,китайцы. Разборка полная, с распиливанием корпуса. Удивили корейцы и некоторые китайцы с мухляжем безопасности кузова: сторона водителя укреплена иначе и сталь другого состава и толщины , т.к. столкновения тестируют со стороны водителя. Но в остальном китайцы показаны были неплохими. А Бьюик оказался г.ном красивым
Хонда Сивик отдувалась за японцев, т.к. Корола середняком себя вела, Ниссан был не плох, пока до двигателя не дошли
П.с. Нет, победителя там нету,т.к. разные категории и разные лидеры были, хотя они и вели ранжирование

А где ролик то?

По поводу мухляжа - двояко. Да, по Правилам ООН боковой удар делают стороной водителя, как наиболее репрезентативный при аварии. Водитель же всегда в салоне, а пассажира может и не быть.
Так что формально они удовлетворяют же требованиям. Другой стороной бить не требуют по правилам, значит, машина соответствует.
С потребительской точки зрения - они типа гады, но ведь и цена продукта меньше. Хочешь полной безопасности - плати за японца или европейца. Хотя соглашусь, что никто нигде писать не будет в своих рекламных буклетах, что левая сторона защищена лучше, чем правая. Тут надо мозгами додумывать, почему корейцы/китайцы дешевле конкурентов получаются

 

[viest]

Если распознало, подало сигнал, то почему не остановило? По мне, так алгоритм иной должен быть: вижу опасность, маякую и торможу, а если водитель не согласен, то берет управление на себя. А тут умыло руки и гуд бай

Значит там автопилот определил слишком поздно опасную ситуацию. Там же писали про стройку, наверное полосы временной разметки не чёткие были, а студенты беспечные были в салоне, и не обращали внимания.
Вот типа Ксяоми и пытается на этом выехать.
Трагическое стечение обстоятельств, либо всё-таки зло с этими новыми технологиями?

 

[Юсси Ватанен]

А где ролик то?

По поводу мухляжа - двояко. Да, по Правилам ООН боковой удар делают стороной водителя, как наиболее репрезентативный при аварии. Водитель же всегда в салоне, а пассажира может и не быть.
Так что формально они удовлетворяют же требованиям. Другой стороной бить не требуют по правилам, значит, машина соответствует.
С потребительской точки зрения - они типа гады, но ведь и цена продукта меньше. Хочешь полной безопасности - плати за японца или европейца. Хотя соглашусь, что никто нигде писать не будет в своих рекламных буклетах, что левая сторона защищена лучше, чем правая. Тут надо мозгами додумывать, почему корейцы/китайцы дешевле конкурентов получаются

 

[Medvedya]

Двери взорвавшегося Xiaomi SU7, который унёс жизни трёх студентов, можно было открыть даже при поврежденном аккумуляторе — для этого дополнительно предусмотрели четыре механические ручки

После трагического ДТП с участием электрического седана SU7, в результате которого погибли три студента университета, Xiaomi опубликовала заявление, в котором подробно описывается инцидент.

www.ixbt.com

ИИ, автономность и переход на все электрическое - все таки зло, или это просто трагическое стечение обстоятельств??

- пока просто ещё не готово, так что спать за рулём пока могут только самоубийцы. Но автономность неизбежна

 

[Павел К]

Значит там автопилот определил слишком поздно опасную ситуацию. Там же писали про стройку, наверное полосы временной разметки не чёткие были, а студенты беспечные были в салоне, и не обращали внимания.
Вот типа Ксяоми и пытается на этом выехать.
Трагическое стечение обстоятельств, либо всё-таки зло с этими новыми технологиями?

У нас на работе VW Touran, у него изумительно работает активный круиз-контроль, он оттормаживается при возникновении препятствия. Но вот я брал в аренду в Испании Seat Arona, казалось бы тот же концерн, но он при возникновении препятствия издает сигнал и "бросает" тормоз

 

[N1ckMar]

Если распознало, подало сигнал, то почему не остановило? По мне, так алгоритм иной должен быть: вижу опасность, маякую и торможу, а если водитель не согласен, то берет управление на себя. А тут умыло руки и гуд бай

Эт оч тонкая грань. Надо читать внимательно, чо они пишут про свой автопилот и смотреть, что законодательство местное говорит в части автопилотов

 

[Medvedya]

Удивили корейцы и некоторые китайцы с мухляжем безопасности кузова: сторона водителя укреплена иначе и сталь другого состава и толщины , т.к. столкновения тестируют со стороны водителя.

- но это не их придумка, они просто отстают, в Европе уже так не модно. Такая тема была в ходу уже давно.

 

[Medvedya]

Вот, к примеру:

Краш-тест IIHS правой стороной передка: пассажиры защищены хуже водителей

Краш-тесты IIHS правой стороной передка: пассажиры защищены хуже водителей

autoreview.ru

Или Тойта тоже нищебродский бренд?

ЗЫ я-то сам с этим очень даже согласен, если что, но тут у нас есть фанаты...

 

[Boris]

Мне видится намного хуже и опаснее тот факт, что батарея при столкновении разрушилась и загорелась соответственно. Слабо она, получается, защищена. Удар вполне предсказуемый и не очень то быстро ехали, учитывая что удар не во встречку. Это грубо на скорости 50 лоб в лоб и такие последствия? Жесть просто.

 

[Юсси Ватанен]

Вот, к примеру:

Краш-тест IIHS правой стороной передка: пассажиры защищены хуже водителей

Краш-тесты IIHS правой стороной передка: пассажиры защищены хуже водителей

autoreview.ru

Или Тойта тоже нищебродский бренд?

ЗЫ я-то сам с этим очень даже согласен, если что, но тут у нас есть фанаты...

нищебродский или нет, не мне судить,а на видео от меня были только среднего класса авто: Корола, Сивик, Фолькс небольшой, Черри хз какой, Джили Эмгранд и т.д.
Так что хз как там у представительского класса

 

[Medvedya]

Мне видится намного хуже и опаснее тот факт, что батарея при столкновении разрушилась и загорелась соответственно. Слабо она, получается, защищена. Удар вполне предсказуемый и не очень то быстро ехали, учитывая что удар не во встречку. Это грубо на скорости 50 лоб в лоб и такие последствия? Жесть просто.

- скорости удара так не суммируются. Те 64 об стенку - это не 32+32 каждый, это типа около 60+60 каждый

 

[viest]

и не очень то быстро ехали

там про 97 км/ч в момент столкновения говорилось, ну и действительно, она же тормозила, т.е. центр масс смещается вперед, нежели если ТС ударяется без торможения или даже с ускорением

 

[Boris]

там про 97 км/ч в момент столкновения говорилось, ну и действительно, она же тормозила, т.е. центр масс смещается вперед, нежели если ТС ударяется без торможения или даже с ускорением

Это не влияет особо.
Обычная Школьная физика. Закон сохранения импульса, встречные силы и т.д.
97 в стену это +- то же, что скорости пополам лоб в лоб.

 

[Medvedya]

Это не влияет особо.
Обычная Школьная физика. Закон сохранения импульса, встречные силы и т.д.
97 в стену это +- то же, что скорости пополам лоб в лоб.

- а вот и нет, это совсем не школьная физика. 97 в стену - это типа 85+85 или что-то там, но не 50+50. А 64 в стену - это типа 60+60. Там зависимость "скорости об стену" и "какую мы иммитируем при встречном столкновении" нелинейная

 

[Павел К]

Смотрел щас обзор на китайский автомобиль Омода, хозяин рассказывает, что сломался блок какой-то в багажнике. А блок сделан в Германии, интересно

 

[viest]

Власти Китая заблокировали экспансию BYD и Geely из-за пошлин США
Одобрение проектов на паузе из-за экономической неопределенности

Власти Китая заблокировали экспансию BYD и Geely из-за пошлин США

Одобрение проектов на паузе из-за экономической неопределенности

auto.mail.ru

 

[Medvedya]

- а вот и нет, это совсем не школьная физика. 97 в стену - это типа 85+85 или что-то там, но не 50+50. А 64 в стену - это типа 60+60. Там зависимость "скорости об стену" и "какую мы иммитируем при встречном столкновении" нелинейная

- небольшое уточнение - иммитируемая скорость отличается от скорости удара, если на стене сминаемый барьер. Если тупо об бетон - то удар на скорости 64 км/ч иммитирует столкновение двух автомобилей, каждый из которых движется со скоростью 64 км/ч

 

[Boris]

блок сделан в Германии, интересно

Что именно интересно?
БОльшая часть электроники бмв, и остальных немцев, которая вообще не славится надёжностью сделана соответственно в Германии тоже.
Почему этот должен был быть лучше?
Кстати. Не надёжная она не только потому что "просто не очень качество". Но и по чисто маркетинговым уловкам.
Привет уродский современный мир.