Приветствуем вас на форуме Тупа-Германия! Зарегистрируйтесь и станьте членом нашего сообщества! После входа в систему вы сможете участвовать в жизни сайта, создавать свои темы и сообщения, а также общаться с другими участниками через личные сообщения!
Если распознало, подало сигнал, то почему не остановило? По мне, так алгоритм иной должен быть: вижу опасность, маякую и торможу, а если водитель не согласен, то берет управление на себя. А тут умыло руки и гуд бай
А где ролик то?Вчера смотрел видос полной разборки 10авто: американец, кореец, Хонда, Тойота, Ниссан,китайцы. Разборка полная, с распиливанием корпуса. Удивили корейцы и некоторые китайцы с мухляжем безопасности кузова: сторона водителя укреплена иначе и сталь другого состава и толщины , т.к. столкновения тестируют со стороны водителя. Но в остальном китайцы показаны были неплохими. А Бьюик оказался г.ном красивым
Хонда Сивик отдувалась за японцев, т.к. Корола середняком себя вела, Ниссан был не плох, пока до двигателя не дошли
П.с. Нет, победителя там нету,т.к. разные категории и разные лидеры были, хотя они и вели ранжирование
Значит там автопилот определил слишком поздно опасную ситуацию. Там же писали про стройку, наверное полосы временной разметки не чёткие были, а студенты беспечные были в салоне, и не обращали внимания.
- пока просто ещё не готово, так что спать за рулём пока могут только самоубийцы. Но автономность неизбежна
У нас на работе VW Touran, у него изумительно работает активный круиз-контроль, он оттормаживается при возникновении препятствия. Но вот я брал в аренду в Испании Seat Arona, казалось бы тот же концерн, но он при возникновении препятствия издает сигнал и "бросает" тормоз
Эт оч тонкая грань. Надо читать внимательно, чо они пишут про свой автопилот и смотреть, что законодательство местное говорит в части автопилотов
- но это не их придумка, они просто отстают, в Европе уже так не модно. Такая тема была в ходу уже давно.
autoreview.ru
нищебродский или нет, не мне судить,а на видео от меня были только среднего класса авто: Корола, Сивик, Фолькс небольшой, Черри хз какой, Джили Эмгранд и т.д.Вот, к примеру:
Краш-тест IIHS правой стороной передка: пассажиры защищены хуже водителей
Краш-тесты IIHS правой стороной передка: пассажиры защищены хуже водителей
Или Тойта тоже нищебродский бренд?
ЗЫ я-то сам с этим очень даже согласен, если что, но тут у нас есть фанаты...
- скорости удара так не суммируются. Те 64 об стенку - это не 32+32 каждый, это типа около 60+60 каждыйМне видится намного хуже и опаснее тот факт, что батарея при столкновении разрушилась и загорелась соответственно. Слабо она, получается, защищена. Удар вполне предсказуемый и не очень то быстро ехали, учитывая что удар не во встречку. Это грубо на скорости 50 лоб в лоб и такие последствия? Жесть просто.
там про 97 км/ч в момент столкновения говорилось, ну и действительно, она же тормозила, т.е. центр масс смещается вперед, нежели если ТС ударяется без торможения или даже с ускорением
Это не влияет особо.
- а вот и нет, это совсем не школьная физика. 97 в стену - это типа 85+85 или что-то там, но не 50+50. А 64 в стену - это типа 60+60. Там зависимость "скорости об стену" и "какую мы иммитируем при встречном столкновении" нелинейная
auto.mail.ru
- небольшое уточнение - иммитируемая скорость отличается от скорости удара, если на стене сминаемый барьер. Если тупо об бетон - то удар на скорости 64 км/ч иммитирует столкновение двух автомобилей, каждый из которых движется со скоростью 64 км/ч
Что именно интересно?
