Какие электроавто имеет смысл покупать в Германии

[Michael_244]

Посмотреть вложение 14255

Читал комментарии под этим фото - говорят, что на ходу зарядку врядли можно реализовать. Типа надо в прошивке что-то делать и плюс мощности генератора и автомобиля не сопоставимы.
Получается - мобильная зарядная станция.

 

[GoldenJoe]

Получается - мобильная зарядная станция.

Ну хотя бы так, не везде же доступ к розетке есть.

 

[Alexander Trott]

Всем привет!
Наш клиент купил Теслу Model Y и ездил на ней из Германии до Ростов-на-Дону, и обратно... Мне было очень любопытно почитать, возможно кому то так же будет любопытно/полезно:

Tesla Model Y из Берлина в Ростов-на-Дону

Продолжение:
Tesla Model Y из Ростова-на-Дону в Берлин

 

[GoldenJoe]

Теслу Model Y

Кстати, она стала самой продаваемой моделью в Европе в сентябре и ноябре, обогнав Сандеро и Ярис и прочие популярные авто.

 

[Alexander Trott]

Кстати, она стала самой продаваемой моделью в Европе в сентябре и ноябре, обогнав Сандеро и Ярис и прочие популярные авто.

• Тесла пытается продать до конца года как можно больше машин, и у них действительно очень интересная цена в совокупности характеристик.
• Вот что мне клиент написал: Но на самом деле Теслу стоить купить и поездить полгода просто из-за бонуса. Через 6 месяцев владения возвращают 5 тысяс Евро, если заказать до 31 декабря 2022. И тесла даёт сейчас 10 тысяч км бесплатно на суперчарджерах для заказа до 31 декабря 2022 года.
• В Америке каждому покупателю до конца года дают кэшбэк в размере 7,500$

 

[Alexander Trott]

Кстати, она стала самой продаваемой моделью в Европе в сентябре и ноябре, обогнав Сандеро и Ярис и прочие популярные авто.

На мой вопрос о недостатках и разочарованиях. Цитирую:

• Если честно phev более практичный и реальный вариант. Тесла пока еще машина с особенностями.
• Автопилот на самом деле в ЕС слишком обрезанный и ничем не отличается от других авто. В том же BMW их Driving Assistant Professional судя по видео умнее. Если уж прям грубо, то у нас был Tiguan 2020 и в нем адаптивный круиз с lane assist, работал примерно так же. Прям сильных различий нет.
• Если нет дома зарядки, то покупать не стоит. Зимой пробег по трассе снижается сильно из-за холода, 200км где-то реальный пробег зимой при морозе.
• Мы ехали из Вероны две недели назад в Берлин, это 1 тысяча км. Заряжались 5 раз. После этой поездки мы решили что надо менять на phev. Так как на phev можно так же на электропарковке стоять и по городу на электричестве ехать. А по трассе на бензине без головных болей.
• Дальше я обращался в сервис, так как тормоза щелкают. Когда тормозишь первые три раза после парковки тормоза бьют, как будто их закусывает. Сказали так и должно работать.
• Подвеска у машины слишком спортивная.
• Но есть и куча плюсов. Как построена экосистема с управлением это топ. На мультимедию того же GLE смотреть больно после этого.

Особенно удивил опыт в Италии (так как сам туда часто езжу). Цитирую:

• Мы ездили в Милан и Верону. И если честно у меня сгорело от Итальянцев. Лично для меня было больно там ездить на электричестве. Там даже на зарядках разъемы на многих не Type2, а какие-то другие.
• Особенно в Милане было не очень. Там вообще плюют на электропарковки ставят на них бензиновые тачки), зарядок мало в городе и т.п.
• В Вероне общественные зарядки от Фольквагена вроде. Все на Итальянском и нельзя с паспортом РФ зарегистрироваться почему-то.
• По Германии проблем быть не должно с зарядками вообще. Про Италию без Суперчарджеров наверное будет сложно.
• Очень важный момент: Я потратил на зарядки от Вероны до Берлина зимой ~120€, на Тигуане 1 тысяча км при среднем расходе 8 литров на 100 стоило бы ( если считать по 1.8€) 144€. Разница не большая. Если топливо упадет до 1.6€ то уже будет 128€. А цена зарядок только растет. С весны выросло с 0.55€ за kw до 0.70€ на суперчарджерах. До весны мы ездили ровно на 50% дешевле по топливу.

 

[GoldenJoe]

Зимой пробег по трассе снижается сильно из-за холода, 200км где-то реальный пробег зимой при морозе.

Вот это самый большой минус для меня.

Когда тормозишь первые три раза после парковки тормоза бьют, как будто их закусывает. Сказали так и должно работать.

Улыбнуло

Особенно в Милане было не очень. Там вообще плюют на электропарковки ставят на них бензиновые тачки), зарядок мало в городе и т.п.

Италия в этом плане дно похуже РФ, там водители пешеходов за людей вообще не считают. Паркуют машины на пешеходных переходах, на перекрестках напротив понижений тротуаров, очень нехотя и не всегда пропускают пешеходов. В общем, какая-то дикая страна в этом отношении.

Очень важный момент: Я потратил на зарядки от Вероны до Берлина зимой ~120€, на Тигуане 1 тысяча км при среднем расходе 8 литров на 100 стоило бы ( если считать по 1.8€) 144€. Разница не большая. Если топливо упадет до 1.6€ то уже будет 128€. А цена зарядок только растет. С весны выросло с 0.55€ за kw до 0.70€ на суперчарджерах.

В итоге на гибриде будет дешевле даже при 1,8 евро за литр, а по текущим ценам и того дешевле

 

[GoldenJoe]

Очень важный момент: Я потратил на зарядки от Вероны до Берлина зимой ~120€, на Тигуане 1 тысяча км при среднем расходе 8 литров на 100 стоило бы ( если считать по 1.8€) 144€. Разница не большая. Если топливо упадет до 1.6€ то уже будет 128€. А цена зарядок только растет. С весны выросло с 0.55€ за kw до 0.70€ на суперчарджерах. До весны мы ездили ровно на 50% дешевле по топливу.

Заправился сегодня в Австрии по 1,504 евро / литр. Расход получился 7 л / 100 км. Т.е. 1000 км - 105 евро
Старое ведро с древним бензиновым атмосферником.

 

[Елена Зигель]

Из сегодняшних ньюс E-Autos 2023: Alle neuen E- & Hybrid-Modelle im Überblick

 

[Павел К]

У коллеги гибридный бмв х1, расход в загородных поездках более 7 л. Ну и зачем такое надо, возить эти батареи и электропривод

 

[Юсси Ватанен]

У коллеги гибридный бмв х1, расход в загородных поездках более 7 л. Ну и зачем такое надо, возить эти батареи и электропривод

Гибрид у бив отстойный - смотрел еще пару лет назад бмв2 и там отзыаы были фуфуфу

 

[Павел К]

Гибрид у бив отстойный - смотрел еще пару лет назад бмв2 и там отзыаы были фуфуфу

Да он у всех так себе, все равно дизельный мотор экономичнее

 

[Michael_244]

Да он у всех так себе, все равно дизельный мотор экономичнее

Смотря какой.
Мой корейский дизель (он ещё и типа мильд-гибрид) кушает где-то на литр больше, чем тойотовский бензиновый гибрид на авто сравнимой массы и аэродинамики.

 

[bullet]

Смотря какой.
Мой корейский дизель (он ещё и типа мильд-гибрид) кушает где-то на литр больше, чем тойотовский бензиновый гибрид на авто сравнимой массы и аэродинамики.

Как смеешь ты сравнивать корейский мильд-гибрид с непревзойденным "авто сравнимой массы и динамики"!?

 

[Michael_244]

Посмотреть вложение 14264

Как смеешь ты сравнивать корейский мильд-гибрид с непревзойденным "авто сравнимой массы и (аэро)динамики"!?

Нуу, у меня на пару опций больше, чем в непревзойдённом авто.

 

[bullet]

Нуу, у меня на пару опций больше, чем в непревзойдённом авто.

Вот правильно ж написано было, без "аэро-". Непревзойденному авто чихать на аэродинамику, осталась только динамика!

 

[Павел К]

Смотря какой.
Мой корейский дизель (он ещё и типа мильд-гибрид) кушает где-то на литр больше, чем тойотовский бензиновый гибрид на авто сравнимой массы и аэродинамики.

В городе такое возможно. Но в загородных поездках масса батареи и электропривода играют отрицательную роль

 

[Michael_244]

Вот правильно ж написано было, без "аэро-". Непревзойденному авто чихать на аэродинамику, осталась только динамика!

Это ты в интернетах такой дерзкий, а пришёл бы к нам на кафедру, да сказал, что кому-то чхать на аэродинамику, было б у тебя авто с отрицательной массой.

 

[Michael_244]

В городе такое возможно. Но в загородных поездках масса батареи и электропривода играют отрицательную роль

Вот именно по трассе я сравнивал. У рафика получается 5.8 при 120...130.

 

[bullet]

Это ты в интернетах такой дерзкий, а пришёл бы к нам на кафедру, да сказал, что кому-то чхать на аэродинамику, было б у тебя авто с отрицательной массой.

На банкете после защиты диссертации моего шефа сидел я в компании с машиностроителями (сопроматчики, динамика и прочность и т.п.). И вот один матерый профессор из них рассказывал, что присутствовал на защите докторской, где соискатель как-то так перекрутил данные, что получил какой-то "эффективный" КПД больше 1. И ему таки присвоили доктора. С тех пор этот матерый профессор ничему не удивляется.

Тут вот отрицательный рост, отрицательное наступление, отрицательное всплытие бывает, а ты меня своей отрицательной массой пужать вздумал)