Во время поездки в Италию и обратно столкнулся с интересной проблемой на зарядных станциях. Оказывается 30 градусов это уже весьма высокая температура 
и соответственно быстрая зарядка становится весьма не быстрой из-за перегрева разных элементов. Типичный график на картинке: зарядка ночью в +29, в гордом одиночестве на колонке 300кВт. В солнечную погоду дела обстоят еще хуже.
И отдельная тема это инфа по зарядкам на карте, горит зеленый значок что есть свободные зарядки. Заезжаешь несколько колонок не работают, именно по этому они “свободны”, а на остальные живая очередь.
Так получилось, что в в каждую сторону я ехал за один день. 1100+км в сторону моря и 900+ обратно. В целом терпимо, но конечно электричка не про такие поездки, слишком много остановок. Возможно если бы авто реально заряжало бы 80% за полчаса, то было бы нормально.
Из косяков ID7, в какой-то момент на обратной дороге отрубился кондиционер. На следующей остановке нашел на форумах, что это проблема софта. Благо помог совет закрыть машину на 20 мин. Альтернатива- поездка к дилеру для сброса ошибки.
и соответственно быстрая зарядка становится весьма не быстрой из-за перегрева разных элементов. Типичный график на картинке: зарядка ночью в +29, в гордом одиночестве на колонке 300кВт. В солнечную погоду дела обстоят еще хуже. И отдельная тема это инфа по зарядкам на карте, горит зеленый значок что есть свободные зарядки. Заезжаешь несколько колонок не работают, именно по этому они “свободны”, а на остальные живая очередь.
Так получилось, что в в каждую сторону я ехал за один день. 1100+км в сторону моря и 900+ обратно. В целом терпимо, но конечно электричка не про такие поездки, слишком много остановок. Возможно если бы авто реально заряжало бы 80% за полчаса, то было бы нормально.
Из косяков ID7, в какой-то момент на обратной дороге отрубился кондиционер. На следующей остановке нашел на форумах, что это проблема софта. Благо помог совет закрыть машину на 20 мин. Альтернатива- поездка к дилеру для сброса ошибки.
