Китайский автопром наступает и в Германии? Шеф, все пропало?

[viest]

В России запретили продавать Dongfeng, Foton и FAW. Но только грузовики :: Autonews

Росстандарт заявили, что после проверок грузовиков выявили нарушения, которые представляют значительную опасность здоровью и жизни как самих водителей, так и других участников дорожного движения, в том числе пешеходов

www.autonews.ru

Китайское наступление на РФ остановлено! Время для перегруппировки сил есть !

 

[ИгорьБ]

Мне кажется себестоимость труда не играет столь существенную роль, в России труд в Тольятти довольно-таки дешёвый и энергия дешёвая, но никак это АвтоВАЗу не помогает. В Китай рынок гигантский, вот что важно, они масштабируют производство на огромный рынок, в итоге единица изделия стоит дешево.

Основной фактор дешевизны китайских автомобилей - стоимость энергоносителей, которые в производстве автомобилей влияют многократно.
А то, что даже в случае низкой цены можно отбить вложения - да, очень большой внутренний рынок.

 

[Medvedya]

Мне кажется себестоимость труда не играет столь существенную роль, в России труд в Тольятти довольно-таки дешёвый и энергия дешёвая, но никак это АвтоВАЗу не помогает. В Китай рынок гигантский, вот что важно, они масштабируют производство на огромный рынок, в итоге единица изделия стоит дешево.

- ну как, в Германии вклад стоимости труда составляет типа 3300 Евро, а в Китае - 600 евро. Вот тебе 2700 евро за машину уже только на рабочих. Да, если ты покупаешь что-то за 100.000 евро - то это 3% разницы, заметно, но терпимо. А вот для масс-маркета это 10-20% - уже однозначно решаюший критерий для выбора авто

Handelsblatt

www.handelsblatt.com

 

[Юсси Ватанен]

это 10-20% - уже однозначно решаюший критерий для выбора авто

То-то столько китайцев на дорогах вижу

 

[N1ckMar]

То-то столько китайцев на дорогах вижу

ну шутки шутками, а те же MG уже встречаются все чаще и чаще

 

[Юсси Ватанен]

ну шутки шутками, а те же MG уже встречаются все чаще и чаще

Так только их и польстары и вижу: видел два или три Нио и пару Ора

 

[N1ckMar]

Так только их и польстары и вижу: видел два или три Нио и пару Ора

Ну пару лет назад и MG были в диковинку. Через пару лет, думаю и BYD будет все больше на дорогах

 

[Medvedya]

Ну пару лет назад и MG были в диковинку. Через пару лет, думаю и BYD будет все больше на дорогах

- ну в Германии с учетом снобизма немцев и их любовью выбирать из двух опций ту, что похуже и подороже, китайцы прорвуться только после того, как VW и иже с ним окончательно закатится. Что случится нескоро, так как VW точно подключат к аппарату господдержки. Так что на среднесрочную перспективу прогноз - будет катать на все более дорогих и отсталых машинах, но зато типа "на своём".

 

[ИгорьБ]

Что случится нескоро, так как VW точно подключат к аппарату господдержки.

Обязательно подключат!
Но вот вопрос, только VW (и Audi с Porsche вместе с ним) или туда же и BMW, Daimler и Opel)

 

[Medvedya]

Обязательно подключат!
Но вот вопрос, только VW (и Audi с Porsche вместе с ним) или туда же и BMW, Daimler и Opel)

- ну мерс и бмв может смогут и сдюжить так, по крайней мере ближайшие годы. Они все-таки премиум сегмент - там можно позволить себе большие производственные косты. Опелю точно дадут утонуть.

 

[N1ckMar]

Ну Опель больше зависит от французов же щас, нежели немцев. Мне кажется, стабильнее всего пока у БМВ. С учетом их вложений в новый завод Мюнхене (деньги есть, значит)

 

[viest]

Чувствуется страх перед китайцами в этой ветке))) я и сам боюсь

 

[Romantomsk]

С учетом их вложений в новый завод Мюнхене (деньги есть, значит)

Вот кстати от БМВ не ожидал такого. Перед глазами есть оглушительный провал VW в Эмдене, Цвикау, Ауди в Брюсселе и они всё-равно решили в Мюнхене базу электричек сделать

 

[viest]

Вот кстати от БМВ не ожидал такого. Перед глазами есть оглушительный провал VW в Эмдене, Цвикау, Ауди в Брюсселе и они всё-равно решили в Мюнхене базу электричек сделать

А где тогда? Надеюсь, не в Китае?

 

[Romantomsk]

А где тогда? Надеюсь, не в Китае?

Ну судя по логике не складывать все яйца в одну корзину

 

[viest]

Ну там же не идиоты. Явно решение взвешенное, компромиссное, с учётом мнения земли и федерального правительства.
Построили в Германии в обмен на какие-то преференции

 

[ViT]

С учетом их вложений в новый завод Мюнхене (д

Завод то не новый, переоборудование только

 

[ViT]

Вот кстати от БМВ не ожидал такого. Перед глазами есть оглушительный провал VW в Эмдене, Цвикау, Ауди в Брюсселе и они всё-равно решили в Мюнхене базу электричек сделать

После запуска на новых заводах в Дебрецене (Венгрия) и Мюнхене производство автомобилей New Class также будет налажено в Шэньяне (Китай) и Сан-Луис-Потоси (Мексика).

 

[ViT]

Ну там же не идиоты. Явно решение взвешенное, компромиссное, с учётом мнения земли и федерального правительства.
Построили в Германии в обмен на какие-то преференции

Это продолжение темы Октоберфеста, могут быть представлены только те кто в Мюнхене. Поэтому Паулайнер оставил минипивоварню в Мюнхене для адреса, а все производство уже не там.
Так и БМВ должно оставить свое название

 

[N1ckMar]

Завод то не новый, переоборудование только

Такой не новый, что строится с нуля?
Или типа решили так переоборудовать, что всё разобрали и заново построили?
BMW Group’s home plant gears up for NEUE KLASSE BMW Group’s home plant gears up for NEUE KLASSE