Обсуждение моделей машин

[Boris]

Премиум- что-то высококачественное в сравнении с аналогами.

С какими аналогами? Которые журналисты называют тоже премиумом? Ну и главное - что есть "высококачественное"?

Вот например: кто угодно, кто в теме, скажет тебе, что силовая установка и трансмиссия твоей Хонды НА ПОРЯДОК лучше и надежнее (т.е. высококачественнее) чем ЛЮБОЙ мотор и трансмиссия существующих сегодня Вольво. И Мерседесов. И Ауди. И БМВ. Прикинь. Да, не мощнее, но качественнее и надежнее.
У Вольво вообще не всегда даже свои моторы были. (Конек этого бренда, когда он еще был шведский был в другом. Да и сейчас вроде как тоже)
И что? не это решает про "высококачественное", а размер планшета и материал обивки сидений?
Или высококачественное - это про ресурс и отказоустойчивость? Мы тут про ехать или про шашечки? Или про понты?

По логике: роскошь- сильно дорогое, неважно какого качества.

Вроде как да, но те кто за такую роскошь готов платить, должны что-то получать взамен, если не качество на первом месте.

Про престиж и премиум:
Вот поэтому не ездят жители "понтовых" районов США и Европы на Вольво. И президенты тоже не ездят. Спроси у чатажпт или гугла - кто ездит на Вольво сегодня из первых лиц. Есть, такой человек, да. Один. Король Швеции. Ну и еще один есть на ближнем востоке, тоже иногда вроде как бывает. Это все.

 

[Boris]

Я бы больше к качеству и комфорту это применил.

К какому качеству и какому комфорту?
Давай разберемся.
Качество у тебя это материал обивки сидений? Материалы карты дверей? Количество звукоизоляции? Что еще?
Количество километров до ремонта/замены того или иного агрегата/запчасти, это качество?
Количество поломок на количество проданных машин, это качество или нет? Конструкция самых ответственных узлов влияет на качество изначально или если "покрасили / закрыли / не написали / не видно", то считаем, что пользователь и не узнает (наверно) пока не сломается/износится?

Комфорт - это что именно? Плавность хода? Тишина на скорости 180? Управляемость в поворотах на приличной скорости?
Звук закрытия дверей? Что именно комфорт _для тебя_? Возможность записаться в Сервис через приложение? Стоимость нормочаса это не комфорт? Длительность гарантии, когда тебя вообще не волнует что там с машиной, если ты ездишь к официалам это не комфорт?
Или комфорт касается только самой поездки? Но и в поездке комфорт у каждого может быть "свой". Даже виды и размеры машин индивидуальный выбор.

Ты согласен, что чтобы что-то делить/сравнивать, надо иметь четкие критерии?
Не субъективные (типа черные диски это круто, все остальное отстой), а какие-то, которые можно померять/взвесить/посчитать..
Вот мне и интересно, какие у тебя критерии были для оценки твоей Вольво, когда ты ее выбирал.

 

[Romantomsk]

К какому качеству и какому комфорту?
Давай разберемся.
Качество у тебя это материал обивки сидений? Материалы карты дверей? Количество звукоизоляции? Что еще?
Количество километров до ремонта/замены того или иного агрегата/запчасти, это качество?
Количество поломок на количество проданных машин, это качество или нет? Конструкция самых ответственных узлов влияет на качество изначально или если "покрасили / закрыли / не написали / не видно", то считаем, что пользователь и не узнает (наверно) пока не сломается/износится?

Комфорт - это что именно? Плавность хода? Тишина на скорости 180? Управляемость в поворотах на приличной скорости?
Звук закрытия дверей? Что именно комфорт _для тебя_? Возможность записаться в Сервис через приложение? Стоимость нормочаса это не комфорт? Длительность гарантии, когда тебя вообще не волнует что там с машиной, если ты ездишь к официалам это не комфорт?
Или комфорт касается только самой поездки? Но и в поездке комфорт у каждого может быть "свой". Даже виды и размеры машин индивидуальный выбор.

Ты согласен, что чтобы что-то делить/сравнивать, надо иметь четкие критерии?
Не субъективные (типа черные диски это круто, все остальное отстой), а какие-то, которые можно померять/взвесить/посчитать..
Вот мне и интересно, какие у тебя критерии были для оценки твоей Вольво, когда ты ее выбирал.

Как ты сильно заморачиваешься. По ходу для тебя вообще нет премиум судя по вопросам
Когда я свою Вольво выбирал, мне просто было интересно ещё одну марку попробовать После того, как машина была приобретена стало ясно, что эта марка относится к премиум - тактильные ощущения ,эргономика (продуманность), шумоизоляция, стабильность машины на высокой скорости - всё это в совокупности формирует мнение о машине. Качество компонентов в машине играет не такую и важную роль. Смотри БМВ премиум, Тойота нет. Но надежнке ли БМВ Тойоты? Конечно нет.

 

[Boris]

Смотри БМВ премиум

БМВ - премиум, как и мерседес и Ауди. А вот VW нет. Хоть это трижды крутой Тоарег, который во многом лучше чем тот же Порш Кайен (на его основе сделанный) но все равно Порш и Ауди это премиум, а VW - нет.
Ты же отлично знаешь почему и так же сколько всего (сил, лет, рекламы, маркетинга и много чего еще на это было потрачено).
Как бы ни ты ни я ни кто-то другой не любил или не нелюбил вольво - но при вопросе случайному человеку "какую машину премиального бренда вы бы хотели" один из 100 в лучшем случае вспомнить про Вольво.
Вот смотри, возьмем максимальные комплектации Тоарега и XC90.В какой из них больше "премиума"?
Но никто не называет Тоареги машинами премиум бренда. А Кайен назовет каждый.
Я не пытаюсь тебя переубедить, я просто объясняю почему Вольво себя и некоторые журналисты ее могут считать премиумом.
Но сколько не говори "халва" во рту сладко не станет.
Вольво может сделать хоть трижды супер салон. Хоть четырежды. Но она все равно не станет премиумом.
Это как с Генезисом. Сколько уже попыток Хенде делала залезть в премиум сегмент? Ты же помнишь их еще первые попытки:


Но все без толку. Как и весь текущий бренд Генезиса - та же история и сейчас и в будущем.
Как в том анекдоте - "..жалкое подобие левой руки".
Это так не работает.
Даже в лучшие свои времена, вот эти я имею ввиду, например:

Они сильно не дотягивали вот до этого:

А вот до этих им было как до луны:




И это были лучшие их годы, разве нет?
Сейчас эта пропасть стала только больше.

 

[Юсси Ватанен]

Мы тут про ехать или про шашечки? Или про понты?

Не про ехать: люксовые авто вряд ли имеют десятки тысяч километров.

 

[Boris]

стабильность машины на высокой скорости - всё это в совокупности формирует мнение о машине.

Вот это хороший момент. Вспомни, свои БМВ 5ку, Фаетон и нынешнюю машину в этом аспекте. Какие впечатления, если сравнить?

 

[Boris]

люксовые авто вряд ли имеют десятки тысяч километров

Люксовые или премиальные? Или Вольво уже люксовый бренд?
Кстати. А СААБ был премиумом?

 

[Юсси Ватанен]

Не субъективные (типа черные диски это круто, все остальное отстой), а какие-то, которые можно померять/взвесить/посчитать..

Ну, в люксовых авто, не помню какая марка, салон обтянут кожей каких-то там модных бычков. Да, это люкс и кожзам с этим не потягается.

 

[Юсси Ватанен]

Люксовые или премиальные?

Для меня синонимы