Приветствуем вас на форуме Тупа-Германия! Зарегистрируйтесь и станьте членом нашего сообщества! После входа в систему вы сможете участвовать в жизни сайта, создавать свои темы и сообщения, а также общаться с другими участниками через личные сообщения!
Угу. Там нечему заводиться. Разрядиться может, не завестись нет.
Поищите в Ютубе ролик, как первый лиф стоял всю зиму (не недели, а месяцы) в лютые морозы и что было с ним весной, когда пришли включать. Я вроде даже тут где-то ссылку давал на это видео.
Не был на Аляске, но да, такая схема есть. Даже Фокусы для Скандинавии имеют штатно такой "кипятильник".
Блин, эт тоже самое, что сказать: бензина никогда не поломается. Если поломается, я починю/куплю новый движок🤣
Не уверен, что дешево)))
Так лиф известная шляпа, у которой нет климатической установки для батарейки, поэтому и деградирует быстро. У нормальных электричек батарейка и подогревается и охлаждается.
Не поломается и не заведется из-за холода как связаны?
Вы не поняли. Посмотрите ролик.
Конечно не села, она не подогревалась и деградировала. Фишка в том, что в нормальных электричках тратится энергия на подогрев батарейки.
Ну просто объяснение из разряда: не заведется, т.к. там нечему заводиться - стартера ж нету
но по факту, ниже определенного уровня нельзя батареи опускать, она как раз потом и "не заведется" поэтому, если уж на то пошло, особой разницы ДВС и электро не будет в мороз. Что там может не завестись, что другая 
Начал смотреть видео про минибус Зикр: чел таксует в Питере. Говорит вечером на улице в мороз -15 оставил при заряде 35%, утром завел и показало те же 35%, проехал чуток и сразу на 7% вроде упал показатель. Так что я б не сильно раскатывал губу насчет сохранения заряда в морозы
Как ты упал. Питерских таксистов на китайцах на Ютубе смотришь😲
Смотреть начал из-за заголовка насчет проседания заряда на морозе. Не оправдываюсь, но поясняю
Ну конечно они обанкротятся. Что херц, что сикст. Ведь у них нет же Сергея Семеныча и самого большого в мире и истории заказа на такси, в т.ч. электрички от одного очень амбициозного изготовителяТолько что прочел интересную статью про то,как Herz в штатах обвалил рынок электричек своим намерением распродать парк электричек (в основной массе Тесла) из-за высокой стоимости ремонта. Плюс тесла не дала скидку на запчасти, как остальные производители. При аварии,даже не значительной, оценщики не знают как оценить степень повреждения батареи и записывают в тотал. В итоге доверие падает, цена на вторичке резко просела. Весело там. В европе их путь могут повторить Sixt, но они сами пройти этот путь хотят и пока закупились электричками
Я читал другую, но по ссылке на русском
Только что прочел интересную статью про то,как Herz в штатах обвалил рынок электричек своим намерением распродать парк электричек (в основной массе Тесла) из-за высокой стоимости ремонта. Плюс тесла не дала скидку на запчасти, как остальные производители. При аварии,даже не значительной, оценщики не знают как оценить степень повреждения батареи и записывают в тотал. В итоге доверие падает, цена на вторичке резко просела. Весело там. В европе их путь могут повторить Sixt, но они сами пройти этот путь хотят и пока закупились электричками
Я читал другую, но по ссылке на русском
Александр Тротт писал о проблемах из-за дороговизны ремонта батарей.Только что прочел интересную статью про то,как Herz в штатах обвалил рынок электричек своим намерением распродать парк электричек (в основной массе Тесла) из-за высокой стоимости ремонта. Плюс тесла не дала скидку на запчасти, как остальные производители. При аварии,даже не значительной, оценщики не знают как оценить степень повреждения батареи и записывают в тотал. В итоге доверие падает, цена на вторичке резко просела. Весело там. В европе их путь могут повторить Sixt, но они сами пройти этот путь хотят и пока закупились электричками
Я читал другую, но по ссылке на русском
forum.tupa-germania.ru
Читал, я - его фолловерАлександр Тротт писал о проблемах из-за дороговизны ремонта батарей.
🚗Электрокары – (E-Auto) – дорого и сложно - с точки зрения страхования 🤷♂️
Так как тема меня очень интересует, и как страхового брокера, и как человека интересующегося новыми технологиями, решил поделиться информацией на тему, которая остаётся в основных СМИ не затронутой, а именно с какими сложностями приходиться сталкиваться при авариях электрокаров. ___ Страховые...
Кто вам все это рассказывает? Т. Е. Люди сели поехали но батарея деградировала? Никакие электрички в выключенном состоянии не подогревают батарею, насколько я знаю. Иначе это было бы абсурдом.
Если эксплуатировать не говно из Китая, то всё норм.
