Приветствуем вас на форуме Тупа-Германия! Зарегистрируйтесь и станьте членом нашего сообщества! После входа в систему вы сможете участвовать в жизни сайта, создавать свои темы и сообщения, а также общаться с другими участниками через личные сообщения!
Чуть больше - это процентов на 30?я бы сказал даже, что тагесцулассунг - это новая по цене чуть больше трехлетки. Но новая. Но больше по цене чем трехлетка.
Но меньше чем новая прилично. Но новая. (но по 5)
Не, далеко не 500 евро.
к сожалению нет, 10-15, но машина новая. Годовалая, если не VAG такой не будет в плане пробега и состояния. Но дешевле, да.
Я имел в виду относительно трехлетки. По моему опыту (ваг), цена процентов на 30...40% отличается: трехлетняя машина стоит 15...16 тысяч, тагесцулассунг - 22...25.
Не совсем понял? Если не ваг, то не будет?
Я вот часто слышу о вопросах надежности на форумах, но на практике не совсем понимаю у кого эти проблемы с надёжностью возникают. Мне кажется, что если машину использовали в нормальном режиме, а не использовали на грани возможностей, то вообще пофиг какая марка, 100-150 тыс. точно отъездит без проблем на обычной замене масла в моторе и в акпп, если механика, то просто моторное масло с фильтром.
Владельцы рэндж роверов поржали в голосину
Накрылась медным тазом? Хотелось бы понять обстоятельства и особенности эксплуатации, сдаётся мне что помпа была не суицидницей, а помогли обстоятельства, хотелось бы разобраться в причинах.
Про проблемы владельцев ренджей много ходит легенд, от реальных же владельцев слышал нарекания тоже, но когда начинаешь слушать нарекания, то оказывается, что либо машина бралась уже подубитая, либо сам владелец любитель экстрима/тюнинга и прочего «сломай, а потом героически почини».
Свою историю лень пересказывать, оставлю ссылку на аналогичную:
Там описание уже возникшей проблемы, не исключаю возможность и брака, но меня интересует всегда история «жизни» машины. Почему? Наверное потому, что сам (почти) не сталкивался с вопиющей ненадежностью машин и от живых владельцев такого не слышал. У современных машин скорее бывают косяки, но так чтобы сломался ни с того, ни с сего, именно сломался в понимании - машина не едет от слова совсем - не слышал. Из личного опыта эксплуатации той же ваговской продукции - на 11 году жизни сломались замки запирания дверей, низкая надёжность или просто срок службы уже не маленький? Я объективно эту машину купил в 2010 году. Пробег на ней был 8000 км. Кроме замены масел в моторе и акпп ничего с ней не делал. Перегорали лампочки за все это время, больше ничего не ломалось, инспекций не делал даже пока была гарантия. Сейчас на ней больше 170тыс. пробега.
Я не слушаю легенды. Т.к. работаю в аутомотив, то много знакомых из разных автокомпаний. Поэтому это, можно сказать, инсайдерская инфа)))
Не совсем понял, что значит «уже возникшая проблема»? У меня машина проехала почти 20 тысяч без нареканий, прежде чем заклинило это кольцо на помпе. Куплена у дилера, вся сервисная история имеется. Как на ней ездил предыдущий собственник - не знаю, но на помпу это не влияет. Я тоже примерно как Вы рассуждал, что до 150 тысяч она проблем не должна доставить.
я не видел яресвагенов вообще кроме VAG-овских. Может плохо искал. У них же там есть схема продажи сотрудникам со скидкой, но год продавать нельзя. Я вот их имел ввиду.
пруф в студию.
а если ломается то, что не ломается больше ни у кого из одноклассников, тогда как?
Теперь понял. Ну, по непроверенной инфе от коллег - то же самое есть у Опеля. И по ещё менее проверенной - у бмв. Плюс лизинговые машины от предприятий, но я бы такую не брал.
Я кстати, долго ржал, как мне рассказывали про акустические испытания ягуаров-рейнджей. Там такой говнопластик, что машина фонила мама не горюй... закос по дерево не удался?. Кое как смогли вытянуть аудио-тюнинг...
Эмм, там по ссылке автор говорит, что проблема известна с 2014 года и является массовой. Когда я начал дилеру описывать симптомы, он такой сходу: «это помпа». То есть он тоже повидал таких поломок.
