Обсуждение моделей машин для покупки в Германии

[Boris]

Фууууу, Лексус...не стоит

RX - очень крутая машина. Возьми на тест.

 

[Romantomsk]

RX - очень крутая машина. Возьми на тест.

Чтобы потом купив Лексус снова ездить и обслуживать ее в Тойоте? Или чтобы при записи на ТО звонить в Лексус договаривать о термине, а потом приезжать в Лексус и стоять чесать репу перед закрытыми дверьми и начинать догадываться что я оказывается должен ехать в Тойоту хотя звонил в салон Лексус??? Ну его нафиг...

 

[Romantomsk]

Грузовой объем салона примерно как у RAV4. Привод (по крайне мере тех, что в РФ продавали) на все четыре но без блокировок. Вообще, даже без межосевой муфты.

Ну да, это большой паркетник. В Европе месить грязь и негде...

 

[Boris]

Привод

Все там нормально с проходимостью:

Toyota Highlander. Брошюра с информацией о модели

Решительный и бескомпромиссный Toyota Highlander. Познакомьтесь с особенностями и преимуществами полноразмерного кроссовера Toyota.

www.toyota.ru

Накой в Германии механические блокировки?
Может еще отсутствие лебеды в штате будем в недостатки считать?

 

[Kutlin Denis]

В Европе месить грязь и негде...

Если не считать Альпы зимой.
Но учитывая примерное равенство стоимости...

 

[Boris]

Чтобы потом купив Лексус снова ездить и обслуживать ее в Тойоте?

понты, понты..
Я не проверял, но, кажется, сервисов Аккуры, например, тоже нет.
Да и вообще, разве вывеска решает что-то?

 

[Kutlin Denis]

Все там нормально с проходимостью

Что там с проходимостью я знаю. У Тойоты был в РФ выездной тест драйв, в области - поля / лес зимой. Я некоторые модели опробовал.

Накой в Германии механические блокировки?

Да там не то что механических, но и муфт нет. В Альпы ездить зимой.

 

[Boris]

но и муфт нет. В Альпы ездить зимой.

там есть электронные режимы езды по разным поверхностям.
Если хоть немного вникнуть, как ездить по сложным дорогам этого хватит за глаза.
В эти Альпы что только танки ездят? Там легковых моноприводных полно, что уж про полный привод говорить.

 

[Kutlin Denis]

как ездить по сложным дорогам этого хватит за глаза.

Угу. Аккурат до того момента, как не окажешься на легком подъёме указанном до льда.

Там легковых моноприводных полно

Полно, полно. Я пару недель назад ездил на ближайшие снежные склонны. Посмотрел. Думал, не придется ли толкать некоторых...

 

[Romantomsk]

Если не считать Альпы зимой.

Пф...был я в альпах зимой - до 10 утра жопа, после 10 все дороги до асфальта расчищены...Да и фаэтона полноприводного там за глаза - мой друг брал напрокат шкоду йети полноприводную - он проезжал, я на инсигнии переднеприводной застревал. Так что тупо полный привод и вперед...

 

[Boris]

Угу. Аккурат до того момента, как не окажешься на легком подъёме указанном до льда.

Денис, для полного спокойствия тогда только вот такое стОит рассматривать?

https://www.drive.ru/brands/mercedes/models/2013/g_63_amg_6x6

 

[GoldenJoe]

Угу. Аккурат до того момента, как не окажешься на легком подъёме указанном до льда.

Полно, полно. Я пару недель назад ездил на ближайшие снежные склонны. Посмотрел. Думал, не придется ли толкать некоторых...

Пф...был я в альпах зимой - до 10 утра жопа, после 10 все дороги до асфальта расчищены...

Вот тут мы и возвращаемся к вопросу о нормальной зимней резине
У меня монопривод. В Альпы стараюсь попадать к ~8:30.

 

[Boris]

я на инсигнии переднеприводной застревал.

открою великую тайну. ?
Если речь не километре серпантина, переднеприводные машины совершенно отлично заезжают в горку на скользких поверхностях...задом!
Если водитель нормальное ездит задом - никаких проблем.
Весь вес практически давит на ведущие, в таком случае - сзади, колеса + вес мотора.
Это совсем не то же самое, что на заднеприводном мерсе или бмв полировать лед.
Попробуйте, при случае - сильно удивитесь.
Это, кстати, лайфхак от водителей в том числе вилочных погрузчиков, который я так же имею и периодически лично пользую.
Ведущие - передние, весь вес противовеса сзади + отсутствие подвески как таковой. Любая горочка, без нагрузки на вилы и "приехали".
А задом - вперед, едет отлично!

 

[Romantomsk]

Вот тут мы и возвращаемся к вопросу о нормальной зимней резине
У меня монопривод. В Альпы стараюсь попадать к ~8:30.

Проблема в том что хорошая зимняя резина не является комфортной резиной для асфальта. И наоборот. Когда я жил в Сибири я ездил на шипованной потому что асфальта зимой нету там, так что комфорт по асфальту мало интересовал. Тут же наоборот - сплошной асфальт, соответсвенно некомфортную настоящую зимнюю резину покупать...нафига надо-то...полный привод и вперед...

 

[Boris]

полный привод и вперед.

каждое утро надо в Альпы?
Крутая работа жизнь!

 

[GoldenJoe]

 

[Boris]

Кстати, цепи противоскольжения стоят недорого, ставятся и снимаются быстро и на поорядок лучше любых зимних супер-пупер шин себя ведут в сложных условиях, где не скорость важна.
Если актуальны постоянные поездки в горы - очень полезная штука.

 

[Kutlin Denis]

тогда только вот такое стОит рассматривать?

https://www.drive.ru/brands/mercedes/models/2013/g_63_amg_6x6

Наверное интересная машина. Не знаю.
Но возвращаясь к Highlander, повторюсь, при примерно равной цене с RAV4 я не вижу в нем смысла.

 

[GoldenJoe]

Ездил вчера утром на Браунек поскитурить. По приезду примерно в 8:30 на парковке было мало машин. Когда спустился назад (10:40), парковка была полная. И это только одна из, на других, думаю, тоже самое творилось.

 

[Boris]

Наверное интересная машина.

Гелик вообще "странная" машина, так что не.

возвращаясь к Highlander, повторюсь, при примерно равной цене с RAV4 я не вижу в нем смысла.

Больше машины за те же деньги, как говорят в США. (если уж тянет на кузов внедорожника типа Таурега, значит хочется "побольше, побольше!")
Ну и Хайлендер комфортнее прилично.