Обсуждение моделей машин

[НовыйПользователь]

Да там третий ряд складывается, и получается стандартный багажник
Посмотреть вложение 7823

Посмотреть вложение 7824

да, я видел что там будет могучий третий ряд. Но я не понимаю, зачем мне он надо. Тем более, машина не помещается в бюджет. А расширять его - я не могу. Ну и вопрос о надежности батареек пока не сильно прозрачен для мну. Придется потратить больше времени для изучения.

 

[N1ckMar]

да, я видел что там будет могучий третий ряд. Но я не понимаю, зачем мне он надо.

Я за года 3-4 владения тоже ни разу не использовал третий ряд. Но в один прекрасный день вдруг понадобилось перевезти 6 человек с уетом того, что большое детское кресло съедает прилично места. И вот тогда третий ряд выручил.

 

[НовыйПользователь]

Нашел какой-то гибрид в бюджете - Toyota Auris Touring. Выглядит конечно на любителя. Это как я понимаю - Примус на минималках, потому что походу система та же.
может быть даже та же самая база и шасси, тока кузов поменьше. Я прав?

 

[Юсси Ватанен]

Но я не понимаю, зачем мне он надо.

стерилизован? родители не приезжают и вместе никуда не ездите?

 

[НовыйПользователь]

стерилизован? родители не приезжают и вместе никуда не ездите?

Я про это не думал, но думаю, что для комфорта езды с ними, надо брать какой-то alphard.

 

[Юсси Ватанен]

Я про это не думал, но думаю, что для комфорта езды с ними, надо брать какой-то alphard.

богатая жизнь - она другая. Я давеча глянул прокатные цены на авто типа Вито,Шаран - от 150евро в сутки

 

[НовыйПользователь]

Вернемся к Аурису имени Греты в кузове вагон.
Я правильно понимаю, что там внутри будет приусятина по ттх?
Потому что первое видео что я увидел - это то, как пылесосить фильтр гибридной батареи.
Тут просто таких машин нет от слова вообще. Если в приусе я ездил из Вены в аэропорт - таксист наваливал 170 километров с полным салоном людей, был впечатлен, то про аурис незнаю ничегошеньки.

 

[GoldenJoe]

Нашел какой-то гибрид в бюджете - Toyota Auris Touring. Выглядит конечно на любителя. Это как я понимаю - Примус на минималках, потому что походу система та же.

Ну да. Двигатель и все гибридные потроха такие же. Их тут довольно много ездит, и в продаже есть, но, имхо, подороже в основном. Типа от 15 тыс норм варианты.

 

[GoldenJoe]

Коробка на аурис, лексус ct200h и приус 3 поколения Toyota 30900-47064 Transaxle assy, hybrid vehicle
Инвертор Toyota G9200-49025 Радиатор (почему-то экзист пишет "радиатор" в ценах, хотя в каталоге как и положено "инвертор")
Двигатель в сборе Toyota 19000-0T160 Двигатель в сборе

 

[НовыйПользователь]

Коробка на аурис, лексус ct200h и приус 3 поколения Toyota 30900-47064 Transaxle assy, hybrid vehicle
Инвертор Toyota G9200-49025 Радиатор (почему-то экзист пишет "радиатор" в ценах, хотя в каталоге как и положено "инвертор")
Двигатель в сборе Toyota 19000-0T160 Двигатель в сборе

Круто! А есть версия для колхозников? =)

Нет, чем больше читаю, тем больше разбираюсь. Мне просто не понятно - если тойота делает примусообразный автомобиль уже 20 лет, то где конкуренты на этом поприще все это время? Терзают меня смутные сомнения, что владение таким автомобилем такое экономически радужное.

 

[Romantomsk]

что владение таким автомобилем такое экономически радужное.

Ну, во-первых не все ведутся на экономичность. Во-вторых да - мне тоже кажется что здесь что-то не так Немцы все такие прям борцы за экологию, но при этом предпочитают дизели, вместо гибридов. Сдаётся мне дело было не в бабине Хотя возможно второе возникает из-за первого

 

[GoldenJoe]

Круто! А есть версия для колхозников? =)

В смысле?

Мне просто не понятно - если тойота делает примусообразный автомобиль уже 20 лет, то где конкуренты на этом поприще все это время? Терзают меня смутные сомнения, что владение таким автомобилем такое экономически радужное.

Не столько в экономической радужности дело, а в других параметрах. Иначе никто бы машины с классической акпп не покупал. А у конкурентов, возможно цели другие, как и у потребителей. В разных нишах просто.

Вот тойота делает авто с надежными движками и коробками благодаря гибридности, но динамика, работа подвески, рулежка хуже некоторых конкурентов. А эти конкуренты фокусируются как раз на этих вещах, а надежность двс и трансмиссии ставят на второе место. Типа гарантию отходит (вероятно), и в утиль. А пользователь получает больше удовольствия от вождения (с вероятностью поиметь серьезные проблемы, но ведь гарантия же) и меняет автомобиль, как сотовый телефон, просто так после нескольких лет.

 

[НовыйПользователь]

В смысле?


Не столько в экономической радужности дело, а в других параметрах. Иначе никто бы машины с классической акпп не покупал. А у конкурентов, возможно цели другие, как и у потребителей. В разных нишах просто.

Вот тойота делает авто с надежными движками и коробками благодаря гибридности, но динамика, работа подвески, рулежка хуже некоторых конкурентов. А эти конкуренты фокусируются как раз на этих вещах, а надежность двс и трансмиссии ставят на второе место. Типа гарантию отходит (вероятно), и в утиль. А пользователь получает больше удовольствия от вождения (с вероятностью поиметь серьезные проблемы, но ведь гарантия же) и меняет автомобиль, как сотовый телефон, просто так после нескольких лет.

ну смотри, параметры конструкции примусовой тяги я в принципе понял, мне казалось, что действительно враки, что там расход топлива как на дизеле.

Вот тут пишут, что расход по факту отличается от того, что заявляет производитель. Врут?

 

[GoldenJoe]

Вот тут пишут, что расход по факту отличается от того, что заявляет производитель. Врут?

Смотря как ездить. На любой машине можно большого расхода добиться. У меня и у людей, кого лично знаю, на приусах разных поколений с расходом все в порядке.

В некоторых режимах расход приуса больше чем у бмв м3



Статистика от пользователей по приусу 3, как в статье 3rd Generation Prius Annual FE Statistics

 

[GoldenJoe]

Подробная статистика на 4 странице от одного пользователя



расход л / 100 км
1 год - 4,05
2 год - 3,88
3 год - 3,81
4 год - 3,84
5 год - 3,9

 

[НовыйПользователь]

ок. видно, что OPEX очень хороший. Но что делать, если вдруг надо чинить инвертор, аккумулятор, коробку?

 

[GoldenJoe]

А вот паспортные данные

 

[GoldenJoe]

Но что делать, если вдруг надо чинить инвертор, аккумулятор, коробку?

Я не знаю, что нужно сделать, чтобы коробку понадобилось чинить. С инверторами тоже особых проблем нет. Опасность для него одна - перегрев. Для этого система охлаждения для него отдельная. До очень большого пробега ВВБ запороть можно только по собственной глупости по большому счету, имхо.

Что делать, если у обычного авто проблемы с двигателем, с коробкой, с чем-то еще? Чинить или менять. Так же и тут.

 

[GoldenJoe]

А вообще, надо брать буханочку замечена сегодня в Мюнхене

 

[Michael_244]

Это вот эти?
раз https://www.drive2.com/l/574598455557619723/
два https://www.drive2.com/l/549626897223385864/

Ну в этих имел место заводской брак, как я понимаю. По тойотовскому вариатору гуглиться то же самое по гидроблоку:
https://www.drive2.ru/l/554339129182126082/
Кстати, плиты для мехатроника для одной из модификаций DSG обрабатываются у меня на заводе. Требования к качеству от VW очень высокие. Контроль у нас же делается на герметичность стыка - в специальном помещении, с контролируемой температурой и вот это вот всё.

Для ностальгирующих по мкпп, видимо

Ну да, ну да, только поэтому. Блин, тебе ж до пенсии ещё далеко