Автозапчасти для самостоятельной покупки

[Romantomsk]

1) Откратить датчик давления и проверить состояние (номер 3 по схеме)

Вы невнимательно читаете мои сообщения?

 

[Boris]

1) Откратить датчик давления и проверить состояние (номер 3 по схеме)
2) Поменять лямбда зонд
3) Поменять топлвиный насос

Вначале посмотрите откручивается ли пункт 2.
Если да, то меняете и смотрите что будет дальше.
Только ошибки надо будет после замены сбросить.
про остальное поговорим когда вопрос с лямбдой закроется.
Если дело не в нем, а катализаторе, что тоже может быть, машину проще будет поджечь продать сразу.

 

[cross]

Вы невнимательно читаете мои сообщения?

так тут говорят по-разному)
Вы говорите все ок. Борис говорит выкрутить и посмотреть)
Ваш вариант аргументирован, интересно узнать на чем основан вариант Бориса)

 

[cross]

Вначале посмотрите откручивается ли пункт 2.

Может быть такое, что не откручивается?) приварено что ли?

 

[Boris]

Борис говорит выкрутить и посмотреть)

я не про регулятор. Его тоже можно посмотреть, но,
Роман уже писал, что машине заводится и едет, значит топливо в принципе подается более менее.
Надо понять, что не нравится "мозгам" и первый кандидат - это датчик кислорода.
Если он относительно просто открутится, я бы его посмотрел и поменял.
Если открутите регулятор давления топлива, его бы отмыть (есть спец химия), если грязный и поставить пока на место.

 

[GoldenJoe]

Вы говорите все ок. Борис говорит выкрутить и посмотреть)

Регулятор (он же насос), а не датчик

 

[Boris]

Может быть такое, что не откручивается?) приварено что ли?

может сломаться/раскрошиться труба куда он вкручен.
Время, пробег. Гниет-с ?‍♂️

 

[GoldenJoe]

Может быть такое, что не откручивается?) приварено что ли?

Там большие температуры, прикипает все.

 

[cross]

Регулятор (он же насос), а не датчик

регулятор, он же вентиль, он же насос
Но НЕ дачтик?))

 

[GoldenJoe]

Ну или просто прогреть естественным образом т.е. работающим двигателем.

 

[GoldenJoe]

регулятор, он же вентиль, он же насос
Но НЕ дачтик?))

Ну что ж поделать, если ваговские инженеры регулятор (ventil) в насос встроили
А датчик (geber) в другом месте. Он просто измеряет, но ничего не регулирует.

 

[GoldenJoe]

Из сообщения Романа


7 - датчик
12 - насос (в который и регулятор встроен)

Там еще и винт под шестигранник ?‍♂️
Как же хорошо с японцами, все под обычные ключи сделано.

 

[cross]

Там большие температуры, прикипает все.

Ого, еще и феном
А без прогрева реально вообще открутить?

Ну что ж поделать, если ваговские инженеры регулятор (ventil) в насос встроили
А датчик (geber) в другом месте. Он просто измеряет, но ничего не регулирует.

Тоже порой не могу понять логику конструкции) Сделано явно не для удобства пользователя. Чем новее машина тем все запутаннее. Надеюсь с переходом на электро будет попроще)

7 - датчик
12 - насос (в который и регулятор встроен)

Там еще и винт под шестигранник ?‍♂️
Как же хорошо с японцами, все под обычные ключи сделано.

Надо переходить потихоньку к Японии) VW для меня уже навсегда будет асоциироваться с матерными словами. От Ауди пока хорошие впечатления, но чувствую еще все впереди

 

[GoldenJoe]

А без прогрева реально вообще открутить?

Без прогрева - вряд ли. Но можно

Ну или просто прогреть естественным образом т.е. работающим двигателем.

 

[cross]

Всем спс за оперативность и картинки Попробую в ближайшее время поднять и поменять лямбду. Сообщу результаты ?

 

[cross]

В общем, сегодня поднял, посмотрел снизу внимательно, а там оказывается 2 лямбды...
Bosch, которую взял не подходит ни спереди, ни сзади
Фотки прикрепил

 

[GoldenJoe]

В общем, сегодня поднял, посмотрел снизу внимательно, а там оказывается 2 лямбды...

Все правильно. Их и должно быть две. Вообще, по хорошему ошибка говорила о неисправности катализатора, но она как так же может возникать при выходе из строя лямбды за катализатором. Чаще всего как раз лямбда выходит из строя. На фото видно, что ее недавно меняли и поставили вместо нее что-то странное.



На универсальных лямбдах разъемы часто не совпадают с оригинальными, их просто переставляют обычно. Пример.

 

[cross]

Все правильно. Их и должно быть две. Вообще, по хорошему ошибка говорила о неисправности катализатора, но она как так же может возникать при выходе из строя лямбды за катализатором. Чаще всего как раз лямбда выходит из строя. На фото видно, что ее недавно меняли и поставили вместо нее что-то странное.
На универсальных лямбдах разъемы часто не совпадают с оригинальными, их просто переставляют обычно. Пример.

У старого датчика 6 кабелей вроде.


А вот у нового 5... Двух белых кабелей от нагревателя вообще не видно.
Белый -> Белый
Серый -> Серый
Черный -> Черный
Желтый -> Желтый
Синий -> Красный ??
Зеленый -> Непонятно куда


П.С
Какую лямбду видно, что поменяли? Правую на фото?)

 

[GoldenJoe]

Какую лямбду видно, что поменяли? Правую на фото?)

Да. Или это до катализатора? Но выглядит она точно свежей и странной

А вот у нового 5... Двух белых кабелей от нагревателя вообще не видно.

Да бывает по-разному. 2, 3, 4... провода.


В этих ВАГовских каталогах черт ногу сломит. Так все неудобно сделано, просто мрак http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Mdl=d1e27796-4a4a-425e-8b36-beee49ce9703&SubId=79D003D0

Лямбда за катализатором VAG 1K0 998 262 S Датчик кислородный после катализатора
Перед катализатором VAG 1K0 998 262 L Датчик кислородный перед катализатором

Или мы не на ту модель запчасти смотрим, или одно из двух.

 

[Romantomsk]

Да. Или это до катализатора? Но выглядит она точно свежей и странной

Да бывает по-разному. 2, 3, 4... провода.

Посмотреть вложение 6179
В этих ВАГовских каталогах черт ногу сломит. Так все неудобно сделано, просто мрак http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Mdl=d1e27796-4a4a-425e-8b36-beee49ce9703&SubId=79D003D0

Лямбда за катализатором VAG 1K0 998 262 S Датчик кислородный после катализатора
Перед катализатором VAG 1K0 998 262 L Датчик кислородный перед катализатором

Или мы не на ту модель запчасти смотрим, или одно из двух.

Еще раз. Мотор BLP