Какие электроавто имеет смысл покупать в Германии

[Alexandro]

А поговорить? ?
У нас тут даже целая темя для этого есть Обсуждение моделей машин для покупки в Германии
Хоть и в другие прорываемся периодически с этим.

И к какому мнению пришли? Кто японцев всех белее, краше всех и всех милее?

 

[Alexandro]

???вы ничего не путаете?

Нет, что такое рекуперация и за счёт чего она возникает начать объяснять?))

 

[GoldenJoe]

И к какому мнению пришли?

Там всего 86 страниц ) можно изучить

 

[N1ckMar]

Нет, что такое рекуперация и за счёт чего она возникает начать объяснять?))

Так вроде уже в другой ветке разобрались?

 

[Alexandro]

Там всего 86 страниц ) можно изучить

Поздно мне изучать, машины куплены, какая будет следующая куплена тоже примерно знаю. Сейчас зайду туда, прочитаю, осознаю все ошибки, расстроюсь.., оно мне надо??

 

[Alexandro]

Так вроде уже в другой ветке разобрались?

Троллейбус - наше все (с)

 

[Romantomsk]

Еще немного про "заправку" электричек.
Тест ADAC с более реальным потреблением, а не со сказками производителей Test: Stromverbrauch von Elektroautos
Цены на "заправку" Elektroautos: Ladestationen, Preise, Stromanbieter

Что имеем для Мюнхена.

Посмотреть вложение 4959

Примеры:
Kia e-Niro Spirit (64 kWh) с 18,1 кВтч / 100 км выходит в 6,88 евро. Или 4,8 л Super E10 или 5,3 л дизеля.
Tesla Model 3 Long Range AWD с 20,9 кВтч / 100 км выходит в 7,94 евро. Или 5,5 л Super E10 или 6,15 л дизеля.

Это если расматривать машину на каждый день для любых поездок в том числе и в путешествия на ней. Я всё же придерживаюсь мнения что электромобиль это городской автомобиль и использовать его надо только в городе или для поездок на работу. В этом случае зарядка автомобиля происходит дома по тарифам городской сети. Это не 38 центов за кВт всё же. Если взять 30 центов то уже получается 5,43 евро...то есть 4,17 дизеля. Много знаете машин которые 4,17 дизеля на 100км. расходуют?

 

[Alexandro]

Это если расматривать машину на каждый день для любых поездок в том числе и в путешествия на ней. Я всё же придерживаюсь мнения что электромобиль это городской автомобиль и использовать его надо только в городе или для поездок на работу. В этом случае зарядка автомобиля происходит дома по тарифам городской сети. Это не 38 центов за кВт всё же. Если взять 30 центов то уже получается 5,43 евро...то есть 4,17 дизеля. Много знаете машин которые 4,17 дизеля на 100км. расходуют?

Все современные машины в классе гольфа или чуть больше с 2 литровым диз. двигателем без агрессивного стиля езды.

 

[Romantomsk]

Все современные машины в классе гольфа или чуть больше с 2 литровым диз. двигателем без агрессивного стиля езды.

Ага, конечно. А что ж сразу не 2 литра на 100км-то?

*

VW Golf 2.0 TDI SCR Style DSG im ADAC EcoTest: Die realitätsnahen Messungen von Verbrauch, CO²- sowie Schadstoffausstoß.

www.adac.de

*

VW Golf GTD DSG im ADAC EcoTest: Die realitätsnahen Messungen von Verbrauch, CO²- sowie Schadstoffausstoß.

www.adac.de

Со мной спорить как с другими не прокатит. Есть что сказать - кидаем ссылки на факты, а не занимаемся разглагольствованием. Нет фактов - нет разговора.

 

[Alexandro]

Можете взять 1.6 дизель или 1.4, если если верить в то, что чем меньше мотор, тем экономичней.

 

[Alexandro]

Ага, конечно. А что ж сразу не 2 литра на 100км-то?

*

VW Golf 2.0 TDI SCR Style DSG im ADAC EcoTest: Die realitätsnahen Messungen von Verbrauch, CO²- sowie Schadstoffausstoß.

www.adac.de

*

VW Golf GTD DSG im ADAC EcoTest: Die realitätsnahen Messungen von Verbrauch, CO²- sowie Schadstoffausstoß.

www.adac.de

Ну зачем мне статьи, если есть опыт использования? Из моей практики 2л дизель - «само то».
Не удержался посмотрел ссылку и даже соглашусь - примерно так они и кушают. До 4-х литров расход опускается при скоростях до 120 км/ч.

 

[Alexandro]

Ага, конечно. А что ж сразу не 2 литра на 100км-то?

*

VW Golf 2.0 TDI SCR Style DSG im ADAC EcoTest: Die realitätsnahen Messungen von Verbrauch, CO²- sowie Schadstoffausstoß.

www.adac.de

*

VW Golf GTD DSG im ADAC EcoTest: Die realitätsnahen Messungen von Verbrauch, CO²- sowie Schadstoffausstoß.

www.adac.de

Со мной спорить как с другими не прокатит. Есть что сказать - кидаем ссылки на факты, а не занимаемся разглагольствованием. Нет фактов - нет разговора.

Ссылки на факты это статьи в инете?))

 

[GoldenJoe]

Это если расматривать машину на каждый день для любых поездок в том числе и в путешествия на ней. Я всё же придерживаюсь мнения что электромобиль это городской автомобиль и использовать его надо только в городе или для поездок на работу. В этом случае зарядка автомобиля происходит дома по тарифам городской сети. Это не 38 центов за кВт всё же. Если взять 30 центов то уже получается 5,43 евро...то есть 4,17 дизеля. Много знаете машин которые 4,17 дизеля на 100км. расходуют?

Это если есть необходимость и возможность во второй машине. Это далеко не у всех. Плюс должна быть возможность дома заряжаться, а это в городских условиях тоже далеко не у всех получится. И самый главный аргумент: в городе машина практически не нужна. Здесь прекрасно работает общественный транспорт и на велосипеде перемещаться без проблем можно. Если уж так горит по городу ездить именно на машине, то можно и гибридом ограничиться. С ним никакого гемора в плане зарядок не будет
Т.е. даже из описанного тобой варианта, все равно много звезд должно совпасть. Но если есть возможность и хочется просто попробовать, как оно - владеть электричкой (потому что прокат и своя - это как туризм и иммиграция), то почему бы и нет Только о какой-то мега-экономии все же не стоит думать.

 

[GoldenJoe]

Чего уж греха таить, я бы и сам купил хорошую электричку, потому что интересны новые технологии в некоторых сферах, не из-за экономии на "заправке"
Если помечтать: универсал гольф-класса, дальность хода не меньше 350 км по трассе зимой (лучше от 400), цена не выше 25 тыс евро.

 

[TeleDoc]

Чего уж греха таить, я бы и сам купил хорошую электричку, потому что интересны новые технологии в некоторых сферах, не из-за экономии на "заправке"
Если помечтать: универсал гольф-класса, дальность хода не меньше 350 км по трассе зимой (лучше от 400), цена не выше 25 тыс евро.

Это к китайцам.

 

[GoldenJoe]

Это к китайцам.

Нету таких китайцев чтобы попасть в категорию больше 300 зимой по трассе, заявленный расход должен быть больше 420.

EV Database

A complete overview of all electric vehicles in Europe. Search and compare by range, make, model and price.

ev-database.org

Самое дешевое, что хоть как-то попадает в эти параметры - это Volkswagen ID.3 Pro S. И то его надо померить вживую внутри, а то может маленьким оказаться.

 

[Boris]

Еще раз хотел бы обратить внимание что НЕ ТОЛЬКО расход топлива и траты на зарядку/заправку надо держать в уме, думая об электричках/плагин-гибридах. Особенно об электричках.

 

[GoldenJoe]

Еще раз хотел бы обратить внимание что НЕ ТОЛЬКО расход топлива и траты на зарядку/заправку надо держать в уме, думая об электричках/плагин-гибридах. Особенно об электричках.

Да уже обсуждали это тоже расходы эти все равно меньше разницы в цене получаются.

 

[GoldenJoe]

Volkswagen ID.3 Pro S с субсидией получается 33 тыс. За 22..23 можно купить короллу универсал гибрид. Разница - 10 тыс. На эти деньги можно долго обслуживать, налог платить и дополнительную цену за заправку (если вдруг она будет дороже, хотя есть сомнения). И королла точно подойдет по размеру

 

[Boris]

можно купить короллу универсал гибрид.

да, все верно, но.
У нее будет ДВС и соответствующие ТО.
Она будет "заводиться", греться и т.д. Я сам фанат гибридов. Но в душе, мечтаю об электричке. (или плагине, с запасоом хода км 70+ и приятной динамикой).
Надо же искать для себя аргументы
Вообще, думается мне, что буквально на наших глазах, в течение года-двух-трех
выбор и цены сильно изменятся в лучшие стороны.
Кстати, не слышно еще, когда Тесловский завод под Берлином начнет машины выпускать?