Какие электроавто имеет смысл покупать в Германии

[GoldenJoe]

Другое дело, когда машина сама не в состоянии брать столько электричества. Это фиаско реально. Вместо 3,5 часов заряда, получается больше 10 часов ?‍

Поддержу Романа. Вот инфа с ev-database Toyota bZ4X AWD

 

[Romantomsk]

Это из постоянного переменный сделать - надо несколько напрячься, а обратно - пара пустяков. Тут, как уже правильно сказали выше, вопрос в мощности сети в целом.

Ну допустим. Но почему-то никто не заморачивается с этим и ставит Wallbox. Возможно заговор производителей, но мне как-то скопойнее когда отлаженная технология, чем самому что-то изобретать. Тем более я не обладают такими знаниями, чтобы это реализовать ?‍

 

[Romantomsk]

Поддержу Романа. Вот инфа с ev-database Toyota bZ4X AWD

Посмотреть вложение 11931

Хм...То есть опционально возможно можно заказать 11КВт ? Интересно. У БМВ, Мерседеса опционально можно заказать 22кВт, а тут только 11 И то не во всех странах.

 

[Kutlin Denis]

Насколько я понимаю, это ограничение в зарядкой станции, а не в машине. То есть, если приехать на хорошую зарядку, с честными 22, то и заряд пойдет на 22, а не с 11 ограничениями. А ограничения, как я понимаю, закладываются в зарядку станцию, чтобы к чертовой матери не спалить (в буквальном смысле) дом из-за возгорания электропроводки.

 

[Romantomsk]

Насколько я понимаю, это ограничение в зарядкой станции, а не в машине. То есть, если приехать на хорошую зарядку, с честными 22, то и заряд пойдет на 22, а не с 11 ограничениями. А ограничения, как я понимаю, закладываются в зарядку станцию, чтобы к чертовой матери не спалить (в буквальном смысле) дом из-за возгорания электропроводки.

Нет.

 

[Kutlin Denis]

А, разобрался, да, сорян, речь шла о преобразователе переменного тока в постоянный встроенный в электромобиль.
Что не снимает вопрос малой мощности домашней сети и угрозы пожара, при ее перегрузки.
Быстрый гуглинк показал, что станцию постоянного тока купить можно, а вот подключить ее - нет. Потому что она расчитанна на сети с параметрами сильно отличными от домашних 220 / 380. Ну и собственно, чудо не происходит, зарядка от станции постоянного тока получается быстрее за счет большей выходной мощности станции в первую очередь, и не задействования преобразователя в электромобиле, во вторую.

 

[Nikka]

По слухам из компетентных источников (одна бабушка во дворе сказала), на одной улице в нашем городке не дают устанавливать больше двух Wollbox от городской сети. Мы со своими солнечными батареями не в счет, так как не нагружаем городскую сеть (но это не точно)- мы из сети же электричество берем, когда солнце садится и наступает темнота. Кстати, на самом боксе можно выставлять скорость отдачи. Если в ясный день я хочу заряжаться быстро, то в дождливый (вообще не хочу, но иногда надо), приходится заряжаться медленно, чтобы и на чайник и на другие нужды одновременно хватало…

 

[GoldenJoe]

Да про это тоже много написано, что инфраструктуры нет для массового и быстрого заряда большого количества электричек. Не рассчитаны сети на такое, а переделывать - это огромное количество кабелей, работы и т.д., и потом еще вопрос - откуда столько электричества брать.

 

[Romantomsk]

на одной улице в нашем городке не дают устанавливать больше двух Wollbox от городской сети.

В смысле? Кто не даёт? В каждый дом заходит провод. Надо проверить входные предохранители. Например если на каждую фазу стоит предохранитель на 36А, то получается вход 36А * 3 фазы * 230 Вольт = 24,84 кВт. А уж как я расходую эти 24, 84 кВт никого не должно волновать. Волноваться надо начинать когда на входе действительно только 36А на каждую фазу стоит - тогда получается устанавливать wallbox на 22кВт не имеет смысла...

 

[Kutlin Denis]

Не давать может инженерное подразделение местной мэрии. То, что предохранитель на 36 это ещё ничего не значит. Грубо говоря, если общая сеть на десять домов умеет держать только 200, то 36*10 приведут к срабатыванию предохранителя на подстанции и без электричества останутся все 10 домов. Так что 36 это в пике,а не постоянно.

 

[Mc'Cossack]

Это из постоянного переменный сделать - надо несколько напрячься, а обратно - пара пустяков. Тут, как уже правильно сказали выше, вопрос в мощности сети в целом.

Каждое преобразование - это потери энергии. Я думаю из-за этого это не популярный метод.

 

[Boris]

А в чем проблема зарядки в течение 10 часов дома? Разве нет столько времени с вечера до утра?
Это не считая того, что меньшая мощность зарядки продлевает жизнь акб (хотя там и так гарантия вроде огромная)

 

[Boris]

Батарея у неё 71,4. То есть полная зарядка от Wallbox в гараже более 10 часов ?‍Это фиаско братан

На самом деле мне кажется это вполне ок, для дома. Аргументы :
1. Как правило эти 10 часов есть
2. Далеко не всегда надо заряжать все 100%
3. Даже не каждый день можно заряжать, а если каждый то с большой вероятностью опять же не на 100%

 

[Romantomsk]

А в чем проблема зарядки в течение 10 часов дома? Разве нет столько времени с вечера до утра?
Это не считая того, что меньшая мощность зарядки продлевает жизнь акб (хотя там и так гарантия вроде огромная)

Зачем 10, когда можно за 3,5??

 

[Kutlin Denis]

Каждое преобразование - это потери энергии. Я думаю из-за этого это не популярный метод.

Нет. Во-первых, преобразование происходит по любому. Разница только в станции или внутри электромобиля. Во-вторых, как я уже разобрался, просто напросто станции выдающие постоянный ток изначально подключаются к более мощным промышленным сетям, которые выдают большую мощность.

 

[Boris]

Зачем 10, когда можно за 3,5?

не спеши жить
Ну и в целом, какая разница, за сколько она зарядится, если все равно стоит?
Кроме того больший ток, это всегда более опасно/нагружено/сложнее и т.д.

 

[Юсси Ватанен]

какая разница, за сколько она зарядится, если все равно стоит?

Как минимум сеть нагружена дольше, риск кз выше (как вариант) и тд

 

[Romantomsk]

не спеши жить
Ну и в целом, какая разница, за сколько она зарядится, если все равно стоит?
Кроме того больший ток, это всегда более опасно/нагружено/сложнее и т.д.

Ну давай. Реальная ситуация. Отвозим ребенка утром к 6 утра на игру хоккейную. Каток расположен допустим в Гамбурге (это еще не самое дальнее куда приходилось с ним ездить - один раз мы с ночевкой ездили на границу с Данией). До катка 215. Туда-обратно 430. Игра до 8:30 где-то. Домой возвращаешься в 11 утра. То есть получается после этого в гараже стоит груда металла, которая сможет хотя бы 100км проехать через 4 часа заряда только. То есть толком после обеда даже в Гарц не съездить - не хватит. И зачем спрашивается мне такое счастье?

 

[Kutlin Denis]

И зачем спрашивается мне такое счастье?

Вот поэтому я даже теоретически не смотрю на электрички.
P.S. А на тросе я уже покатался.

 

[GoldenJoe]

То есть получается после этого в гараже стоит груда металла, которая сможет хотя бы 100км проехать через 4 часа заряда только. То есть толком после обеда даже в Гарц не съездить - не хватит. И зачем спрашивается мне такое счастье?

По пути на быстрой зарядке можно зарядить. Втридорога