Какие электроавто имеет смысл покупать в Германии

[Kutlin Denis]

Ауди вне моих финансовых возможностей, поэтому плохо из знаю. Лишь когда-то давно проходил кругами вокруг Q7

 

[AndreyD]

Наверное, Теслы хорошие машины. Если даже ADAC не смогли выше двойки поставить Tesla Model 3: Test, Preis, Reichweite, Bilder | ADAC

Интересная инфа там про разницу между замерянным расходом в кВтч/100км и заявленным. Расхождение 25%. Это Тесла. Интересно по немецким производителям...

 

[Юсси Ватанен]

Ауди вне моих финансовых возможностей, поэтому плохо из знаю. Лишь когда-то давно проходил кругами вокруг Q7

Аналогично, стой лишь разницей,что врага (цену его) в лицо знаю.

 

[Kutlin Denis]

Продажи электромобилей в ФРГ: рост в три раза и лидерство VW – DW – 09.01.2021

Каждая четвертая новая легковая машина в Германии имела в 2020 году альтернативный двигатель. Из электрических моделей наибольшим спросом пользовались малый класс и внедорожники.

p.dw.com

 

[Romantomsk]

Продажи электромобилей в ФРГ: рост в три раза и лидерство VW – DW – 09.01.2021

Каждая четвертая новая легковая машина в Германии имела в 2020 году альтернативный двигатель. Из электрических моделей наибольшим спросом пользовались малый класс и внедорожники.

p.dw.com

Какие электроавто имеет смысл покупать в Германии

Bei Ladestationen des ADAC und der Telekom berufen sich die Kosten auf etwa 35 - 40 Cent pro Kilowattstunde. Bei einem kleinen Elektroauto kostet eine volle Ladung etwa 12,25 Euro bis 14 Euro, bei einem größeren Auto liegen die Kosten für eine volle Ladung schon bei 24,50 Euro bis 28 Euro. Das...

forum.tupa-germania.ru

 

[Boris]

Это обслуживание - копейки, по сравнению с разницей в цене. Плюс электричку тоже "заправлять" надо, и это не бесплатно. К тому же, если машина куплена новой, то поломки покрываются гарантией. А приводной ремень сколько стоит? 20 евро? Сколько раз его владелец поменяет за все время? Остальные расходники в гибриде присутствуют. Чисто электро экономит на этом, но цена цена цена.
Например, цены на Hyundai Kona с автоматом на mobile.de начинаются от 17 тыс, а на электроверсию с 26 тыс. и это с учетом правительственных "скидок", т.е. заплатить на месте надо еще больше. "Сэкономит" ли электричка 9 тыс первому владельцу?

ну я бы поспорил про копейки. Посмотрите стоимость ТО пока машина на гарантии, как вы пишите у официалов. Мало не покажется.
Насчет расходников у гибрида, вы тоже лихо махнули. Смотрите: у меня нет ни одного ремня и ни одного ролика. В обычной машине 1-2 ремня и 2-3 ролика + шкивы, которые тоже иногда изнашиваются. Дальше у меня электро компрессор кондиционера и нет самой слабой его части - муфты. Помпа водяная, так же электро. У меня нет стартера. Вообще. И всего что с ним связано тоже. Там куча того что выходит из строя (бендикс, втягивающее реле, вилка...)
ТАКЖЕ ОЧЕНЬ ВАЖНО, что на электро - другая езда, если так можно сказать. Нет вибраций вообще, тихо, другой "подхват" и т.д.
Что касается обслуживания: мотор каждые 90-100 тыс требует приличного обслуживания, а через 150-200-250-300 тыс. не японцы многие требуют серьезного ремонта. Опять же трансмиссия требует обслуживания. Всего этого в электричке нет вообще. Электромоторы - очень надежные и не требуют обслуживания.
Что остается: подвеска (в Европе практически вечная), тормоза (которые намного меньше работают даже в гибриде, а уж в электричке тем более, ну и так по мелочи.
С тем что цена высоковата я согласен полностью, но первые смартфоны тоже были дорогими. Зато теперь - выбор огого и цены смешные.

Про выбор кузовов у электричек вообще молчу. Где нормальный классический универсал по типу гольфа/короллы?

Согласен. Думаю, дело времени. Спрос будет будет и предложение.

 

[Boris]

Одна батарея это норм. Две батареи это перебор

там как и у обычного гибрида - маленькая батарея для "мелочей" и питания электроники и вторая большая - тяговая.
Я наверно, недопонял, когда писал что одна.
Думал, что вопрос про две тяговые - для чисто электричества и для гибрида + "маленькая" тогда уже третья.

 

[GoldenJoe]

Насчет расходников у гибрида, вы тоже лихо махнули. Смотрите: у меня нет ни одного ремня и ни одного ролика. В обычной машине 1-2 ремня и 2-3 ролика + шкивы, которые тоже иногда изнашиваются. Дальше у меня электро компрессор кондиционера и нет самой слабой его части - муфты. Помпа водяная, так же электро. У меня нет стартера. Вообще. И всего что с ним связано тоже. Там куча того что выходит из строя (бендикс, втягивающее реле, вилка...)
ТАКЖЕ ОЧЕНЬ ВАЖНО, что на электро - другая езда, если так можно сказать. Нет вибраций вообще, тихо, другой "подхват" и т.д.
Что касается обслуживания: мотор каждые 90-100 тыс требует приличного обслуживания, а через 150-200-250-300 тыс. не японцы многие требуют серьезного ремонта. Опять же трансмиссия требует обслуживания. Всего этого в электричке нет вообще. Электромоторы - очень надежные и не требуют обслуживания.
Что остается: подвеска (в Европе практически вечная), тормоза (которые намного меньше работают даже в гибриде, а уж в электричке тем более, ну и так по мелочи.

Можно (нужно) на "ты". В подпись что ли добавить? )

Я в другой теме и говорил про современные ненадежные машины. У меня были довольно старые авто в РФ, с большими пробегами и тяжелой судьбой. Краун продал с официальным пробегом ближе к 400, по-моему, про чайзер даже и не скажу. Каких-то космических вложений не требовали. Разбираюсь немного в теме На приусе первого поколения, кстати, кондей был не электрический. Во второй версии японцы все же догадались, что надо электроагрегат ставить.

По поводу цены на новые электрички как раз и не сходится. Там настолько меньше агрегатов и отсутствие высоких технологий, что цена должна быть ниже или хотя бы равной с обычными авто.

 

[Boris]

Каких-то космических вложений не требовали.

это потому, что тойота же

По поводу цены на новые электрички как раз и не сходится. Там настолько меньше агрегатов и отсутствие высоких технологий, что цена должна быть ниже или хотя бы равной с обычными авто.

я с тобой полностью согласен, но как в том анекдоте видимо им "очень деньги нужны"
Маск, кстати, обещал в течение трех лет машину за 25 тыс дол. (пусть у нас это будет 25 тыс евро даже) с запасом хода за 600-700 км, если не ошибаюсь, а то и под 1000. Подождем-с, посмотрим.

 

[GoldenJoe]

машину за 25 тыс дол. (пусть у нас это будет 25 тыс евро даже) с запасом хода за 600-700 км

Вот такое я бы уже подумал купить. Черт с ней даже с "медленной" зарядкой.

это потому, что тойота же

Поэтому я и тут на тойоте езжу ?

 

[Boris]

Вот такое я бы уже подумал купить. Черт с ней даже с "медленной" зарядкой.

У теслы, как раз, не медленная, если речь про их зарядки (а обещают вообще 200кВт сделать массовыми), а дома - дома ночь и так длинная.

 

[GoldenJoe]

Довелось мне один раз на электрокартинге в Испании и один раз тут покататься. Подхват с низов, конечно, хорош по сравнению со стандартными 6,5..9 сильными обычными картами. Но отсутствие характерных звука и запаха все же портит ощущения

Но самая бомба - это 30 сильные бензиновые карты. До 120 км/ч скорость. Оч страшно

 

[GoldenJoe]

У теслы, как раз, не медленная, если речь про их зарядки (а обещают вообще 200кВт сделать массовыми), а дома - дома ночь и так длинная.

Я поэтому в кавычки слово медленная и взял. Она все равно медленная по сравнению с заправкой обычной машины.

 

[TeleDoc]

У теслы, как раз, не медленная, если речь про их зарядки (а обещают вообще 200кВт сделать массовыми), а дома - дома ночь и так длинная.

И дольше века длится ночь...

 

[TeleDoc]

Довелось мне один раз на электрокартинге в Испании и один раз тут покататься. Подхват с низов, конечно, хорош по сравнению со стандартными 6,5..9 сильными обычными картами. Но отсутствие характерных звука и запаха все же портит ощущения

Но самая бомба - это 30 сильные бензиновые карты. До 120 км/ч скорость. Оч страшно

Это ж на землю нельзя смотреть, обделаться можно.

 

[GoldenJoe]

Вот тут катал: Go-Kartbahn und Freizeitzentrum Niedergörsdorf
Видео не мое, конечно

 

[AndreyD]

Это ж на землю нельзя смотреть, обделаться можно.

Нельзя, комбинезон!!!!

 

[Boris]

Но отсутствие характерных звука и запаха все же портит ощущения

по мне так наоборот. Сумасшедший разгон и в тишине еще - ляпота!
Был свидетелем, как тесла, в совершенной тишине, "порвала как тузик грелку" пердящий рычащий изо всех сил новенький порш.
Рычания я, в свое время из "аротюнинговых" черепов в РФ наслушался вволю.

 

[GoldenJoe]

по мне так наоборот. Сумасшедший разгон и в тишине еще - ляпота!
Был свидетелем, как тесла, в совершенной тишине, "порвала как тузик грелку" пердящий рычащий изо всех сил новенький порш.
Рычания я, в свое время из "аротюнинговых" черепов в РФ наслушался вволю.

В повседневной жизни я и сам тишину люблю. Но на гонках хочется веселья.
Ну а то, что тесла "порвала", ничего удивительного нет. Она просто быстрее на прямой.

 

[GoldenJoe]

Между тем в Норвегии

При этом

Crude oil and natural gas amount to around half of the total value of Norway’s exports of goods in 2019.