Обсуждение моделей машин для покупки в Германии

[Boris]

Ты жёлтым намеренно закрасил - чтобы быть в тренде?

Моей машины там нет, но смешно. 🤣👍

 

[Boris]

Cadillac показал электрический кабриолет Sollei

Компания Cadillac представила роскошный электрический кабриолет Sollei. Его имя образовано из двух слов: Sol — «солнце», и leisure — «отдых». Построен концепт на базе лифтбека Celestiq и демонстрирует безграничные возможности персонализации. Для декора использованы кожа «наппа» с радужным...

motor.ru

Как по мне - Агонь!

 

[Юсси Ватанен]

Cadillac показал электрический кабриолет Sollei

Компания Cadillac представила роскошный электрический кабриолет Sollei. Его имя образовано из двух слов: Sol — «солнце», и leisure — «отдых». Построен концепт на базе лифтбека Celestiq и демонстрирует безграничные возможности персонализации. Для декора использованы кожа «наппа» с радужным...

motor.ru

Как по мне - Агонь!

Вид спереди отсутствует: Кашкай вон сзади тоже ничего,а передок испортили. Тут может уродец какой спереди.
И что это за пропаганда бухания в авто?

 

[Boris]

Вид спереди

 

[Юсси Ватанен]

Посмотреть вложение 21136

Огонь или нет, но свежо и интересно выглядит

 

[Michael_244]

Моей машины там нет, но смешно. 🤣👍

 

[viest]

У меня вопрос немного по теме, немного нет.
Есть тут те, у кого были корейцы с двигателями 2.0 G4N...? Это что, правда поголовно задиры на стенках блока цилиндров, и вероятность влететь при покупке бэушки (даже отремонтированной) почти 100%?

 

[Nachtvogel]

Любители панорамных крыш, вот чего бойтесь:
Посмотреть вложение 21135
Померещится ей червячок, клюнет разок нормально и приехали

Да птиц бояться - машину не водить. Вот вам видео:

 

[AsterotVellior]

У меня вопрос немного по теме, немного нет.
Есть тут те, у кого были корейцы с двигателями 2.0 G4N...? Это что, правда поголовно задиры на стенках блока цилиндров, и вероятность влететь при покупке бэушки (даже отремонтированной) почти 100%?

читал в целом про корейцев, не только с двигателями 2.0 что они катализатор слишком близко поставили к системе выпуска из двигателя, как итог частички катализатора могут попадать в блок цилиндров и приводить к задирам. Но не знаю менялась ли эта конструкция как либо или нет. Может проблему решали как то, не думаю что производитель просто закрыл на это глаза.

 

[viest]

Да, это как раз я все читал. Но там версии, что не только не столько из-за катализатор, а из-за комплекса причин (перегрева, тонкостенный блок и проч)
Просто реально это прям почти 100% попадание на капиталку, или у кого такие машины были, было нормально?
Мотор популярный и машины популярные, поэтому и проблема массовая.

Проблему пытались решить установкой маслофорсунок для охлаждения поршней с 2017года, но, это не помогло

 

[Boris]

Да птиц бояться - машину не водить

Это шутка была.
Скорее всего птица уровня чайки, даже большой, крышу не сможет разбить. А аисты, вроде по крышам машин не ходят.

 

[Boris]

Просто реально это прям почти 100% попадание на капиталку

Нет, конечно. Иначе бы все выли и это точно вылезло бы в интернет.

из-за комплекса причин (перегрева,

А откуда перегрев? Особенно массовый.

 

[viest]

Нет, конечно. Иначе бы все выли и это точно вылезло бы в интернет.

Все воют, и это все в интернете. Именно из-за того, что это один из самых популярных моторов для Киа-Хундай в РФ и РБ.

А откуда перегрев? Особенно массовый.

Единого мнения нет, есть много разных, и скорее всего истина посередине:
- Катколлектор начинает забиваться, температура катколлектора до катализатора начинает расти и греть дополнительно блок цилиндров.
- при рассыпании катализатора пыль может засасываться обратно в цилиндры
- малый тепловой зазор между поршнем и цилиндром - при локальных перегревах он расширяется, вытесняя масло оттуда и начинаются трения
- короткие юбки поршней - не отводится тепло от них должным образом
- тонкостенный блок цилиндров
- температура антифриза перегревается (не следят за уровнем, забиваются радиаторы пухом и тд)
- температура и качество масла (меняют по регламенту в 15 тыс, а не в 7500, масло жидкое и не смазывает и тд)

 

[viest]

Еще вспомнил
- меньшее число щек коленвала по сравнению с прародителем этого мотора от Мицубиси (у которого проблем с задирами не было никогда), из-за чего хуже смазывание внутренностей мотора разбрызгиванием

 

[Boris]

Все воют

Я имел ввиду вообще все

Давай попробуем порассуждать (а кто нам запретит? )

- Катколлектор начинает забиваться, температура катколлектора до катализатора начинает расти и греть дополнительно блок цилиндров.

С чего (вдруг) начинает "забиваться" катколлектор? Чем и какая первопричина? На каком пробеге?
Нагреть дополнительно блок - не очень понимаю как? Там и так температура выхлопных газов. Все что должно охлаждаться - охлаждается. При перегреве (допустим что он как-то возник) это покажет стрелка. Но вообще я не очень представляю, как при исправной системе охлаждения это возможно. Там колоссальная разница температур антифриза и выхлопных газов.

- при рассыпании катализатора пыль может засасываться обратно в цилиндры

В теории да, но "рассыпать" керамику - надо очень постараться. Опять же, это что массовый дефект всех катализаторов?

малый тепловой зазор между поршнем и цилиндром - при локальных перегревах он расширяется, вытесняя масло оттуда и начинаются трения

Ест данные, что он малый, а главное, мы снова возвращамся к вопросу как можно ТАК нагреть блок при _исправной_ системе охлаждения? Вытеснить все масло? Честно говоря, тоже с трудом верится. Там же синтетику все льют.

- короткие юбки поршней - не отводится тепло от них должным образом

Это известный баг или догадка? Что на этот счет говорит производитель?

- тонкостенный блок цилиндров

Тогда Привет ПОЧТИ ВСЕМ практически моторам VAG в таком случае. Особенно маленького объема. Да первые TFSI маленькие до 100 тыс не доживали, но это вроде как давно пофиксили. Как то не слышно в посл. время этих проблем.
Хотя блок не ремонтопригодный все равно.

- температура антифриза перегревается (не следят за уровнем, забиваются радиаторы пухом и тд)

Вот! Если это первопричина, то причем тут мотор?

- температура и качество масла (меняют по регламенту в 15 тыс, а не в 7500, масло жидкое и не смазывает и тд)

Современный нормальные масла менять и надо раз в 15. Даже есть и больший вариант. И да, оно реально столько служит.

Другой вопрос, что сдуру можно и х.. сломать. Может там "гонщики" какие-то машины эти ушатывают?

У меня знакомый один "продвинутый" поехал с друзьями "в поля". Друзья были на Крузаке, Паджере и Паджере-спорт.
А он на свежем Тауреге. "А чё, у меня тоже ДЖИП". Проще сказать что он НЕ сломал в той поездке. Еще и сокрушался, что машина плохая. Когда ему говорили, что это машина для другого - не верил и ругался. " Высокая же, полный привод! " 🤭

 

[viest]

Борь, можно разводить научные теории на сотни страниц, пытаясь уличить всех владельцев в небрежности пользования. Не спорю, среди них есть и такие. Но проблема то массовая. И почему именно на двигателях g4n..., а не ea211, например? Ну так я и написал уже два раза, что скорее всего стечение всех обстоятельств сразу, как эксплуатационных (выше), так и конструктивных (корейцы решили добавить технологичности этому семейству моторов по сравнению с прародителем 4b11 от Мицубиси), и сверху это все накрывает бешенная популярность корейцев с таким мотором, что порождает массовость.

Ну вот мой вопрос был, что по интернету все выглядит страшно, когда посмотришь обзоры и почитаешь технические статьи , а как оно все таки видится тем, кто непосредственно ездил на таких моторах в странах СНГ?

 

[Boris]

кто непосредственно ездил на таких моторах в странах СНГ?

Среди моих знакомых, вроде таких нет.

 

[Boris]

Но проблема то массовая.

Интересно до какой степени массовая? 1000 машин в СНГ? 5000? Сколько зарегистрированных случаев?
Еще интересно, что говорят корейцы? Или в несознанке?

 

[Boris]

К нам эта машина, судя по всему не приедет. А жаль.
Но вот что скорее всего приедет, это силовая установка.
И там есть чему снова приятно удивиться. (Юра @bullet они еще + 55 л/с где-то нашли.)
Насколько же разными путями идут разные производители.

Почти 5-ти метровый кроссовер:

https://www.motor1.com/reviews/722293/2025-toyota-crown-signia-suv-first-drive-review/

И как пример, не маленький хоть и короче большой кроссовер Рено:

Technische Daten – Espace E-Tech Full Hybrid – Renault

Alle technischen Daten, die Sie zum Renault Espace benötigen: Abmessungen, Gewicht, Kofferraumvolumen, Reifen usw.

www.renault.de

Посмотрите на подход к моторам и это все что нужно для понимания заложенного ресурса.
Кто-то верит что физику можно обмануть?

 

[N1ckMar]

К нам эта машина, судя по всему не приедет. А жаль.

В Китай переезжай, там уже с 2021 продается свой Crown Suv