Plug-in гибриды

[Юсси Ватанен]

Возможно Борис доехал до Берлина и это писал не Денис...

Он конечно уходит в точку, но не настолько же

 

[Snow]

Но есть нюанс.

а как это работает?
у вас на машине есть опознавательный знак, что она электро? или проверяющий сверяет по базе?

 

[Юсси Ватанен]

а как это работает?
у вас на машине есть опознавательный знак, что она электро? или проверяющий сверяет по базе?

E- в конце номера

 

[Boris]

А чо не дизельная?

По куче причин. Начиная от налогов, стоимостью содержания и т.д. И заканчивая обслуживанием/ремонтом.
Да и аналогичный дизель будет есть не на много меньше на такой скорости.

 

[Boris]

отсюда вывод

Блин. Рано или поздно, ты всё увидишь сам. 😉

 

[Boris]

как это работает?

Да, у меня номера заканчиваюися на "Е". Это означает, что машина с таким номером может ездить на чистом электричестве более скольки то км. Кажется сейчас это 60. (было, вроде бы 40, но подняли)

 

[N1ckMar]

По куче причин. Начиная от налогов, стоимостью содержания и т.д. И заканчивая обслуживанием/ремонтом.
Да и аналогичный дизель будет есть не на много меньше на такой скорости.

Ну чо началось-то. Говорили ж про расход

 

[Boris]

При нажатии педали газа, аккумулятор вообще не подключался к разгону (если было две-три полосочки)

Почему у меня и CHR и Prius Plus работали иначе?
Может Лексус и правда был бракованный? 🤔

 

[N1ckMar]

Да, у меня номера заканчиваюися на "Е". Это означает, что машина с таким номером может ездить на чистом электричестве более скольки то км. Кажется сейчас это 60. (было, вроде бы 40, но подняли)

Я тут видел у нас в городе старый фольц, жук. И в номере тоже в конце стояло E. Жаль, было не по пути, хотел узнать, как он её получил

 

[Boris]

старый фольц, жук.

Неужели переделал? 😳

 

[Romantomsk]

Блин. Рано или поздно, ты всё увидишь сам. 😉

В смысле физика изменится?

 

[N1ckMar]

Неужели переделал? 😳

А фиг знает. Возможно. Потому и хотел узнать.

 

[Romantomsk]

Почему у меня и CHR и Prius Plus работали иначе?

Вряд ли иначе. Но не будем начинать. И нормальный у меня был Лексус)

 

[Romantomsk]

А фиг знает. Возможно. Потому и хотел узнать.

Это тестовый Жук. Он на заводе в Брауншвайге катался. Что они туда засунули я не знаю, но он уже тогда был с буковкой E на конце.

 

[Boris]

смысле физика изменится?

Нет. Ты увидишь, что в обычной реальной жизни разрядить акб невозможно. 🤷‍♂️
Я, конечно, понимаю, что можно не отпускать педаль очень долго.
Но это я так могу и любой мотор/акпп двс за 30 мин до (при)смерти довести.
Цель и смысл же не в том, чтобы издеваться над техникой или сломать её.

 

[Romantomsk]

Ты увидишь, что в обычной реальноц жизни разрядить акб невозможно. 🤷‍♂️

Я не про разрядку. Я про динамику.

 

[Boris]

про динамику

С этим все отлично. Увидишь. 😉
Там очень не мало остаётся на гибридный режим. И потом после разгона, машина весьма шустро подняв обороты заряжает отъеденное назад.
Все же и мотор не 1.8 99 л/с как в Приус был, а 2.4 и 185.

 

[Michael_244]

По куче причин. Начиная от налогов, стоимостью содержания и т.д. И заканчивая обслуживанием/ремонтом.
Да и аналогичный дизель будет есть не на много меньше на такой скорости.

Не знаю, насколько корректно сравнивать, всё же мой спортейдж чуть по-меньше будет, чем рафик, но стоимость моей предтоповой комплектации была на 7 тысяч меньше, чем Team Deutschland у рав4. А сравнимая комплектация - ещё дороже. Эта разница так-то не слабо компенсирует и налог, и обслуживание (которое, к слову, на гарантийной машине не сильно-то в цене и отличается - регламент раз в 2 года или 30 тысяч у меня). Из минусов дизеля для меня - он тарахтит на холодную зимой. Летом не отличить от бензинки. И зачем платить больше?
P.S. Да, на тесте рафика (обычного гибрида) мне понравилось трогаться на электричестве и проезжать на нём пару кварталов. Но, думаю, через месяц эта игрушка надоела бы.

 

[Romantomsk]

Не знаю, насколько корректно сравнивать, всё же мой спортейдж чуть по-меньше будет, чем рафик, но стоимость моей предтоповой комплектации была на 7 тысяч меньше, чем Team Deutschland у рав4. А сравнимая комплектация - ещё дороже. Эта разница так-то не слабо компенсирует и налог, и обслуживание (которое, к слову, на гарантийной машине не сильно-то в цене и отличается - регламент раз в 2 года или 30 тысяч у меня). Из минусов дизеля для меня - он тарахтит на холодную зимой. Летом не отличить от бензинки. И зачем платить больше?
P.S. Да, на тесте рафика (обычного гибрида) мне понравилось трогаться на электричестве и проезжать на нём пару кварталов. Но, думаю, через месяц эта игрушка надоела бы.

Удачи в споре

 

[Boris]

И зачем платить больше?

Причин много. Можем поговорить об этом. Для кого-то они важны, для кого-то нет.
Я покупал машину с пробегом ок 30 тыс. за ок 42 тыс.
Это не просто лучшая машина которая у меня была.
Это лучшая машина (для меня) их всех, на которых я ездил.
Даже электричка тойотовская имеет минусы, связанные с дистанцией пробега и худшую (7 сек против 6) динамику.
Хотя там да, много крутого, чего у меня нет.
В общем, тут выбор исключительно по личным приоритетам/ощущениям.
Рав 4 плагин и сейчас стоит ок 42 с пробегами ок 30. Можно поймать.

Надо попробовать чтобы понять. Я уже писал, не знаю как лучше объяснить, машина едет (точнее "тянет") совершенно иначе.
Это чисто электрические, причем, мощные впечатления (мощность одних только 2х электромоторов - 220 л/с).
+ я по городу(ам) (и не только) езжу на чистом электричестве.
Машина всегда трогается на полном приводе. Никаких пробуксовок при разгоне, даже очень шустром.
Если интересно - возьмите Рав или Акросс на тест.
Свои впечатления лучше любых рассказов и видео.