Обсуждение моделей машин для покупки в Германии

[GoldenJoe]

Так а чего он чуть мощнее-то?)

только и ДВС больше, да?)

 

[N1ckMar]

Я попросил бы! 2.5

извиняюсь, "пробухал 100 грамм где-то..

 

[GoldenJoe]

И нафига в плагин сувать 2.5 литра? У них на обычных бензиновых есть 2.0 литровые, к примеру.

Ну так и в обычном гибриде 2,5

 

[bullet]

извиняюсь, "пробухал 100 грамм где-то..

Я попросил бы! 87 грамм, там округлили слегка

 

[GoldenJoe]

Так а чего он чуть мощнее-то?) И нафига в плагин сувать 2.5 литра? У них на обычных бензиновых есть 2.0 литровые, к примеру. Ну и Рома уже говорил про то, когда машины строят на одной платформе, но с разными идеологиями.

Ну вот в приусах такой же ДВС, что в плагине, что в обычном гибриде. Но ты решил проигнорировать это почему-то.

 

[N1ckMar]

Ну вот в приусах такой же ДВС, что в плагине, что в обычном гибриде. Но ты решил проигнорировать это почему-то.

А не увидел. Глянул по вики, да одинаковые. По вики на на рав4 одинаковые что на плагин, что на гибрид обычный. Но работают они несколько иначе

 

[N1ckMar]

Я попросил бы! 87 грамм, там округлили слегка

А ты какое масло-то заливаешь? точно 87 грамм?!

 

[bullet]

А ты какое масло-то заливаешь? точно 87 грамм?!

Масло??

 

[GoldenJoe]

Но работают они несколько иначе

Что ты под этим подразумеваешь? Работают они одинаково.

 

[N1ckMar]

Что ты под этим подразумеваешь? Работают они одинаково.

BMS разные. Генератор будет несколько иначе работать. У ДВС только одна топливная карта, грубо говоря. Это все выливается в разную работу. Как пример (реальный из практики). Вот можно сесть машину в холодную и врубить печку на максимум, чтобы достигнуть нужной температуры. Расход будет один. А можно заранее включить и плавно повышать. Расход будет другим. И вот во втором случае будет оптимальнее. Так и с ДВС в плагине и обычном гибриде.

 

[Boris]

нафига в плагин сувать 2.5 литра? У них на обычных бензиновых есть 2.0 литровые, к примеру

Плагин новый CHR с мотром 2.0

 

[N1ckMar]

Масло??

Ah sooo... Понял, не дурак. Тогда какая жидкость?

 

[Boris]

Конечно это недостаток

Давай попробуем совсем на пальцах разобраться в том, что вы с Николаем не понимаете. Зайдём с другой стороны.
Прошу просто отвечать на вопросы 🙂

1. Как у тебя в доме организована подача горячей воды в краны?
2. Как она становится горячей?

 

[GoldenJoe]

BMS разные. Генератор будет несколько иначе работать. У ДВС только одна топливная карта, грубо говоря. Это все выливается в разную работу. Как пример (реальный из практики). Вот можно сесть машину в холодную и врубить печку на максимум, чтобы достигнуть нужной температуры. Расход будет один. А можно заранее включить и плавно повышать. Расход будет другим. И вот во втором случае будет оптимальнее. Так и с ДВС в плагине и обычном гибриде.

Это детали. Принципиально работают они одинаково. Там типичная для всех тойотовских гибридов схема. Естественно, что в случае плагина расход топлива в гибридном режиме несколько выше. На ровной дороге. В горах ситуация может оказаться совсем иной.

 

[N1ckMar]

Николаем не понимаете

Если ты считаешь, что не понимает, это не значит, что мы не понимаем. Это может значит, что ты не понимаешь

 

[Boris]

Это может значит, что ты не понимаеш

Конечно может. Вот и разберёмся. 👍
Прикол в том, что я на плагине уже больше 30 тыс проехал. И вижу как и что она делает. В реальной эксплуатации. Причём большая часть пробега у меня не город.

 

[viest]

И вот во втором случае будет оптимальнее.

Да, самый оптимальный режим работы с т. з. основ механики - стационарный.
Точно не могу привести пример, надо копаться в интернете, но по-моему у больших БелАЗов (да и не только у них, думаю, много где) быда такая конструкция: дизель постоянно вращает генератор, который в свою очередь передает энергию электромоторам в колесах. Дизель работет на одной частоте, как стационарный генератор, грубо говоря. А электротрасмиссия уже передает момент колесам, в зависимости от нагрузки ТС или профиля поверхности.

 

[N1ckMar]

Это детали. Принципиально работают они одинаково. Там типичная для всех тойотовских гибридов схема. Естественно, что в случае плагина расход топлива в гибридном режиме несколько выше. На ровной дороге. В горах ситуация может оказаться совсем иной.

Это важные детали по поводу гор, кстати, это интересно. Я как-то рассказывал, как мы автобус наш прототипный гнали в Питер, через Валдайские возвышенности. Так у нас из-за этих горок пошел слишком высокий заряд в звено постоянного тока, вышибло систему, и отказал электроусилитель. Стрёмно было ппц

 

[Boris]

самый оптимальный режим работы

Оптимальный с точки зрения каких параметров? Расход? КПД? Мощность? Что именно?

 

[viest]

Оптимальный с точки зрения каких параметров? Расход? КПД? Мощность? Что именно?

в основном, КПД. и с ним в связке расход