Приветствуем вас на форуме Тупа-Германия! Зарегистрируйтесь и станьте членом нашего сообщества! После входа в систему вы сможете участвовать в жизни сайта, создавать свои темы и сообщения, а также общаться с другими участниками через личные сообщения!
Может он тоже, как дальновидные гуру, ждет и купит акции опеля,чтоб стать совладельцем 😁В целом, если ты веришь в опели, я не буду отговаривать.
"Что такое VTEC? Аббревиатура VTEC полностью расшифровывается следующим образом — Variable Valve Timing and Lift Electronic Control. В переводе на русский — это электронная система управления временем открытия и высотой подъема клапанов. Или проще: электронная система регулировки фаз газораспределения."
Названия только каждый свое придумывает. У мицу это MIVEC:
Легко. Гарантия на машину была 2 года. Что происходило после этих двух лет никому неизвестно, потому что сервисной книжки нет (на Опель Тигре, что я покупал, не было сервисной книжки, на Тойоте что у меня сейчас нет сервисной книжки).
То есть в Германии нет мест с минусом? Уверен? Даже в 40 минутах езды от меня есть такие места
Ну кроме как за японцев я бы зуб не дал)
Хм. Как у тебя всё просто. Если бы это было так, то все бы снимали с 2 литров 240 лошадок (без турбины!!!!). По твоей логике если машина называется машина, то неважно какую купить"Что такое VTEC? Аббревиатура VTEC полностью расшифровывается следующим образом — Variable Valve Timing and Lift Electronic Control. В переводе на русский — это электронная система управления временем открытия и высотой подъема клапанов. Или проще: электронная система регулировки фаз газораспределения."
Это делают чуть более чем все.
"MIVEC, Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system: система электронного управления подъемом клапанов фирмы Mitsubishi, разновидность технологий VVL и CVVL. Не включает в себя технологию фазовращения.
Была впервые внедрена в 1992 году на двигателе 4G92 (16-клапанный 4-цилиндровый DOHC объемом 1.6). Первыми машинами, оснащенными этим двигателем, были хэтч Mitsubishi Mirage и седан Mitsubishi Lancer. Технология MIVEC также была первой CVVL-технологией, внедренной для дизельных двигателей легкового сегмента. Особенностью технологии MIVEC является отсутствие фазовращения (сдвига фаз)."
У тойоты VVT-i
"VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence) - система газораспределения с изменяемыми фазами от Toyota. Является разновидностью технологии VVT и CVVT. Включает в себя, по мере развития, технологии VVT-i, VVTL-i,Dual VVT-i, VVT-iE и Valvematic.
Технология VVT-i была впервые выпущена на рынок в 1996 году и заменила собой первое поколение VVT (1991 год, двигатель 4A-GE)."
У кого сейчас нет таких моторов?
Стояла в гараже, ТО все по расписанию (сервисная книга имеется), ездил дедушка.
Есть. Они или электронные или (и) бумажные. Если нет ничего - накой такую машину смотреть вообще?
Есть, конечно, но с чего бы минус прям убивал сальник. Тем более не минус 30 же.
Так я и писал:
у всех не просто.
В этом нет ничего "особо военного", кстати. Вопрос в ресурсе при этом.
Тогда сильно не повезло знакомому. Но как я и писал выше, кроме японцев я бы ни на кого не рассчитывал бы в плане надёжности для 10 летней машины 🤷🏻♂️
Так я и на опеле не менял сальники🙂 А вот на Тойоте уже менял - куда приводы вставляются. С двух сторон. Но сорян, машине 17 лет и пробег больше 200тыс🙂
Почему бы и нет? Я когда выбирал машины - Тойоту и Ниссан в итоге купил. О сервисной книжке даже не заикался. Откуда они у машин старше 7-8 лет. Обязаны сохранять что ли? А про электронную ты пошутил похоже. Ниссан 2004 года выпуска...какая электронная книжка 🙂
Ну в принципе не минус конечно же убивает, а разница температур. Чем ниже температура снаружи, чем выше разница температур будет😉.
Я в Германии несмотря на возраст еще пока ни разу не встретил машин (из тех что выбирал/рекомендовал сам) в которых не было бы сервисных книжек и/или кучи документов об обслуживании. Если владелец адекватный, он все это, как правило хранит и показывает. Даже у перекупов и "небольших турецких/арабских" продавцов в нормальных вариантах все такое находится.
Насколько старые машины ты покупал? У частников редко когда есть. А эти хэндлеры...турецкие...знаешь как они эти книжки делают? Примерно также, как мой Ниссан техосмотр прошел🙂
Повезло. Со стороны коробки тоже не редко прорывает, если мембрана рвется. Там сальник менять уже интереснее.
Просто надо бы поездить Борису на настоящем VTEC, даже мой Стрим, на базе Цивика, очень прилично ехал на средних оборотах и давал много момента в этом диапазоне, поэтому 141 ЛС там чувствовались несколько иначе, чем на другихХм. Как у тебя всё просто. Если бы это было так, то все бы снимали с 2 литров 240 лошадок (без турбины!!!!). По твоей логике если машина называется машина, то неважно какую купить
Ты же понимаешь, что Ecoboost двигатели - это полная дрянь? И брать условно 10 летний экобуст - такое себе... Ту же Вольво все советуют не брать с фордовскими моторами
2000 год
Знаю конечно. Думаешь я верю просто так всему что показывают.
Ну не продал бы да. Я фаетоны не покупал пока. 🙂
Чего это прям так?
Согласен. Двигатель целиком проще поменять, чем мембрану, сальник коленвала и водяную помпу🙂
Экобуст не может быть нормальный вариантом. Вот именно, что раз бюджет ограничен, то не стоит смотреть фигню, тем более, что не новую машину.
Вы б сказали более четкие параметры - тип трансмиссии, насколько большая машина нужна, тип кузова какой-то. Мб вам универсал нужен, а мб и гольфа 3-х дверного хватит