Plug-in гибриды

[Romantomsk]

А согласно ТАУ

Коллега. Два года в универе было ТАУ)))

 

[Boris]

Там написано ВСЕГДА заводится если нужна тяга.

Это не правда. Что значит нужна тяга? Сверх какого-то уровня? Даже у тебя твоя машина с зараженной батареей не заведется, если не давить тапок. А уж плагины тем более существенно более высокую границу имеют.
ADAC кстати, не истина в последней инстанции.

 

[Boris]

надо ж как-то мгновенно ДВС запускать

да

наверное, типа аналога старт-стоп системы стоит

нет

Просто мотор мгновенно может в любой момент крутануть электромотор. Никакого подобия стартера у тойот нет.

 

[N1ckMar]

Просто мотор мгновенно может в любой момент крутануть электромотор. Никакого подобия стартера у тойот нет.

Оно ж само по себе крутиться без ничего не будет

 

[N1ckMar]

Никакого подобия стартера у тойот нет.

Специально загуглил. Вместо подобного страртера используется дополнительный мотор-генератор, их там два, судя по тырнету. При классическом гибриде (где ДВС постоянно тарахтит) нужен по сути только один МГ, который заряжает ЗПТ как раз

 

[SimRe]

ну с моей колокольни - классический "более надежный" режим - потребляет больше топлива, больше выхлопа. А чего ждут от гибридов, зачем их по сути покупают - снизить эти параметры. Вот и ищут режимы, как это обеспечить. Я не говорю, что то, что предлагает Тойота в Приусе - ненадежно, я лишь написал, что при постоянной работе ДВС система целом более надежна. Как минимум из-за того, что дополнительные системы необходимы (надо ж как-то мгновенно ДВС запускать, наверное, типа аналога старт-стоп системы стоит). А согласно ТАУ дополнительный элемент уже вносит поправку в надежность системы в целом, и не в лучшую сторону. Может я конечно чего и путаю, говоря про ТАУ

Ого, какая у вас продвинутая ТАУ была. У нас только, то что здесь обычно называют Linear Systems --АЧХ, ФЧХ, стабильность, полюса-нули вот это всё. Надёжность никогда там не считали. Но выглядит для меня неочевидно. Кажется, что может как повышать, так и понижать. Ну вот, к примеру, предохранитель, явно повышает надёжность электросети дома. Вот выковыриваю я хлеб из тостера вилкой, фигак и свет во всей квартире выключается. Без него система была бы проще, однако ж, на моём надежном функционировании он скорее позитивно сказался.

 

[N1ckMar]

Ого, какая у вас продвинутая ТАУ была. У нас только, то что здесь обычно называют Linear Systems --АЧХ, ФЧХ, стабильность, полюса-нули вот это всё. Надёжность никогда там не считали. Но выглядит для меня неочевидно. Кажется, что может как повышать, так и понижать. Ну вот, к примеру, предохранитель, явно повышает надёжность электросети дома. Вот выковыриваю я хлеб из тостера вилкой, фигак и свет во всей квартире выключается. Без него система была бы проще, однако ж, на моём надежном функционировании он скорее позитивно сказался.

Ага, есть такое, что некоторые элементы повышают надежность. Но не в этом случае. А если про ТАУ - да в гробу я её видал как говорил наш препод по электроприводу - ТАУ это ИКСогоняние. Я свою дипломную работу (Синтез регуляторв по выходу заданной точности по среднеквадратичному критерию) проклинаю, ибо вообще ничего не понимал, что это за крокодил такой

 

[bullet]

Я свою дипломную работу (Синтез регуляторв по выходу заданной точности по среднеквадратичному критерию) проклинаю, ибо вообще ничего не понимал, что это за крокодил такой

-Заяц, что ты тут сидишь и пишешь?
-Диплом
-А на какую тему?
-Как зайцы едят волков.
-Ты что?! Оборзел, косой?! А ну пойдем вон в те кустики, разберемся, кто кого!
-Хорошо, но давай-ка лучше в те.
Заходят, а там медведь - берёт волка, скручивает в узел и подает улыбающемуся зайцу.
-Запомни, серый, не важно, какая тема, главное, кто научный руководитель!

 

[alexandert]

Все привет. Не нашел в ветке информации о том, что делает плагин гибрид когда его батарея разряжена? Он при старте включает ДВС и работает в режиме зарядки батареи и езды от ДВС или же он тратит энергию ДВС только на езду?
Далее - представим что я выехал с полностью заряженной батареей. По какому-то алгоритму авто решает когда использовать только батарею а когда вместе с ДВС а когда только ДВС. Возникает вопрос, как будет вести себя плагин при езде по автобану со скоростью 130-150 кмч, с полной, часточной или пустой батареей?
Пример, я выезжаю из Германии в Москву с полной батареей - расстояние 2500 км. В основном трасса - 120-140 км, в городах мало. Понятно что он в городе при низких скоростях будет юзать батарейку, пока она есть. Как только она кончится он включит ДВС. Но на автобане то как?

И по итогу за 2500 км, какой можно ожидать расход, если ехать 130-150 кмч? Такое ощущение что при таких длительных забегах и отсутствии дополнительной подзарядки батареи плагин гибрид по расходу будет близок к обычному дизелю, т.е. расход 5-6 литров солярки на сотню. Тогда вопрос - какая от этого экономия?

 

[Romantomsk]

И по итогу за 2500 км, какой можно ожидать расход, если ехать 130-150 кмч?

Больше чем обычный дизель, так как масса больше. При таких скоростях всегда работает ДВС - без шансов🤷🏻‍♂️

 

[Boris]

что делает плагин гибрид когда его батарея разряжена?

с определенного момента работает как обычный гибрид.

 

[Boris]

Больше чем обычный дизель, так как масса больше.

вообще не факт, см. тест RAV4 Plug-in у ADAC

 

[Boris]

При таких скоростях всегда работает ДВС - без шансов

работать то он работает, вопрос только что это там за мотор, как он работает и что помимо него как было так и есть гибридное авто. Обычные гибриды, даже на трассе зачастую кушают меньше чем дизель. Я согласен, что машина с большим АКБ весит больше чем без него, но в общем случае слишком много условий, чтобы так просто ответить:
- сколько весит дизельная?
- заряжается ли плагин на остановках
- эффективность работы мотора(ов) вообще
и т.д.
Кроме того, при длительных поездках все стоянки в пробках, на границе и т.д. плагин будет тратить ноль литров, а дизель будет тарахтеть постоянно. И даже если он при езде при прочих равных съест столько же или даже вдруг чуть меньше, за 3-4 не говоря уже о 8 часах в пробке он доест и еще добавки попросит.

 

[ViT]

вообще не факт, см. тест RAV4 Plug-in у ADAC

Как это не больше, наоборот, на автобане 8.3л

Fährt man im Hybrid-Modus (extern aufladbare Batterie leer), ergibt sich ein Kraftstoffverbrauch von durchschnittlich 6,5 l/100 km - das ist deutlich mehr als der reine Hybrid (siehe oben) nimmt. Dabei liegt der Konsum innerorts bei 6,1, auf der Landstraße bei 5,4 und auf der Autobahn bei 8,3 Liter.

 

[dorotynsky]

А что там с субсидированием плагинов? Они в следующем году будут ещё поддерживаться или только до конца 2022?

 

[Romantomsk]

А что там с субсидированием плагинов? Они в следующем году будут ещё поддерживаться или только до конца 2022?

Да погоди ты. В начале с газом проблему надо решить, а потом уже и до электричек дойдут🤣

 

[GoldenJoe]

С газом проблема решается просто но когда ее создали себе сами, то, видимо, это и была цель, так что решение подождет.

 

[Юсси Ватанен]

С газом проблема решается просто но когда ее создали себе сами, то, видимо, это и была цель, так что решение подождет.

Это у тебя просто: продолжить кабалу, пара пустяков. Чего там.

 

[GoldenJoe]

Это у тебя просто: продолжить кабалу, пара пустяков. Чего там.

Какую кабалу?

 

[Юсси Ватанен]

Какую кабалу?

Ну, ты ж предлагаешь ублажить Пу и получить морковку на удочке перед носом. Или твое простое решение иное?
Хочешь к политике свести?